集团自主第三模式

随着“东风2012～2016年自主品牌中期事业计划”的发布，通过多年多元化合资完成资源积累的东风汽车开始在自主领域发力，其“集团自主”第三种模式的发展轮廓也逐渐清晰。     

朱福寿：求解“双核”命题

如何运作好郑州日产的双品牌战略,成为东风有限能否实现中期计划的关键之一。在取得了从2003年到2007年销量和收入都实现了翻倍增长、圆满完成"2~3计划"的目标之后,5月28日,东风汽车有限公司(东风有限)以领导层的全体阵容亮相北京,并发布了名为"1~3计划"的2008年～2012年中期事业计划。     

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东风有限发布中期事业计划本报讯记者姚蔚北京摄影报道5月28日,东风汽车有限公司(东风有限)在京发布名为"1的3次方计划"的2008～2012年中期事业计划。根据该计划,东风有限的目标是到2012年时,通过发布15款以上新车型,实现年销售汽车100万辆和年销售收入1000亿元人民币。同时,东风有限宣布,将在河南郑州建立新的轻型商用车工厂,预计在2010年投产。     

东风的原点是自主

2011年4月,经中央批准,国务院正式任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年。从朱福寿的履历来看,其在东风汽车车轮厂有16年的工作经历,之后一直在东风汽车股份工作,同时兼任东风有限副总裁,可以说,朱福寿一直在东风公司的轻型商用车板块任职,已经将其业绩做到比10年前创立之初增加了10倍之多。当然,在担任东风汽车总经理之后,朱福寿不得不面临东风乘用车板块的挑战,对于东风汽车的自主品牌商用车和乘用车的发展,朱福寿又有什么样的想法,如何实现东风汽车"中国第一,世界前三"的     

东风出手

作为中国＂三大＂之中惟一一个没有自主品牌乘用车的企业,东风终于要出手了。在自有商用车业务与合资品牌乘用车企业盈利的支持下,东风汽车在发展自主品牌乘用车的路上迈出了第一步。日前,东风汽车称,将于3月份发布其首款乘用车车型——东风风神。     

东风有限500亿投资谁受益?

2011年7月26日,东风汽车有限公司在北京发布2011年～2015年"新中期事业计划",计划未来五年内投资500亿元人民币,投入约30种新车型,将年销量从130万辆扩大到230万辆。五百亿元的投资,对于东风集团,尤其是东风有限体系可谓是一针兴奋剂。据统计,东风有限体系内有全资子公司、控股子公司、投资参与子公司等共计六十余家。那么这些投     

东风有限的“六维”方程

东风有限要提升的不单是销量,而是包括产品,供应链、营销和研发各个方面的全价值链的核心竞争力,是包含了管理体系的保证能力、市场营销开拓能力和研发积累在内的企业综合竞争能力。2003年,东风有限刚成立几个月后,便于11月24日发布了代号为"2~3"的中期事业计划,公司年汽车销量从2003年合资初的29.8万辆增长到2008年的70万辆,顺利完成第一个中期事业计划的经营任务。     

本田:从保守到进取

2012年4月23日,北京车展本田展台,专门针对中国市场研发的两款全新概念车Concept C与Concept S全球首发,前者是全新中级车概念车型,设计理念上采取了中国传统"龙"的形象,明年将在广汽本田投产;后者是MPV概念车型,为保证车内空间采用桶状形状,未来将入住东风本田. 事实上,在北京车展开始之前的4月10日,继丰田中国宣布中期战略之后,本田也宣布了其中国区发展战略.本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示,本田将改变在中国的汽车事业运营体制,与中国一起创造新价值.     

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿:东风小康是东风大自主的重要力量

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,东风小康百万辆汽车的下线,对于东风汽车自主板块的发展具有重要意义,标志着东风大自主尤其是2+2(东风乘用车、东风小康,以及东风郑州日产和东风柳汽)板块的发展更有保障。东风小康经过6年的发展,已经成功进入中国微型车行业三强之列。在未来的整体规划中,东风自主品牌将达到300万辆的规模,其中东风小康将起到重要     

东风有限启动新征程

随着东风商用车的剥离,今后东风有限的经营战略是＂两轮驱动＂。8月10日,东风汽车有限公司（以下简称东风有限）成立十周年暨＂十大成果＂颁奖大会在十堰隆重举行。选择在十堰举行此次庆典,似乎有深刻含义。一方面,这里是二汽创业开始的地方,也是东风的根,当年东风以自己的根基来与日产进行了全面合资,如今十年过去,东风有限以其辉煌的业绩已成为中外合资公司的典范,今天再到十堰举行十年庆典.     

合资自主的落幕

作为市场经济大环境下的"计划产物",合资自主品牌有着强烈的中国特色,这些"杂交"之后再"杂交"的产品是如何退出舞台的?2020年12月28日,东风启辰独立运营三年后,终以公告形式向全行业"官宣",一切回归到东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司"分手"前的样子,也就是从一个独立品牌又变回东风日产旗下第二个子品牌。都说中国不仅是全球最大汽车市场,也是世界上"最奇葩"的汽车市场,合资自主品牌便是其中一奇。     

东风风神A60:表现惊艳

<正>作为一款定价11万到17万区间的中级车,风神A60面对着众多来自合资以及自主品牌的竞争对手,东风此举可谓大胆。但是在试驾过程中,A60的整体表现,让一众评委一致评价:惊艳。作为东风"乾"D3000自主品牌发展中期计划出台后,以"大自主""大协同"思路下上市的第一款车型,A60集合了东风旗下的众多优势资源。作为中国三大汽车集团之一的东风集团,在自主品牌的发展上一直稍嫌滞后。而这款A60的面市,从一开始就试图摆脱     

天龙旗舰:自主的强化

选择在东风沃尔沃合资公司挂牌成立前推出新一代天龙旗舰,东风商用车似乎在进一步强化其自主研发的实力和主体地位。4月20日,东风商用车公司以"创新价值"为参展主题,携全系新车型亮相第十五届上海国际汽车工业展览会。若无意外,这将是东风商用车公司最后一次以原有的名字出现在国内的顶级车展上,因为自今年1月26日东风与沃尔沃签署合资协议后,一个全新     

合资车企博弈自主品牌

自主品牌原本是奇瑞、吉利等民族汽车工业的代名词,但最近合资汽车企业也加入这一阵营,并已经成为一种潮流。在继广汽本田发布自主品牌“理念”、上汽通用五菱启用“宝骏”、东风日产友布“启辰”之后,神龙汽车也在最近公布的发展规划中,提出了启动合资企业自主品牌的计划。此外,一汽丰田、东风本田等也在紧锣密鼓地筹备推出合资公司旗下的全新自主品牌。     

心态归零

作为国内最大的合资公司,有"小东风"之称的东风汽车有限公司在去年10月末就已实现产销百万辆,2010年全年东风有限整体实现销售汽车127.5万辆,同比增长37 82%。自2003年成立至今,东风有限汽车销量连续7年保持高于行业平均增长水平。尽管东风有限似乎一直顺风顺水,但总裁中村公泰清楚地知道,2011年作为"十二五"计划的开年,面对2012年150万辆的产销目标,东风有限依然面临新的更加严峻的挑战。"我们将抱着从头开始的态度,利用合资7年的经验和资源,继续稳步前行。"     

东风:大自主开局

<正>经历了思想博弈与路径选择,大乘用车、大商用车、大零部件的构想逐步确立并稳步实施,并在"大协同"的网状结构中显得愈发稳健和有力,东风的"大自主战略"已构筑出完整的构架。2012年9月19日,东风风神A60 1.6L车型正式下线,同时东风乘用车全新的"双飞燕"标识正式发布,新标识的发布,成为东风"大自主"战略具有标志性意义的事件,由此标志着在车市进入微增长的环境下,东风正加速实施大自主战略。在推进"大自主"战略过程中,东风围绕广义乘用车,将形成东风乘用车公司、东风小康加上东风柳汽、郑州日     

东风携手中益能跨领域开创移动能源产业化模式 移动蓄能供热专用车将在全国推广

本报讯记者贺北时北京报道2009年12月20日,"移动能源项目发布暨东风汽车——中益能战略合作签字仪式"在北京举行,东风汽车股份有限公司与中益能(北京)技术有限公司合作成立"东风中益能推广管理公司"项目正     

东风股份自主跨界微车俊风CV03上市 卢锋希望改变微车市场格局

4月23日,东风汽车股份有限公司自主研发的首款跨界微车俊风CV03在北京国际车展首发,价格为43800～50800元。俊风CV03是东风股份汇集内外部优势资源,着力打造的高端微车。俊风CV03的上市,是东风股份微车战略厚积薄发的体现,它的上市能否改变国内微车竞争格局,推动高端微车市场重新洗牌呢?有人认为,发布跨界微车是东风股份进入微车领域,超越竞争对手和行业地位的体现。对此,东风汽车股份有限公司     

协同优势资源 加速“东风”品牌商用车国际化进程 东风商用车有限公司正式挂牌成立 致力于实现从中国的东风到世界的东风

两年前的1月26日(即2013年1月26日),东风汽车集团股份有限公司(简称"东风汽车集团")与沃尔沃集团正式签署战略合作协议,以55%比45%的比例,共同投资在中国组建商用车合资企业。两年后的1月26日(即2015年1月26日),这家命名为"东风商用车有限公司"的合资公司在湖北十堰正式宣布成立并开始运营,从而宣示着"东风"品牌商用车事业开始踏入国际化的新征程。东风商用车有限公司将研发、生产、销售"东风"品牌汽车。产品覆盖中重     

政策与管理信息

国家知识产权战略构建成形2011年11月9日,国家知识产权局正式发布了《2012年全国专利事业发展战略推进计划》。作为国家知识产权战略体系的关键一环,该计划特别提出"专利保障‘走出去’战略实施"计划,