浅析西部地区民航运输现状及发展战略

“西部大开发”战略的实施为西部的民航运输业发展提供了千载难逢的契机,由于西部地区特殊的地理状况,民航运输在西部的发展已经具备了一定的基础,但其潜力尚未充分发挥。分析西部民航业的现状及制约因素,并就其进一步的发展提出可供选择的战略措施。     

全球化背景下我国民航运输企业的发展探究

在我国"十三五"规划期间,民航运输企业发展战略面临机遇与挑战。为提升我国民航运输企业在全球民航运输业中的竞争力,文章以我国现有民航运输企业为基础,找出了目前民航运输企业发展存在的问题,在对照国际上一些先进国家的做法基础上,对提出的发展转型战略进行利弊分析。     

我国民航运输业的经济特征及发展策略分析

民航运输业发展战略的制定一定要结合民航运输行业的经济特征,本文试图在分析民航运输业经济特征的基础上,对我国民航运输业发展策略提出相关的政策建议。     

从航空延误角度分析民航运输发展和改革

通过对航班延误的原因进行分析,并结合我国民航运输现状,在政策立法、空域划分、基础设施、流量管控、人才技术等方面为民航运输提出相关的发展与改革策略,以利于民航运输的健康发展。     

京津冀民航协同发展战略架构下的物流模式变革与策略创新

全面推进京津冀民航协同发展是我国实现民航强国的又一项重大战略举措.以京津冀地区新政策的颁布实施为出发点,解读了京津冀民航协同发展战略的内涵与意义,进而分析了京津冀民航协同发展大背景下物流业所面临的机遇与挑战,在此基础上,探讨了京津冀物流业在民航协同发展新形势下的模式变革,包括物流企业模式变革、电子商务模式变革和物流服务模式变革,最后从这三个方面提出了京津冀民航协同发展战略架构下的物流策略创新.     

“一带一路”背景下乌鲁木齐民航业的发展机遇

民航运输作为区域发展中重要的交通运输方式之一,对"一带一路"战略的全面实施有着举足轻重的意义。本文运用SWOT方法,分析乌鲁木齐国际机场的发展优势、劣势及面临的机会和挑战,发现乌鲁木齐国际机场仍有较大发展空间。区域内和行业政策不断优化,可为民航业提供更有利的发展环境。因此,在"一带一路"战略背景下,我国民航应加快机场基础设施建设,建立健全航空运输网络,深化与沿线国家的一体化进程。     

简析民航产业链的价值延伸

随着我国运输航空市场容量的扩大和通用航空带来的低空经济崛起，民航产业链出现了纵向、横向的拓展。这既是行业综合竞争力自我增长的诉求，也是民航服务于社会经济建设的战略作用。本文对民航业发展关联度较高的四个毗邻产业进行介绍与分析，以期探索今后产业结构调整，实现经济增长的方向。     

我国民用航空运输业产业分析

随着中国加入WTO，我国民用航空运输产业正面临改革、重组、发展以及竞争战略等严峻形势和迫切要求。利用波特理论对我国民航运输业进行产业分析和研究显得尤为重要。     

我国交通运输方式优先发展的战略模式及政策取向

一、我国交通运输方式优先发展的战略模式 改革以来，我国的铁路、公路、水运和民航等运输方式均得到较快的发展，而且随着交通运输事业市场化程度的不断提高，各种运输方式之间的市场竞争也已全面展开。但是，由于多年来运输市场分属不同部门管理，缺乏统一的总体规划和政策指导，各种运输方式发展很不平衡：公路高速发展，近几年年投入2000多亿元，高速公路已达3万多公里，位居世界第二；     

高铁开通对民航运输以及航油需求的影响

继2009年12月26日，时速350公里的武广高铁正式通车，开启了我国高速铁路发展的一个新纪元之后，2011年6月30日京沪高铁开通再次引起了各界对高铁开通对民航影响的讨论。对航油企业而言．高铁开通对其的影响主要表现为对航油需求产生影响。影响渠道主要是通过影响民航运输需求进而影响航油的需求。因此，本文重点探讨高铁开通对于民航运输需求在短期和中长期内所产生的影响．进而对高铁开通影响航油需求的程度给出初步的评价．并提出了相应的建议。     

浅析民航飞行员发展道路及存在的问题

民航运输行业高速发展,传统的民航飞行员培养供求机制和限制飞行员流动的政策已无法满足民航业市场化与国际竞争的需求。民航是国家的重要行业,飞行员也是国家的高端人才,其作用不容忽视,在发展中出现的问题更要及时解决。     

国家发展改革委、民航局关于公布国内航线旅客运输燃油附加单位收取率的通知

各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局,民航各地区管理局,各运输航空公司:根据《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联     

观《被延误的航班》之感

随着近几年来我国民航运输业的稳步发展，各地主要机场的航班架次和客流量也在持续增加，民航运输已逐步成为普通大众主要的出行方式，同时也受到了越来越多的关注。     

航空行业经济运行态势

展望2009年，民航业发展的挑战与机遇并存。为实现民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量的增长目标和固定资产投资目标，民航业制定了一系列扩大需求、控制运力、加快基础设施建设以及配套的财税政策，以积极应对国际金融危机的影响。     

基于顾客感知的民航客运附加服务购买意向实证研究

过去的十余年,中国民航客运一直保持传统的全服务运营,没有将附加服务带来利润的可能考虑到企业发展战略中.随着民航市场的开放,民航运输市场竞争日益激烈,附加服务在民航客运利润构成中日渐占据较为重要的位置.基于顾客感知的服务价值和转换成本,通过实证研究,对民航客运附加服务购买意向的影响因素加以识别,并针对客运附加服务营销方式改善的问题提出了相应的政策建议.     

我国交通运输发展战略及西部地区发展战略的思考

本文首先介绍了交通运输发展战略的基本概念以及发展战略的选择方法，然后对我国的交通运输发展战略进行了简单的阐述。最后，以西部地区为例，介绍了交通运输发展战略与实施策略。     

我国西部装备制造业发展战略评价

实施西部大开发战略不仅仅是一个区域性的发展战略,而且是21世纪整个国家发展的战略。而西部地区装备制造业的发展则对整个战略有着举足轻重的作用,对我国西部装备制造业发展战略进行评价将有助于西部企业认清优势与劣势,积极发展,为西部以及国家经济发展作出更大的贡献。     

机场财政性资金补助会计核算之建议

当前，随着我国转变经济增长方式战略的持续推进，各行企业获得财政性资金的项目和金额日益增长。其中，民航基金作为财政性资金的重要组成部分，在促进民航产业经济发展，协调地方区域平衡等方面起到了积极的作用。所以全面、准确地掌握民航基金的会计处理原则，是做到民航基金“取之于民，用之于民”的前提条件。本文针对机场行业的特点，以现行政策规定为依据，对于机场收到的民航基金的会计处理方面存在的问题进行了初步研究，并就存在的问题提出了相关建议和意见。     

民航运输地面服务企业建立质量管理体系的思考

当前,民航运输业飞速发展,不论是航空公司,还是旅客和货主,都对其提出了更高的服务要求。民航运输地面服务企业是民航运输服务链的最终端,必须要在提高经济效益的同时,提高服务质量,以此来满足各个方面的要求。因此,加强民航运输地面服务企业的质量管理体系的建立迫在眉睫。本篇文章针对社会对民航运输服务的新要求,深入研究了民航运输地面服务企业建立质量管理体系的策略。     

西部大开发那坡怎么干？

实施西部大开发，是党中内总揽全局，面对新世纪做出的重大战略决策，是推进我国新一轮改革开放，加快实现第三发展战略目标的全局性措施。那坡县位居云贵高原的东南边缘，地处桂西南，西部县份。我国实施西部大开发战略，为那坡县带来了千载难逢的发展良机。我们一定要抓住这个历史性机遇，以求真务实的态度，制定和实施西部大开发战略，在西部大开发中加快我县经济社会发展的步伐。