上杭县农村客运网络建设现状分析及发展对策

上杭县是福建省四个农村客运网络建设试点县之一。2003年以来,该县充分利用试点县的机遇,强化措施,大胆创新,在发展客运网络方面做了一些积极的探索和有益的尝试,并取得了一     

资中县农村客运现状调查

资中是132万人口的农业大县,幅员面积1734平方公里,辖33个镇乡,782个行政村。县内客运以公路为主。全县现有县、镇、村道路3766公里,开通农村客运线路99条,运营客车476辆（其中农村客运车辆375辆）,基本形成了以县城为中心的县、镇两级公路客运网络。但我县目前的乡村客运现状与经济社会发展要求还存在一定差距。对此,我们做了一些调查,对存在的问题进行了分析,并提出了针对性的建议。     

浅谈当前我国农村客运价格问题——基于浙江省化解农村客运价格矛盾的视角

近几年来,随着浙江省新农村建设的不断发展,农村联网公路建设和城乡客运一体化的不断推进,农村公路网络及农村公路客运的服务功能日趋完善,极大地提高了农村客运的通达水平和通达质量,为广大农民群众的出行提供了快捷、安全、舒适的交通保障,有力地促进了经济的快速发展和社会的全面进步。但是,在农村公路客运交通快速发展的同时,也出现了不少新问题。特别是由于农村客运成本日益加     

加强农村客运价格监管的探索

近年来,在党中央、国务院的亲切关怀下,通江县交通事业发展较快,全县公路通车里程已达2800余公里,49个乡镇全部通车,基本上解决了人民群众出行难的问题。但是由于在发展农村客运市场的同时存在无序发展和管理上的脱节,导致农村客运车辆未严格执行政府定价,擅自提高票价,加重了人民群众负担。通江县物价局在加强农村客运价格监管方面大胆探索,切实规范农村客运市场,降低农村客运价格,为县域经济的发展和社会的稳定作出了积极的贡献。     

执政为民 让利群众

本刊去年第11期刊登了一篇成都市青白江区物价局召开农村客运票价降价听证会的短文。在当时听证会一片涨价声中，此文引起读者关注。也有人怀疑客运票价降价能否持久，价格会不会反弹？现在时间过去了将近一年，青白江区去年在清泉片区5个乡镇实施的农村客运票价降价已取得了方便群众出行．推进城乡一体化的效果。今年青白江区又在更大范围内推进农村客运公交化，降低农村客运票价。此举必将对促进青白江区社会主义新农村建设起到积极作用。[编者按]     

卧铺化：公路客运的新趋势

进入90年代以来，随着我国国民经济的快速发展，人们社会交往范围的日益扩大，我国公路客运业呈现出快速增长的势头，公路客运在几种传统的运力中，不仅占据了客运量的绝对比重，而且客运量的年递增速度也是最高的。公路客运由于其快速便捷等特点。负载起亿万人出行的重任。近两年来，在我国110多万公里的公路上，正兴起一种新型的载客工具——卧铺客车。     

对深圳公路客运市场建立供求发布机制的思考

随着深圳经济的高速发展及其公路客运市场供求结构的不断变化,且伴随网络技术、通讯技术、多媒体技术、数字技术的迅猛发展,以及这些技术在社会生活各层面的广泛应用,社会各界对深圳公路客运市场提出了更高的要求,对深圳市公路客运市场及时、准确、透明的发布客运市场供求状况信息的呼声也越来越高。无论是交通主管部门、道路客运企业还是旅客,定期收集、发布公路客运市场供求状况信息也是具有很大的必要性和现实意义。     

浅谈公路客运企业效益型成本控制

面对日益发展公路客运市场，大批客运企业崭露头角，企业竞争日趋激烈。面对激烈的竞争。提高企业竞争力成为各企业的生存之道。控制经营成本作为提高企业竞争力的一种不可忽视的策略．越来越引起各企业的重视。文章根据公路客运企业成本构成要素特点．及普遍的成本控制方法比较，提出企业效益型成本控制理念，通过实践与调查制定行之有效的方案减少企业成本投资．提高企业竞争力。     

南充市南坪区整顿规范农村客运票价见成效

为了进一步规范农村客运票价，减少乘车纠纷，降低农村群众乘车负担，高坪区物价局结合贯彻落实农村客运“两费”优惠政策，全面核实农村客运里程，认真测算客运票价，通过降低票价，把政府支持发展农村客运，减轻群众乘车负担的惠民政策落到实处。[第一段]     

公用建筑环境标识——昆山市客运中心站标识设计

昆山市汽车客运中心站由苏州市客运公司昆山分公司、昆山市长途汽车客运有限公司、昆山客运公司和昆山市交通路桥公司四家联合投资1．2亿元建造，已正式投入运行，并同步取代原设在朝阳路上的客运公司汽车站和长途汽车站，承担全市公路旅客运输任务，同时还将成为全市公交枢纽站。市汽车客运中心站日发长途班车将超过1000辆次，长途线路已经覆盖了江苏及上海、浙江、安徽、山东、湖北等9省（市）。建设昆山市汽车客运中心站是昆山经济社会发展的迫切需要，对构筑昆山城乡公交网络。完善城乡公交网络功能，进一步拓展现代城市发展空间，促进区域经济同步协调发展具有十分重要的意义。     

计算机技术在客运组织中的应用

介绍了客运组织的重要性，对公路和铁路客运组织中存在的一些问题进行了简单的阐述，分析了计算机技术运用在客运组多中可住性以及计算机技术用于客运组织尤其是铁路客运组织中的优势，为客运组织的发展指明了方向。     

浅析公路客运企业的财务管理

我国宏观大环境的发展,促进了市场经济的发展,也催生了公路客运企业的繁荣发展,如何在激烈的竞争中生存成为企业关注的焦点,财务管理工作不仅仅是财务部门的工作,也应得到企业领导的高度重视,本文针对提高公路客运企业财务管理工作提出了几点建议。     

广东公路客运附加费调查研究

根据2003年广东十届人大一次会议13位代表联名提出“降低公路客运附加费标准”的建议，以及全省21个市22家大中型公路客运企业多次联名要求取消公路客运附加费的请示，结合国家、省关于整顿客货运秩序，治理向机动车辆乱收费的精神，2003年下半年广东省物价局组织课题组就公路客运附加费问题开展了专项调查研究。     

高速公路客运存在的问题及其发展措施

随着改革开放的深入以及经济建设的发展，公路运输快速地向高等级方向发展。根据我国高速公路客运的特点，提高经营管理效益既是运输行业发展的要求，又是充分发挥高速公路效用的要求。因此，高速公路客运对车辆配置、驾驶员素质和运行组织管理等都提出了更高、更严的标准。对于形成于80年代初、中期的以单车分散经营为主的经营方式已不能适应形势发展的要求。为此，本文针对目前公路客运存在的主要问题提出了一些具有建设性的措施，同时也阐述了其必要性和紧迫性。     

米易县及时稳定出租车和农村客运票价

成品油价格调整后,米易县的农村道路客运、出租汽车运价出现了乱涨价现象。米易县物价局按照国家有关部委的要求,严格控制油价调整的连锁反应．及时制止了出租汽车和农村客运涨价现象。     

论公路班车客运安全的现状及管理

近年来，班车客运事故频频发生，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。通过就班车客运安全现状分析，并针对超长途客运和三级以下山区公路客运等事故多发的问题，从管理和技术角度提出了对策。     

城市公路客运站的选址对客运系统的影响

城市公路客运站作为城市的重要交通设施,其选址对城市客运系统具有明显的影响作用。本文首先分析公路客运站的功能和特点,以及城市客运系统的特点等,接着重点分析了公路客运站选址对客运系统的影响,最后提出针对客运站选址的具体建议,为城市客运系统的可持续性发展提供参考。     

柞水县农村客运状况调查

柞水县地处秦岭南麓,国土面积2322平方公里,总人口16万人。现有公路23条,其中省道1条,虽外与毗邻五县互连,内与乡村及厂矿企业相通,纵横成网,八路出境,但农村客运状况仍不很理想。针对县域内农村客运班线经营亏     

构建道路客运市场招标投标制度的研究与实践

一、道路客运市场存在的问题及其原因 （一）存在的主要问题 1．运力大大超过运量，供求关系严重失衡。以四川省为例：四川省2004年完成客运周转量500亿人公里，按投放的客车平均座位数为25，平均每天行驶里程为250公里，全年工作日仅按300天计算，只需要2．7万辆客车，目前四川省拥有营运客7．8万辆，是所需运力2．8倍。     

乡镇短途客运票价改革初探

宝兴县地处四川西部夹金山下,近几年来,公路事业和地方经济迅速发展,有80％的乡镇铺通了水泥路面,短途客运车辆由1992年的全县6辆大、中型客车运营发展到与今拥有各类客运车辆100多辆,且其中有85％是小型面的。从该县的面积和人口分布情况看,具有幅员面积宽,人口少而分散,外来人口多的特点。据统计,全县仅有5万多常住人口,幅员面积3114平方公里,各乡镇距县城平均里程25公里,最远的乡距县城60公里,外来务工、经商、旅游的流动人口每年均在10万以上。但由于客运车辆过多,出现客运效益不佳的趋势,政府去年已采取措施限定车辆运营进行整顿,在一定程度上促进了客运事业有序发展。