利率市场化对高速公路融资平台公司融资的影响分析

针对我国贷款利率全面市场化以来高速公路融资平台公司出现的银行贷款融资困境,笔者在深入分析利率市场化对高速公路融资平台公司影响原因后认为,资本追本逐利的天性以及部分地区高速公路融资平台公司较低的盈利能力等因素共同导致了利率市场化条件下贷款资金从高速公路融资平台公司等盈利能力相对较弱的企业流向利息支付能力较强的小微企业,并从高速公路融资平台公司当前最主要的任务出发,提出了降低利率市场化不利影响的具体措施。     

航运企业船舶融资方式决策研究

目前市场上常见的船舶融资方式有民间集资、商业银行贷款、政策性贷款、船舶融资租赁、证券融资等。本文对航运企业船舶融资方式进行比较研究后认为,融资租赁可以降低融资成本等,是航运企业船舶融资一种较好的方式。     

高速公路项目融资债务偿还能力现金流分析

项目融资是为一个特定经济实体所安排的融资,是贷款人向一个特定的工程项目提供贷款,并把该项目的预期收益作为还款的资金来源。采用项目融资可以将项目风险在投资者及贷款人之间进行分担,与传统融资方式相比,一般可以获得较高的贷款比例,贷款期限可以做到比一般商业贷款期限长,比较适合投入大、回收期长的高速公路项目。     

贷款的偿还──为项目融资

贷款的偿还──为项目融资刘春丽译周国光审校大体地讲，大型基建项目可以通过三种渠道融资：（ａ）在公有部门内部；（ｂ）由一个大公司＂根据其公司契约＂；（Ｃ）依靠项目本身的实力──＂项目融资＂。以上分类是极为简化的，因为多数项目的融资包含了上述各类的内容。...     

基于PPP融资方式普通公路养护管理模式研究

对当前社会热议的PPP融资模式优点进行总结,分析现状普通公路全寿命周期养护理念实践遇到的瓶颈和障碍,提出了PPP融资模式下普通公路养护管理总体框架设计,对公路、财政等政府部门以及企业各自职责和权利进行了界定,并针对关键问题提出了相应的建议措施。     

高速铁路自营模式与委托运输模式比较研究

高速铁路的委托运输模式是一种经营管理机制的创新。从网络型产业特性出发,通过对委托运输模式与自营模式的比较,从理论层面探讨铁路采用委托运输模式的优势,并利用调查数据,实证分析在2个不同铁路局集团公司的工务段分别采用委托运输模式与自营模式时人工成本的差异。结果表明:尽管不同的铁路局集团公司在人力资本等投入要素资源的布局不同,测算结果也不同,但结论显示,委托运输模式与自营模式相比在工务段上直接人工成本的节约较为显著,而且高速铁路公司采用委托运输模式还可以节约组织成本。     

经营性收费公路融资模式研究

经营性收费公路是指国内外经济组织投资建设或者依照《公路法》的规定受让政府还贷公路收费权的公路。国家制定这种“贷款修路，收费还贷”的政策有利于加快各地公路建设，促进经济社会的发展。目前，我国在建设高等级公路项目中，发展了多种融资方式。笔者对BOT融资模式、BT融资模式、外商直接投资融资模式进行研究。     

积极适应深化财税体制改革新形势 努力创新交通运输投融资新模式

<正>在当前改革形势和要求下,结合交通运输行业新常态下的转型发展要求,我省交通运输部门在资金筹措、债务管理和预算安排方面也面临新的矛盾和问题。一是传统部门贷款融资模式不可持续,而以公共财政投入、政府债券为主的融资模式尚未完全建立,进一步加剧了交通建、管、养资金不足问题;二是省级交通部门已经形成超过300亿元的普通公路、干线航道建设债务,交通部门已经没有能力也不允许再进行贷款融资,直接影响到下阶段的交     

浅谈利用亚行贷款融资

利用亚行贷款融资,是许多项目融资的选择。本文对利用亚行贷款的利弊进行了分析,可为项目决定是否选择利用亚行贷款进行融资时借鉴。同时,本文对如何充分地利用亚行贷款提出建议,供同仁参考。     

BT融资模式在工程建设中的应用研究

对BT(Build-Transfer,建设-移交)融资模式在工程建设中的意义进行阐述,结合BT模式工程项目实践,对BT融资模式项目的运作方式、运行过程、公司的融资方式、运行机制等进行分析研究,总结BT模式实施中应注意的问题,提出建立健全相关法律法规体系、完善BT融资预防风险机制,以及明确政府职能定位、加强政府监管职能等完善BT融资模式的对策与建议.     

抗凝保通，贵州建养在行动

正2020年12月上旬,贵州迎来入冬以来首个寒潮天气,全省气温大幅下降,多地公路路面出现凝冻结冰现象,严重影响行人、车辆的出行安全。贵州省公路建设养护集团有限公司下辖子(分)公司各养护站点联合"一路多方",根据气象信息及凝冻监测预警系统信息,提前部署,严阵以待,保障高速公路安全畅通。     

高速公路日常养护市场化运营状况分析

<正>众所周知,日常养护是高速公路维持经营发展的重要保证,不断完善与创新其管理模式是高速公路体制改革的重要内容之一。早在十多年前,我国部分高速公路率先推行了管养分开这一新型管理模式,尝试将日常(或专项)养护工程按照市场合同承包的形式,委托给专业养护公司来完成。通过十多年的摸索、探讨与双方的通力合作,证明积极推行市场化养护管理模式是一项切合实际并     

平台公司融资的市场风险分析及应对

通过持续滚动的融资支持不断扩大的项目投资是平台公司的主要运作模式,滚动融资需求意味着各类融资风险将成为平台公司长期暴露的管理风险,本文建议平台公司将融资风险纳入经营风险的重要位置,避免陷入过度收支失衡状态.     

论广梅汕合资铁路公司的改革与发展

广梅汕铁路有限责任公司在铁路建设、改革创新和运输经营等方面均取得较好成绩,但目前最大的困难是负债经营,为此公司要大胆探索增资减债的途径,采取固化债务,缩减贷款规模;调整贷款结构和融资渠道,防范经营风险;改善资本结构等措施。同时要加紧对既有线的技术改造;注重内涵提效及加快人才资源的开发,积极稳妥地推进公司跨越式发展。     

高速公路经营企业借款费用会计核算中的两个问题

一、关于“企业以过(搭)桥贷款方式借入的资金专项用于建造高速公路而发生的借款费用”的会计处理问题所谓过桥贷款(B r i d g eLoan),又称搭桥贷款,是一种过渡性的贷款,通常是指中介公司或融资机构在安排中长期融资前,为其服务公司的正常运营而提供所需资金的短期融资。在国内     

关于合资铁路委托管理问题的思考

回顾武夷山铁路有限责任公司经营模式变迁历程，结合当前公司实行委托经营存在的问题，探讨合资铁路公司如何通过明确受托责任、强化收入激励、硬化成本约束等措施，完善委托管理模式，进行合资铁路公司体制机制创新，推动合资铁路公司健康发展。     

交通运输行业引进民间资本进入的领域和主要方式探讨

文章在调查分析现有投资政策、交通投融资现状及问题的基础上,从交通基础设施建设、交通运输服务业、新兴交通产业发展三领域提出了传统融资方式、交通产业基金、争取地方发债、创建交通产业园区、运用委托贷款、依托综合枢纽建设、交通公益基金会、交通资产证券化等八种方式,并从扶持政策、投资环境、服务体系等方面提出具体的保障措施。     

宁夏高速公路日常养护管理模式探索

<正>1.背景1.1国内养护发展趋势。“十三五”期间，我国经济社会的不断发展，国家投融资改革的不断深化，公路大规模建设脚步的放缓，迎来了养护市场的高速发展期，国内公路养护、检测、加固市场需求强劲，公路养护市场化投入出现井喷式增长，公路养护管理不分离的一体化发展模式越来越难以适应市场化改革的客观需求。目前，我国山东、广东、安徽及江苏等省经过事业型高速公路管理局的企业集团化改造，即钻绞车相当于柴油发电机组的突载，钻绞车相当于柴油发电机组的突卸。这种模式是以专业化、规范化、标准化的养护公司提出中长期公路养护规划，再由专业的养护公司实施日常小修保养、预防性养护、     

高等级公路建设融资方式——贷款与上市选择浅析

我国高等级公路建设由原来以政府作为单一的投资主体发展到现在的贷款、集资、发行债券、转让公路经营权、ＢＯＴ、上市等多种融资渠道。由于我国的资本市场尚处于发育时期，供需双方不能完全自己选择，这些融资渠道很大程度受国家政策、法规及规定的约束，所以，按照最佳资本结构的理论模式去融资是不现实的。本文选取贷款与上市这两种方式，对高等级公路建设的融资方式进行探讨。●资金成本率是决定融资方式选择的内在因素筹集和使用任何资金都是有代价的，这就是资金成本。它包括筹资费和占用费，筹资费是资金筹集过程中发生的手续费、评…     

对公路投融资体制的思考

近年来,我国公路建设突飞猛进,取得了较好的成绩,公路建设已经不再是国民经济发展的瓶颈.但是,为了更好地适应国民经济的发展,改善现有依靠政府贷款和自筹资金的公路融资模式,在公路建设领域引进非公有资本,完善通行费制度,成为我国公路建设融资体制改革的关键.