基于?AHP-DEA?法的天津港集装箱物流服务评价研究

为提高天津港集装箱物流服务水平,提升港口竞争力,概述天津港集装箱物流服务现状,针对天津港在集装箱物流服务方面存在的问题,构建集装箱物流服务评价指标体系,将AHP法与DEA法相结合,建立基于AHP-DEA法的港口集装箱物流服务评价模型。以天津港为例,运用AHP-DEA法,综合评价天津港6个码头集装箱物流服务水平。结果表明,天津港欧亚国际集装箱码头物流服务水平最高,东方海陆码头物流服务水平最低。根据评价结果,对天津港集装箱物流服务发展提出建议,以推进天津港集装箱物流服务的持续发展。     

集装箱码头设备管理问题探讨

2001年12月,中国加入了WTO。外贸事业的这次突破,带来了我国进出口额的飞速增长。对港口行业来说,这显然是个利好消息。港口装卸是实现进出口物流的重要一环,进出口的增长将带动港口需求的稳步增长。面对机遇,天津港适时提出了把天津港建设成为现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港及国际物流和资源配置的枢纽港的新目标。     

天津港集装箱海铁联运发展策略研究

推进运输结构调整和港口海铁联运事业发展,是国家打好污染防治攻坚战重要决策部署。天津港作为我国主要港口,亟需提高铁路运输占比。从天津港布局、天津港集装箱海铁联运及存在问题等方面分析天津港海铁联运现状,提出天津港海铁联运发展策略,即:加快推进大宗品类"散改集",优化港口绿色运输体系;联合搭建平台公司,实现多方信息交互;提前推动港口铁路扩能改造,提升集装箱发运能力;地方政府给予海铁联运专项补贴,发挥资金引导作用;研究制定货源吸引政策,推动中欧班列常态化运营;合力开发内陆海铁联运产品,形成天津港白货集聚效应。     

天津港集装箱腹地竞争分析——基于铁路集疏运运费比较角度

天津港和青岛港、大连港是环渤海地区的3个主要集装箱港口,其集装箱吞吐量占据了该地区的绝大部分.尽管该区域还有营口、烟台和日照等集装箱港口,但是从港口所在城市经济总量、港口基础设施、经济腹地大小、集装箱吞吐量、外贸班线密度等综合角度看,其影响力都远远小于上述3个主要港口.     

芜湖港集装箱物流发展优势与途径

文章阐述芜湖港集装箱物流发展优势,剖析集装箱物流发展的现状,重点探讨芜湖港集装箱物流发展的主要途径,意在促进内河港口集装箱物流发展。     

对天津市加快建成公路、铁路交通枢纽的思考

京津冀协同发展,是新时期党中央、国务院提出的重大战略.习近平总书记亲自引领,对京津冀协同发展作出了重要部署,要求把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域. 实现京津冀交通一体化的一个重要内容是要对区域交通资源进行系统整合和优化配置,天津市作为京津冀城市群中心城市,应积极承载疏解北京市非首都功能和产业升级转移的需要.从公路、铁路的带动作用看,公路、铁路枢纽不仅可已实现疏解北京市非首都功能,也会带来人流、物流聚集,带动旅游、文化产业的发展.天津港作为天津市的核心战略资源,需要加快解决港口集疏运基础设施建设问题,全力打造海铁联运及公铁联运核心枢纽,从而为更好地、更快地融入“一带一路”、“滨海新区开发开放战略”,充分发挥天津自贸区对外辐射作用提供坚实的公路、铁路运输保障.     

港口发展集装箱物流的优势和途径

现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一。港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。自改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输业的快速发展。     

铁路港口船公司携手助推集装箱多式联运发展

铁道部运输局召开的集装箱铁路多式联运座谈会提出：以集装箱多式联运为重点，铁路将进一步加强与港口、船公司、大型物流和货代企业的战略合作，开行和班轮有效对接的集装箱班列，实现共赢。     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

交流沟通 集思广益 “港口转型升级现代物流发展专题研讨会议”在南京召开

正为进一步贯彻落实党的十八届三中全会精神,全面深化港口改革,研究贯彻《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》(征求意见稿),转变港口发展方式,促进港口转型升级持续健康发展,《交通企业管理》杂志社、武汉理工大学交通行业董事会于2014年5月16日在南京市召开"港口转型升级现代物流发展专题研讨会议"。会议由南京港(集团)有限公司协办,来自大连港务集团有限公司、秦皇岛港股份公司、天津港(集团)有限公司、山东烟台港集团蓬莱港、山东日照港集团公司、宁波港股份有限公司、广州港集装箱公司、海     

天津港年吞吐总量稳居世界港口前十强

截至2005年12月28日，2005年天津港全年累计完成货物吞吐量2.4亿吨，完成集装箱吞吐量480万标准箱，吞吐总量稳居世界港口前十强，天津港各项经济指标在我国港口中名列前茅，吞吐量保持快速增长，巩固了中国北方第一大港的地位。     

中储发展股份有限公司天津新港分公司

中储股份天津新港分公司是位于天津港港区的一家现代化的综合物流企业，系中储发展股份有限公司（简称“中储股份”）在天津口岸的唯一港口分公司。     

集装箱双重甩挂运输的思考

目前，我国绝大部分集装箱道路运输企业的运输模式沿袭着传统运输方法，无论是运输进口集装箱还是出口集装箱，都需在运输当中，从港口堆场提取空箱或是将空箱送回堆场，存在一半的空箱运输现象，不仅运输企业成本高，而且造成物流资源和能源的浪费。     

基于集装箱港口计费管理的实践依据与理论依据之探析

集装箱港口计费管理的依据包括实践依据和理论依据两个部分,论文着眼国内集装箱港口计费业务发展现状,依托其发展过程,采用调研分析的方法,披露了港口计费管理的依据,对于推进现代港口综合物流平台的财务精细化管理及推动计费管理活动具有重要意义。     

福建港口集装箱运输格局探讨

腹地社会经济、贸易的持续快速发展及现代化港口运输战略的实施,使福建港口吞吐量得到快速增长,并不断跨上新的台阶。2002年,福建全省沿海港口货物吞吐量首次突破亿吨大关,达10200万吨;2006年,全省沿海港口货物吞吐量首次突破2亿吨大关,达23865万吨。作为反映港口现代化水平的集装箱运输在福建得到较快发展,全省港口集装箱吞吐总量“九五”期间年均增长28．9％,“十五”期间年均增长24．2％,“十一五”初年增长19．4％,2006年达到588．15万标箱。     

天津空港国际物流区情况介绍

区域概况 天津空港国际物流区为国内外物流企业提供辐射东北亚地区的现代化航空物流平台,实现天津港和天津机场“双港联体运作”,进一步完善和拓展天津港保税区和天津滨海国际机场的功能,推动将天津机场发展成为我国北方航空货运中心的实施步伐,为实现天津城市定位和天津经济跨越式发展战略以及物流业发展总体规划做出应有的贡献。     

青岛港集装箱海铁联运发展战略研究

为进一步推动青岛港海铁联运发展,阐述青岛港海铁联运发展现状,综合考虑影响港口集装箱海铁联运发展的各因素之间的联系,采用SWOT分析法,从优势、劣势、机会、威胁4个角度,对青岛港集装箱海铁联运发展的战略环境进行分析,得出SWOT分析矩阵。在此基础上,得出青岛港发展集装箱海铁联运业务优势大于劣势、机遇大于威胁,应采取增长型的SO战略,提出加强港口基础设施建设、完善交通运输体系、健全港口信息系统平台、推进港口海铁联运业务全球化发展、加强港口间联动合作的发展战略。     

加快培育宁波市港口物流市场主体的对策建议

2010年宁波港货物吞吐量超过4.1亿吨,位居全球第5位、全国第3位,集装箱吞吐量超过1 300万TEU,位居全球第6位、全国第3位.随着港口规模的迅猛扩大,宁波港在全球物流网络中的节点地位重要性更加凸显.如何把港口物流市场主体做大、做强、做优,推动港口物流业快速发展,对于宁波市率先建成全国物流节点城市和长三角区域物流中心,促进产业转型升级和海洋经济示范区建设具有重要的意义.     

资产证券化在天津港的应用研究

天津港处于五大战略机遇叠加期,在环渤海港口群中处于核心位置。"十三五"时期天津港需要加快港口资产的资本化、证券化,围绕"一三四一"工作部署,利用政策优势,优化产业结构,推进港口建设。     

武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运方案研究

疏港铁路的建设,对加快发展集装箱铁水联运,优化港口集疏运结构,促进我国港口物流的可持续发展意义重大.通过对阳逻港现状、附近铁路、城市规划等方面的研究,探讨适合阳逻港铁水联运的专用线建设方案,以完善港区集疏运体系.