浅议成品油仓储设施整合对区域经济的影响

文章以徐州为例,通过对成品油仓储设施的历史与现状的分析,认为成品油仓储设施整合有利于"压缩仓储费用、提高劳动生产率、提高仓储环节综合管理水平",同时分析了成品油仓储设施整合对区域经济的负面影响并提出建议。     

成品油税费改革对公路客运企业定价影响的经济学分析

成品油税费改革对公路客运企业定价的影响主要体现在对公路客运企业运输成本的影响。通过对公路客运企业运输成本构成的分析，说明成品油税费改革对公路客运企业的定价会产生较大的影响，进而对不同车型的车辆运输成本变化进行了计算，分析出其运行里程的平衡点，设计出成本变化计算模型，可以使客运企业能较为方便、准确的判别自身运输成本的变化幅度。根据客运企业受影响的程度，可以采取争取政策支持、优化车型结构和线路等对策，尤其是针对中小型客运企业，提出了实行自由连锁这一创新模式，以促进企业自身和交通市场的良性发展。     

我国公路基础设施建设项目融资方式解析

公路基础设施的落后,已成为我国经济进一步发展的重要制约因素,而影响公路所属系统——交通运输业进一步发展的最大障碍是相应的建设资金不足.如何运用经济学和管理科学理论武器来透析公路基础设施建设的融资决策问题,是有待探索的重要课题.本文将定性分析与定量技术相结合,突出介绍项目融资方式,对公路基础设施建设的融资决策及其风险等问题进行了初步研究,并在此基础上提出了有益的结论和建议.     

浅谈公路养护存在的问题及相应措施

随着我国公路基础设施建设的迅速发展,公路的路面日常的保养、维修工程等工作也越来越重要,为了不断提高公路养护水平,本文对公路养护问题进行了简要论述。     

调整结构 加快发展 为甘肃省经济建设又好又快发展保驾护航——对加快甘肃省道路运输业发展步伐的思考

一、公路基础设施建设的快速发展，为道路运输发展创造了条件 近年来，我省公路基础设施建设得到了迅速发展，路网服务水平和服务范围大幅度提高，为道路运输发展创造了条件。截至2007年底，我省二级及以上高等级公路里程已达到6536公里，公路密度22．14公里/百平方公里。高速公路通车里程达到1316公里，高速公路建成和在建里程达到2026公里。     

四部门明确成品油消费税为中央收入

财政部、人民银行、国家税务总局和交通运输部近日联合发布通知规定，成品油消费税为中央收入。 通知明确，原通过公路养路费等六项收费收入安排的人员支出，以及公路养护和建设、公路运输和站场建设与养护、航道养护和水路管理及中央本级替代性等方面的支出纳入一般预算管理，由财政部门通过部门预算或经财政部门批准的列支渠道予以保障。     

要想富 先修路

一、公路基础设施建设的现状改革开放以来,尤其是“九五”后期,吉安市的公路基础设施建设取得了突破性进展。这一时期,我市认真贯彻“民办公助、民工建勤”的方针,积极组织群众投劳,进行老区公路、扶贫公路、外资公路等重点工程建设,并重点改造提高了国道、省道,改善了县乡公路,实现了乡乡通公路,使全区公路发生了质的变化。据统计,2002年末,全市公路养护里程7925.96公里,平均每平方公里上有公路0.31公里,是建国前的18倍。同时,我们也必须清醒地看到,由于底子薄、基础差,我市农村公路总体上处于相对落后水平。目前,全市还有64个乡(镇)、2561…     

成品油税费改革预热

12月18日国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》指出，国家发改委决定，自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。同时，国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。一系列频密的调整动作可以看作是为将在2009年1月1日起实施的成品油税费改革做准备。     

国家抓紧研究完善国内成品油价格形成机制问题

近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。     

浅谈公路隧道锚喷支护设计

隧道建设是提高公路等级，实现资源节约型交通的重要措施之一，也是实现高速、快捷、安全运输的重要工程设施。鉴于隧道施工的环境特殊性，本文从混凝土与围岩作用关系、锚杆的力学特性、岩石力学（结构力学）计算方法及监控量测等方面来展开公路隧道锚喷支护设计，从而提高公路隧道的安全性以及围岩支护的稳定性，保证施工安全、高质量地完成。     

Big business in Sweden: The golden age of the great Swedish shipyards, 1945–1974

Abstract

This article examines the great Swedish shipyards during the long period of expansion and transformation which lasted from the end of the Second World War to the beginning of the shipping crisis in 1974. It aims to try to explain the successes achieved during this period of growth. Swedish shipbuilding's character as an export industry was linked to the rapidly growing international oil economy and the building of tankers which created enormous opportunities for development. The tanker vessel's simple hull, along with the requirement of tightness, brought an early orientation towards welding and sectional building. The demand for ever-larger vessels resulted in the alignment of production systems towards such construction. The consequences of this are studied in terms of markets, financing problems, investment. production technology and the role ofthe state.     

Dry bulk shipping and the evolution of maritime transport costs, 1850–2020

We provide evidence on the dynamic effects of fuel price shocks, shipping demand shocks and shipping supply shocks on real dry bulk freight rates in the long run. We first analyse a new dataset on dry bulk freight rates for the period from 1850 to 2020, finding that they followed a downward but undulating path with a cumulative decline of 79%. Next, we turn to understanding the drivers of booms and busts in the dry bulk shipping industry, finding that shipping demand shocks strongly dominate all others as drivers of real dry bulk freight rates in the long run. Furthermore, while shipping demand shocks have increased in importance over time, shipping supply shocks in particular have become less relevant.     

船舶融资租赁及航运企业资金困境摆脱:宁波证据

船舶融资在航运企业的发展中起着决定性作用,航运业高风险的特点导致航运企业融资困难。船舶融资租赁作为一种全新的融资方式,满足了航运业特别是中小航运企业的资金需求。船舶融资租赁在我国起步较晚,还没有形成一个良好的经营环境。发展浙江省宁波市船舶融资租赁业务,应继续加强航运企业和金融服务业的合作,政府应出台扶持航运企业船舶融资租赁业务的政策,并设立船舶产业投资基金。     

我国航运产业融资服务体系构建研究

尽管我国航运融资市场在近几年呈现出快速发展的态势,但与世界发达的航运中心相比,仍处于初级阶段。存在融资资金供需缺口大、创新能力不足、融资结构不合理等问题。提升航运融资服务层级面临的最大障碍是缺乏健全的航运融资服务体系。在分析现状的基础上,提出了我国航运融资服务体系的构建思路及建设策略。     

海峡西岸经济区港航产业发展的战略机遇与对策研究

港航产业在推动区域经济发展和社会进步中发挥着十分重要的作用。长期以来,海峡西岸区域国际海运的发展一直受两岸关系的影响。新阶段,发展海峡西岸港航产业,有十分重要的战略意义。本研究分析了两岸直航、ECFA签定等诸多利好政策出台,为海峡西岸经济区港航产业发展提供了主要战略机遇,并结合海峡西岸经济区发展实际,提出了港航产业发展的相关对策。     

金融危机下船舶融资问题探讨

2008年金融危机爆发后,融资难是航运业普遍遇到的问题,要想促进航运业的发展,就必须解决融资路径的问题。通过对传统的融资方式及三种航运基金模式进行梳理,对我国目前存在的船舶融资问题进行探讨。     

国际航运企业发展综合物流的SWOT分析

在我国航运物流需求旺盛的情况下,应用SWOT分析方法,针对国际航运企业的优势、劣势、机遇、威胁进行分析,并基于SWOT分析方法提出发挥优势,从机会中获利的S.O战略;克服劣势,从机会中获利的W.O战略;利用优势,避免威胁的S.T战略;使劣势最小化,从而排除威胁的W.T战略,对国际航运企业发展综合物流具有一定借鉴作用。     

Liner Shipping and Technological Innovation: Ostasiat and the Container Revolution, 1963–75

Abstract

This article examines the implications of technological innovation on liner shipping. In the 1960s and early 1970s, containerisation revolutionised liner shipping. The article asks how a well-established liner company, AB Svenska Ostasiatiska Kompaniet, responded to the challenges of the container revolution. Despite being a late mover, Svenska Ostasiatiska Kompaniet nevertheless successfully adapted its liner network to the container technology. The basic argument is that organisational changes paved the way for Svenska Ostasiatiska Kompaniet's successful transition from conventional liner shipping to container shipping. Before the container revolution, Svenska Ostasiatiska Kompaniet had gained valuable cooperative experiences in a joint venture with a Norwegian and a Danish liner company. These organisational experiences were crucial to the survival of the Scandinavian lines in liner shipping in a time of technological change.     

海运报关业者管理机会方格之建构——以台湾捷盛报关行为例

本研究目的除了探讨海运报关业者之核心服务项目外,并建构捷盛报关行之管理机会方格(management opportunity grid,MOG)。本研究是依据国内外相关文献、相关业者资料、专家学者意见,及捷盛报关行的经营理念,发展出"可靠"、"效率"、"创新"及"价格"四项报关业者的服务能耐维度,并归纳出20项能耐属性问项,进行问卷调查。本研究透过问卷方式取得顾客对于报关业者所提供各项服务的重要性程度与实际满意度的认知,进行统计分析后,探讨海运业者应具备的核心能耐,并建构管理机会方格,本研究结论将可提供报关业者拟定策略之参考,并提出对捷盛报关行加强服务能耐之建议与方向。     

基于供应链管理模式的我国航空货运业发展路径研究

近年来,航空货运已经成为民航运输领域的主要增长点,航空货运在我国呈现出强劲的需求态势,同时在航空市场逐渐开放的背景下,国内航空货运业面临国外航空物流巨头的严峻挑战。打造航空货运供应链管理模式,能明显降低成本,发挥出航空运输快速、优质服务的优势。本文从供应链的角度分析了国内航空货运业向现代物流方向发展的路径选择。