总部经济拔展模式初探——以京津地区为例

本文从波特教授的产业集群理论出发，结合总部经济的理论，针对京津两地的总部经济模式进行可行性分析，本文从京津两地经济规模、区位优势、交通基础设施等方面进行可行性分析，并提出发展京津双中心总部经济发展模式政策建议。     

京津地区金融协调与发展

随着经济的发展 ,金融业的主导作用日益凸现 ,各城市各地区之间的竞争尤其是金融业的竞争不断加剧。京津两大相邻城市也各自提出了构建金融中心的设想。本文从分析京津两地的金融业发展现状和潜力入手 ,提出整合京津两地金融资源 ,找准各自定位 ,协调发展 ,构建京津金融联合体     

京津金融产业优势比较及合作思路

本文在京津两地金融发展现状的基础上,分析了京津金融产业优势,并提出京津两地金融产业合作的切入定和思路。     

京津科技创新协同发展研究

京津两地创新资源丰富、高新技术产业基础雄厚,加快两地协同创新,既是京津冀协同发展、京津"双城记"的重要内容,也是加快推进创新驱动战略的重大使命。本文通过对比两地科技创新指标发现,京津创新资源分布互补性强,加快两地协同创新需要进一步明晰各自定位,找准对接点,理顺协同创新路径。     

首都总部多维发展取向与天津的承接对策

首都总部经济目前的发展呈现出单一总部特征，对区域经济辐射力正在放大。为增强资源配置能力，总部能级及跨国指数亟须加快提升。构建多维城市总部格局已成为首都总部和京津互补联动的内在要求。天津应抓住京津冀多维总部重新布局和总部提升的机遇，以吸引和对接首都金融运营总部机构、培育大型物流总部为重点。加快出台针对性强、吸引力大的总部经济政策和招商举措。将集聚金融、物流总部作为京津联动的切入点，并在自贸区申设中强化公共服务能力，提升对接总部机构的层级。形成标准高、机制新、服务优的总部生态环境。     

西安总部经济发展对策研究

本文从总部经济发展的理论基础出发,分析西安总部经济发展的现状及其优劣势,提出西安发展总部经济的建议: 根据西安行业的比较优势,确定引进总部的重点;留住总部经济发展人才;制定实施鼓励发展总部经济的优惠政策.     

加强京津联合 促进北方经济发展──民进天津市委和中国地区开发促进会联合召开研讨会

由民进天津市委员会和中国地区开发促进会联合召开的“加强京津联合，促进北方经济发展研讨会”于10月5日在津召开。来自京津两地的50多位专家学者济济一堂共同研讨加强京津联合，共促北方经济发展问题。这次研讨会的宗旨是：由京津两大直辖市构成京津经济圈强劲的区域优势，不仅是北方的经济中心，而且应是全国的一个重要经济中心。如何推进京津两地的联合与协作，共建“京津大经济圈”已越来越成为京津两地领导和专家学者关注的热点问题之一。为促进京津联合献计献策，提出一些相应的对策建议，提供国家和京津两市领导制定政策参考。这次…     

一衣带水共交流 同唱民营大潮歌──第二届京津民营科技企业联谊会暨研讨会纪实

1998年11月3日,北京、天津两地科委在北京召开第二届京津民营科技企业联谊会暨研讨会。京津两地民营科技企业友好交流具有良好基础。1997年冬、1998年春,已先后在天津和北京召开了两次研讨会,开辟了合作交流的广阔前景。来自京津两地政府部门和民营企业等有关方面的代表30余     

CEPA下将深圳建成物流枢纽城市的发展前景及对策

深圳在广东省物流等级体系中处于一级中心，物流业已经成为深圳经济的重要支柱产业；而香港的物流业发达举世公认．地理位置的优势使得两城市存在着合作的契机．2003年CEPA的签定无疑为两地经济的共同发展提供了动力和空间、本文从CEPA下深港的两地合作．分析了深圳建成重要物流枢纽中心的可行性以及深圳物流发展的对策．     

平谷：构建环渤海生态总部新城

作为“环渤海经济节点”的平谷，已从“北京的平谷”一跃成为“京津冀环渤海的平谷”，成为区域枢纽。平谷发展总部经济的视野，也变得异常开阔——京津两市、乃至整个环渤海地区，都纳入了平谷的视线当中。 平谷区区长邱水平表示，随着首都总部经济郊区化机遇的到来，平谷区将发挥独特的地理位置、便利的交通条件和良好的生态资源等优势，不断完善配套服务，积极创造生态总部经济又好又快发展的制度环境，为企业总部落户平谷提供全方位、全过程的快捷服务，努力建设环渤海“生态总部区”。     

地区总部、产业转型和经济发展 --兼论上海营造总部经济的战略与规划

本文对跨国公司设立地区总部主观动机与战略选择模式进行了较为深入的研究,对前人已有的理论成果进行了初步综述,并在实证研究的基础上,分析了上海对MNCs地区总部吸引力的现状,指出:当前上海吸引跨国公司设立地区总部,大力建设发展总部经济,就必须要切实把握总部经济的实质内涵,制定长远视角的整体战略目标。     

CEPA下将深圳建成物流枢纽城市的发展前景及对策

深圳在广东省物流等级体系中处于一级中心,物流业己经成为深圳经济的重要支柱产业;而香港的物流业发达举世公认,地理位置的优势使得两城市存在着合作的契机,2003年CEPA的签定无疑为两地经济的共同发展提供了动力和空间。本文从CEPA下深港的两地合作,分析了深圳建成重要物流枢纽中心的可行性,以及深圳物流发展的对策。     

宁波总部经济发展分析

总部经济是一种新兴的经济形态,本文总结分析了宁波市总部经济的发展状况。目前,宁波市已从自发逐步走上自觉阶段,经过政府引导、错位发展,形成了三大总部经济模式:楼宇商务总部、高新区科研型总部基地和度假区综合总部经济基地。经分析发现对"总部经济"还不够、配套设施不够齐全、高层人力资源过缺、商务成本过高等不足是制约宁波市总部经济发展的重要因素。并从政府层面、硬件配套设施、服务业与总部经济的互动及加强科研能力四个方面提出了针对性的建议。     

以三维总部经济模式推进粤港合作

由于CEPA的签订,广东和香港之间的经济合作进入了一个新的阶段,然而随着经济全球化和信息技术的快速发展,国际竞争日趋激烈,同时广东本身的发展也逐步凸显出一些新的问题,如何在新的历史条件下,强化粤港间的经济合作,实现两地区的互惠共赢,是一个亟待解决的问题。本文通过总部经济理论的应用,提出三维模式,旨在为推进粤港经济合作提供一个新的思路。     

试论沪港产业结构调整的前景

近20年来 ,沪港两地产业结构在不断演进的过程中既得到提升也暴露出不少问题 ,并逐渐成为两地经济向更高层次发展的障碍。因此 ,为适应内外经济发展的需要 ,继续保持并进一步提高各自的竞争力 ,加强产业结构的调整自然就成为沪港两地经济发展所面临的共同问题。本文从理论与实际的结合上对90年代中期以来 ,沪港两地产业结构调整的内涵、方向及相关问题进行了较详尽的探讨 ,对人们了解两地经济未来发展目标不无裨益。     

总部经济:文化产业布局优化与形态创新

本文在论述总部经济概念的提出及其在我国实践的基础上,分析了如何通过发展总部经济实现文化产业的布局优化与形态创新。文章从建立文化产业总部经济发展规划、为文化产业总部经济发展提供完善的政策配套、进一步完善文化产业总部经济区     

武汉总部经济的发展与中部崛起

总部经济有明显的经济效应,研究武汉总部经济的发展对促进武汉经济竞争力的提升和中部崛起具有重大现实意义。本文从总部经济的成因和形成条件入手,重点分析了武汉发展总部经济的优势和瓶颈,提出了发展武汉总部经济的对策建议。     

京津城际高铁的经验及效应分析

京津城际铁路的开通对北京和天津这两个特大城市的发展起到了重要的推动作用,创造了良好的经济效益和社会效应,但城际铁路的开通运营同样产生了城际亏损等不利现象的发生。本文从京津城际铁路的经验及效应等方面进行分析,采用有无对比法建立数学模型,对京津城际铁路对区域经济的影响进行定量实际评价。     

关于京津与环京津区域协调发展的思考

本文首先通过对京津与环京津区域经济现状的分析,说明目前京津与环京津区域存在巨大经济差异,区域经济发展不协调,然后分析了京津与环京津区域协调发展面临的主要问题,最后针对这些问题,给出促进京津与环京津区域协调发展的对策。     

试论沪港产业结构存在的问题

毋庸置疑,过去20年在中国改革开放的大背景下,沪港两地的产业结构均得到了较大的提升,不仅促进了各自经济的发展,而且积极推动了整个中国的现代化进程。但不可否认的是沪港两地产业结构在不断演进的过程中也暴露出不少问题,并逐渐成为两地经济向更高层次发展的障碍。为此,本文将结合来自周边国家和地区的竞争压力,并从理论与实际的结合上对这些问题进行比较分析,以使人们对这些问题有更深一层的认识。