长株潭城市群现代物流发展对策研究

长株潭城市群被批准为国家资源节约型与环境友好型社会建设综合配套改革试验区,这给长株潭城市群带来了重大的机遇,也对其现代物流发展提出了更高的要求.文章指出,随着社会经济的不断增长,长株潭城市群现代物流取得了很大发展,但仍然存在许多问题,如管理体制多元化,缺乏物流发展整体规划与资源整合,工商企业物流效率低下,粗放型物流经济和"野蛮物流"现象严重等.为更好地建设国家资源节约型与环境友好型社会,促进长株潭城市群现代物流发展,必须解放思想,大胆创新,加强长株潭三市的沟通和总体规划;优化物流政策,营造现代物流发展的宏观环境;培育物流市场,鼓励工商企业与物流企业结成合作联盟;提升物流产业结构,推进物流服务需求的专业化、市场化、信息化;重视并发展逆向物流,推进循环经济发展的市场化进程;发展再制造业,培育两型产业新的增长极:树立绿色物流理念,推动可持续发展战略实施.     

两型社会背景下的长株潭绿色交通发展研究

2007年12月,长株潭城市群被国家确定为"两型社会"建设综合配套改革试验区,因此,在"两型社会"建设的背景下,在长株潭城市群中发展绿色交通,探索绿色交通发展对策,对于长株潭城市群的可持续发展意义重大。     

城市群发展共同物流体系的战略思考

目前,城市群已经成为区域发展的主导力量。中部崛起战略要求长株潭城市群迅速形成一体化发展的格局,构建完善的长株潭城市群共同物流体系。本文对长株潭城市群发展共同物流体系进行了战略与对策探讨。     

长株潭城市群电子商务与物流协同发展模型研究

长株潭城市群目前已发展成为中南地区中心城市群。做为中南地区最大的商品、劳务集散中心,长株潭城市群电子商务与物流协同发展是城市群健康基本保障,本文主要从长株潭城市群电子商务、物流协同发展现状入手,根据其特点,借用生物学上的Logistic方程模型来描述长株潭城市群电子商务与物流协同发展的模型,以期对该城市群发展提出建设性意见。     

长株潭城市群两型社会视野下加快建设区域性现代物流中心的调查与思考

现代物流业作为国民经济的动脉，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。2007年11月，长株潭城市群被确定为国家两型社会建设综合配套改革试验区；去年12月，长株潭城市群两型社会综改方案获国务院批复同意。基于这个大的背景，将区位条件优越、物流要素齐全、发展空间广阔，并具有对外开放窗口作用的长沙大城北，建设成为配套长株潭城市群两型社会发展的区域性现代物流中心，具有重要的现实意义。     

长株潭城市群背景下的会展经济发展现状分析及对策研究

长株潭经济一体化是湖南经济发展的重大战略决策,长株潭城市群现已成为湖南的经济中心。会展业具有辐射力大、带动效果明显、无烟绿色等特点,成为了城市经济发展"助推器"。长株潭城市群的形成能有效整合三地资源,而会展经济理应成为长株潭经济的重要组成部分。文章以长株潭城市群为研究背景,在分析其会展经济现在及优劣势的基础上,提出了长株潭地区会展经济发展的措施和建议,以期对其经济一体化发展有所裨益。     

中部崛起背景下的长株潭物流产业集群发展研究

"长株潭"城市群位于中部地区的经济腹地,是长江流域经济带和京广铁路经济带的交汇中心,铁路、水运、公路、空运优势均十分明显,具备建设区域性现代物流中心的区位优势,长株潭物流产业集群近年得到了迅速发展,但仍存在一些问题,长株潭应抓住"中部崛起"战略发展的契机,从扩大集群规模、加强整体规划等方面发展物流产业集群。     

城际交通对长株潭经济一体化的促进研究

本文着重分析城际交通系统的改善对长株潭城市群经济要素流动的影响。从分析城际交通建设的布局合理性及其发达程度和物流货运量的正向关系出发,实证了城际交通促进了长株潭城市群经济一体化的发展。     

“两型社会”背景下长株潭城市群饭店资源整合探索

树立整体营销战略,扩大规模,提高管理水平是实行饭店业资源整合的基本思路。国务院于2007年12月8日批准长株潭城市群为"全国资源节约型和环境友好型社会(简称"两型社会")建设综合配套改革试验区"。批准在中部地区设立长株潭城市群综合配套改革试验区,是国家促进中部崛起,推动东中西地区协调发展,加快建设资源节约型和环境友好型社会的重大决策。长株潭城市群地处湖南省中心区域,由相距不到50公里的三     

长株潭城市群生态发展模式探讨

本文结合两型社会实验区的发展机遇和挑战,探讨在循环经济指导下长株潭城市群的生态发展模式。"两型社会"建设的核心是资源节约和环境友好的发展,也可理解为一种可持续的经济社会发展模式,其体现形式可形象概括为生态经济。我们探讨长株潭城市群生态发展模式,即引导长株潭城市群实现经济、社会、环境的协调,推进城市群的健康快速与持续发展。     

城市物流绿色化发展的动因与对策研究

城市物流业的迅速发展在给社会提供快速、便捷与准确服务的同时,也给城市的环境造成了严重的负面影响。为了实现城市物流的绿色化发展,本文分析了城市物流绿色化发展的动因,并探讨了城市物流绿色化发展的途径。     

张家口物流市场分析与构想

物流业对城市经济的拉动作用日益明显,高速发展的物流能极大地提高城市在局部区域内的经济地位。本文通过分析张家口市物流市场以及该市发展规划,对发展城市物流进行了有益探讨。     

当代城市物流发展对策分析

要实现城市物流的可持续发展,只有抓住我国现阶段经济发展区域化的特征,使物流趋向绿色化,要加强现代管理技术在物流中的使用,探索城市物流发展的新型道路,紧跟区域经济发展的脚步,才能使城市物流得以更快发展．     

现代物流在城市群发展中的作用探析

目前,城市群的发展对我国经济增长具有十分重要的地位,本文主要就城市群发展与现代物流的相互关系进行了分析,并着重研究了现代物流对城市群发展的具体作用和实现机理。     

桂林城乡双向物流体系建设研究

结合桂林实际,应用现代物流理论,认为现阶段桂林城乡双向物流体系的目标模式就是大力发展第三方物流。为此,依托供销社的网络体系,利用邮政物流的品牌优势和覆盖网络,建立桂林市城乡双向物流体系,全力挖掘第三利润源,打造新的物流价值链。     

试论成都地区发展绿色物流的意义与对策

随着陆空交通网的逐渐完善,成都已经成为了西部物流的中心城市。伴随着物流行业的快速增长,废气、废弃物的不当处置,危化品的倾覆等问题日益凸显。在市场经济提倡大生产大市场大消费,并建立与之相适应的现代物流行业同时,如何创建绿色物流体系,提倡高效节能的生产方式已成当务之急。本文开篇阐述了绿色物流的内涵,随后结合成都地区物流企业自身因素说明实施绿色物流管理的必要性以及面临的障碍,最后探讨了成都地区物流企业实行绿色物流管理的路径。     

物流信息化与资源型城市的可持续发展

本文认为,从长远看物流信息化与资源型城市可持续发展的目标是基本一致的,物流信息化的发展将带动资源型城市物流产业的全面升级,推动资源型城市向可持续方向发展。针对当前我国资源型城市在物流信息化建设中存在的许多问题,如信息技术应用还处于起步阶段,还没有建立起现代化的公共物流信息平台,地方政府在信息化建设中的支持力度不够,社会缺乏专业的物流人才等,文章提出,在具体实施物流信息化建设的过程中应有所侧重,要明确信息化建设目标;建立相关机构,把加快开发和建设公共物流信息平台作为物流信息化的重点,尤其要建设公共的市场供求信息平台,实现信息资源共享和交换;要从效率的角度去开展信息化与供应链管理,重视客户的需求与流程的优化;要有切实可行的政策支持和法律保障。     

张家口市物流产业发展的现状及若干建议

本文在简单对张家口发展物流业的基础条件和物流业现状分析后,指出了物流发展中存在的主要问题。最后笔者从着力发展优势产业、加强政府对物流业的引导和支持、发展绿色物流等方面提出加快张家口市物流产业迅速发展的若干建议。     

城市绿色游憩空间规划与城市和谐发展研究

现代城市由于人口过度膨胀而导致的住房拥挤、交通堵塞、城市环境恶化等现象使城市人们向往更富自然、生态气息的绿色空间。但目前城市绿色游憩空间建设普遍存在着缺乏合理规划,人性化设施不足,绿色游憩空间功能单一等问题。城市规划者应加强城市的绿色空间规划和绿色资源整合,在绿色空间规划中注重体现人文关怀,设置人性化设施,谐调游憩行为与环境保护的关系。     

内河港口物流与区域产业耦合协同发展研究——以武汉新港为例

我国大力发展内河水运,通过水运带动城市经济,推动港产城融合发展。湖北省政府强调争取到2030年建成具有产业支撑力的以武汉新港为核心的长江中游航运中心。为探究武汉城市圈产业与武汉新港港口物流协同发展水平及影响因素,采用优化耦合协同度模型对2008—2017年武汉城市圈产业与武汉新港港口物流耦合发展水平进行实证研究,进一步利用灰色关联模型探究内河港口物流与区域产业耦合度主要影响因素,研究发现:武汉城市圈各市产业发展差距明显;港口物流与武汉城市圈产业耦合作用显著;各市港口物流与区域产业耦合类型空间差异明显;港口物流与区域产业关联性强。