柴油机EGR系统的试验与研究

为了降低柴油机的氮氧化物排放,作者设计了一套新型的并联文丘利管EGR系统,装在YC6105ZLQ增压中冷柴油机进行试验。试验研究了EGR率对发动机性能和排放的影响规律。根据试验选出了各个工况下的最佳EGR率,并把最佳EGR率下的排放与原机进行了比较。试验结果表明,与原机相比,加入EGR以后,NOx排放降低17.26%,达到了较为理想的效果。     

降低柴油机NOx排放的技术探索

本文介绍了两种降低柴油机NOx排放的先进技术:废气再循环技术(EGR)和选择性催化还原技术(SCR)。具体分析了两种技术的反应机理、工作过程。阐述了以上两种技术的应用,可以满足今后更为严格的排放法规要求。     

浅谈柴油机废气再循环技术

详细介绍了废气再循环EGR工作的基本原理,EGR技术主要存在问题和设计控制原则,以及EGR在实际工作中的应用和其发展前景。     

别克凯越轿车怠速不稳故障分析排除一例

本文从一例EGR阀卡滞导致怠速不稳的故障案例出发,详细分析了该故障的诊断与排除过程,同时讨论了废气再循环的原理、工作过程及EGR阀出现故障可能导致的问题。     

博格华纳新一代废气再循环阀技术降低康明斯柴油机排放

博格华纳近日成功推出新一代电控废气再循环阀,该阀成功的批产于康明斯11．9升和15L两款商用车柴油机。新一代商用柴油机EGR阀集成了博格华纳先进的EGR阀技术和驱动器技术,能有效地降低柴油机排放并能满足最苛刻的商用车柴油机耐久性和可靠性要求。     

制粉系统运行对锅炉NOx生成影响的研究

为了降低某300MW四角切圆锅炉NOx的排放，采用CFD软件对炉内NOx燃烧特性进行了数值模拟研究。针对锅炉中储式热风送粉制粉系统的特点，数值模拟了三次风的投入与否对NOx生成的影响。四层一次风喷口“上两层少、下两层多”的给粉方式有利于降低炉内NOx的排放。炉内采用了紧凑型空气分级(COFA)措施，降低NOx排放幅度有限，建议采用SOFA空气分级燃烧方式以进一步降低炉内NOx的排放。     

燃煤电厂低氮燃烧与烟气脱硝SCR技术联用的研究

“十二五”期间NOx污染控制将成为燃煤电厂的主要工作。本文主要介绍了燃煤电厂NOx的生成类型以及在燃烧过程中和燃烧后NOx的脱除技术--低氮燃烧技术和烟气脱硝技术。并阐述低氮燃烧与烟气SCR脱硝技术联用是控制NOx排放的有效手段。     

柴油车颗粒物与NOX生成机理及净化技术

柴油车降低排放的主要目标是颗粒物和NOX,而柴油车颗粒物与NOx排放之间存在Trade-off关系,所以要想将尾气中颗粒物的排放控制很低的同时,将NOx的排放也控制的很好是一件相对困难的事情.本文在分析柴油车尾气中颗粒物与NOx的生成机理的基础上,研究了两者之间的Trade-off关系,并对柴油车颗粒物与NOx的净化技术进行探讨.     

斯堪尼亚与康明斯在超高压燃油喷射系统领域展开合作

斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发。其发动机产品种类繁多,可为客户提供广泛的选择,产品可满足欧3、欧4以及欧5排放标准。其中,新欧5排放标准发动机平台利用斯堪尼亚废气再循环（EGR）系统和超高压燃油喷射系统（XPI）,使产品性能达到最优化。据悉,斯堪尼亚超高压燃油喷射系统（XPI）由斯堪尼亚与康明斯公司共同研发,目前双方已经建立了联合生产基地。     

柴油发动机SCR机外净化的二次污染及其测试的应对技术

机外排放控制措施是控制柴油机NOx排放的有效措施,选择性催化还原(SCR)技术是有效降低车用柴油机NOx排放物的机外措施之一.为此,对Urea— SCR系统NOx转化效率影响因素及二次污染物测试要求和检测方法进行了解读.     

燃运车辆GPS监控系统的设计与应用概述

本文针对石河子天富燃料运输有限公司燃煤运输车辆的管理现状,以GPS、GPRS、GIS、数据库等技术为支撑,对燃运车辆的监控管理系统设计背景进行了概述。     

300MW循环流化床锅炉NO_x控制分析

本文从300MW循环流化床锅炉燃烧控制和烟气排放现状出发,对300MW循环流化床锅炉NOx排放超标的原因、现状进行深入分析,探讨了控制NOx达标排放的措施,从而为300MW循环流化床锅炉的安全运行、环保达标排放控制提供参考和积累经验。     

基于纯电动车电子机械制动系统的永磁同步电机控制

全球汽车行业正在加速发展,汽车向"电动化"、"智能化"、"共享化"的方向发展.纯电动车是汽车未来的发展趋势,制动系统又极为重要,因此有必要对纯电动车的制动系统进行研究.本文主要对电子机械制动系统的永磁同步电机控制进行了研究,对永磁同步电机建立数学模型,采用PI控制方法对永磁同步电机的位移环、速度环和电流环进行控制.仿真...     

基于ArcGIS的车辆监控调度系统

文章介绍了基于ArcGIS的车辆监控调度系统。当车辆真实分布于地理空间范围内时,GPS全球卫星定位技术可以及时、准确地提供各种受控车辆的位置信息,GIS地理信息技术可以可视化地把车辆位置显示在电子地图上,并能重现车辆的运行路线轨迹。     

新能源汽车产业的社会技术系统研究

在能源紧缺和环境污染两座大山下,新能源汽车被国际社会公认为在不久的将来将替代现有的内燃机汽车,成为主流的交通工具。我国更是希望借此机遇实现国内汽车产业的“弯道超车”。新能源汽车的研发与推广不是单纯的技术进步能推动,而需要广泛的社会技术系统（包括市场、政治、文化等）的创新。本文利用社会技术系统创新理论,以浙江省为例,来分析我国新能源汽车推广的现状,并提出有助于新能源汽车创新与扩散的建议。     

货车120型控制阀检修运用中的故障分析及措施建议

随着120型控制阀的普及与推广应用,120型控制阀在我国铁道车辆运用中逐渐占主导地位。在运用生产中120型控制阀的可靠性能越来越成为列车安全运行的重要保证,因而确保120型控制阀的正常工作现显得尤其重要。通过现场实际运用,120型控制阀在实际工作中也出现了一些问题,对行车安全构成了威胁。现就这些问题加以分析与探讨,并提出了一些改进的措施和建议。     

大型车辆前方路况识别显示系统

随着社会的发展,大型车辆在公路交通中占的比重越来越大。由于大型车辆车身尺寸大、视线高,会大大影响后车司机的行车视线,与小型车辆相比,大型车辆造成重大交通事故的概率更大。论文提出一种大型车辆前方路况识别显示系统,对紧随的后车进行提醒,对提高道路交通安全程度、降低交通事故发生率具有重要的现实意义。     

基于ArcGIS的车辆监控调度系统

文章介绍了基于ArcGIS的车辆监控调度系统。当年辆真实分布于地理空间范围内时,GPS全球卫星定位技术可以及时、准确地提供各种受控车辆的位置信秘,GIS地理信息技术可以可视化地把车辆位置显示在电子地图上,并能重现车辆的运行路线轨迹。     

基于北京私车消费系统动力学模型的城市交通发展研究

城市私车增长与交通资源内在的不平衡是城市交通发展中面临的重要问题之一.城市私车消费的持续发展与社会、经济、环境以及公交设施的发展密切相关.城市私车消费系统是一个多变量、非线性、多反馈的复杂系统.为此,论文在对系统结构和因果反馈分析的基础上建立私车消费系统的系统动力学(System Dynamics)模型,讨论公共交通尤其是快速轨道交通发展对私车发展的抑制作用,并通过私车保有量对轨道票价与建设速度的灵敏度分析为城市交通发展政策的制定提供决策依据.     

Modes of Commuting in Mumbai: A Discrete Choice Analysis

Using a nested multinomial logit model (NMNL), this paper estimates the choice probabilities and demand elasticities of various modal alternatives for Mumbai using 1990 trip origination and destination data. The results indicate that with an increase in the cost of private transit system, market share is reduced. The result of this experiment is highly elastic private commuting mode demand. In addition, reduction in the market share of own vehicles is larger than that of hired vehicles. The increase in the cost of mass transit system reduces its share but is inelastic. Decrease in the market share of one mode is accompanied by increase in the market share of others. Income has a positive effect on the market share of private transit modes, particularly on the own vehicles' share. Other explanatory variables such as distance have a negative effect on mass transit system and duration has a negative elasticity for all modes of transportation.