牛头刨床润滑系统的改进

B6050等牛头刨床一般采用图1所示润滑系统,油泵工作时,分油器1中有一路经过油塔2后再分成两路,送至机床主运动的左、右导轨。油塔中有油只能表明油泵已有油输出,却不能说明导轨中一定有油,更不能说明两导轨油量是否一致。在导轨中油液没有外溢的情况下,调节节流阀3不能做到适中。有些厂家生产的机床油路中没有节流阀,进入导轨的油量是固定不变的。实际上,导轨的需油量是随滑枕的工作速度而变化的。油量过大会造成浪费和污染;油量不足则会减弱润滑作用。     

125t行车润滑系统改造

莱钢集团特钢厂二炼车间 12 5t行车在运行中 ,几次因轴承部位缺油损坏而停车 ,严重影响生产。经过观察分析 ,发现原有系统 (图 1)存在以下问题 :1 系统采用SGZ手动干油站 ,其最大出油压力为 2 0MPa ,拆卸损坏轴承的润滑端点检查时 ,发现支管正常出油压力很小 ,有的甚至不出油。2 采用双线配置供油 ,一旦某点出现供油中断不易发现 ,致使有的轴承润滑点断油磨损。图 13 系统主管内径 12mm ,与主机不匹配 ,致使管路压力损失增大。4 润滑脂针入度过低 ,增大了油脂压力损失。为此 ,采取如下解决方案 :1 选用山东博山润滑设备厂出油压力为 45…     

龙门刨床治漏和防腐蚀措施

我厂一台德制龙门刨床,工作台长8米,床身导轨面长16米。床身截面如图1所示。原设备中仅一只油箱,主要供导轨润滑使用,同时与传动机构润滑系统相连接,一旦油位达到一定高度,就导通,使润滑油混淆降低了导轨油的清净度,缩短了换油周期。同时,在工作台的往复运行时导轨油向外飞溅,泄漏严重,环境也受到污染,给生产操作直接     

齿轮减速机润滑方式改进设计

润滑方式为飞溅润滑的通用齿轮减速机在工业企业中应用广泛,给出飞溅润滑减速机的改进设计。通用齿轮减速机润滑示意图见图1。箱体加装挡油板后,减速机运行状态下的润滑示意图见图2。     

T618A卧式镗床液压锁紧装置中密封性能的改进

T618A卧式镗床的主轴箱用液压装置锁紧在前立柱的导轨上,高压油从?6的孔中流入压板1的?28、?30油腔中,通过密封环2和活塞3压紧前立柱的导轨,从而锁紧主轴箱(图1).由于密封环是用耐油橡胶制成的,使用寿命短、易老化磨损造成高压油渗出,四块压板上共有20套这种装置,如有一     

二硫化钼润滑块在球磨机上的应用

我矿有球磨机3台,在主轴承和中空轴上,最早采用针阀式油杯滴油润滑,后改为稀油站压力供油润滑。近年来磨浮段常因稀油润滑系统元件失灵、损坏、堵塞、泄漏等而迫使生产中断的现象时有发生,不仅使维修工作变得复杂,而且造成环境污染,在经济上蒙受较大的损失。针对稀油润滑存在的弊端,我矿前后在3台球磨机上改用MoS_2润滑块润滑,经1年多使用,运行状况保持良好,收到了节能降耗和增进效益的显著效果。     

定量润滑泵流量无级变速调节

安钢2号高炉槽下传动房润滑系统,主要由润滑泵、操作面板、补油泵、换向阀、分配阀及管道回路润滑设备构成。润滑泵工作压力30～35MPa,周期8～10h,换向时间1min,换向次数2次,采用双线润滑系统,升压时间30s,工作压力35MPa,压力冲击和流量冲击都很大。近处的润滑点能保证油的供应,远处的润滑点由于沿程压力损失和流量损失都很大,主皮带机尾润滑点长     

C7632多刀车床导轨副润滑方式的改进

我厂的C7632多刀半自动车床,主要用于各类气缸套外圆的粗车及半粗车加工工序。吃刀量大,效率高。但存在着一个明显的缺点就是各导轨、拖板磨损剧烈,且拉伤较严重。究其原因,除了生产负荷大以外,主要还是润滑不好。 该设备各滑动面均是压注式油杯润滑,每班一次所加的油满足不了摩擦副所需要的用量;尤其是下刀架润滑更差,加工中有许多切屑、尘泥、冷却水等杂物落在刀架上,虽有护罩但杂物还是很容易进入滑动面,从而加剧磨损,甚至拉伤导轨。而且油杯常被油泥、铁     

棒料剪切机上压紧头的改进

Q42-500型棒料剪切机的上压紧头如图1所示。上压头2装在缸体1内,二者在颈部的间隙较小,工作时上压头在缸体内上下运动,压头和油缸材料均为中碳钢。由于无润滑条件和保护措施,使上压头颈部和油缸口部由于相对运动发生摩擦而研伤,严重时导致起刺起瘤,刺瘤又拉伤密封圈3,从而引起起压力油大量泄漏。此部件比较笨重,修理麻     

凸轮轴精磨床液压系统压力过低故障排除

日本NTC公司1997生产的凸轮轴磨床,夹具夹紧和导轨润滑系统压力过低,调整不上去。对液压系统分析、检查,利用逐点排除法确定故障原因,对静压导轨及节流器修复,减少静压导轨内泄,同时对整个液压系统进行维护保养,恢复了系统压力。     

用于 C512型立式车床的液体静压支承系统

C512型立式车床工作台的上、下轴承是单油楔动压轴承,工作台导轨是普通动压滑动导轨(图1)。用于精加工时,由于转速较低,动压效应小,所形成的油膜压力小(或形成不了压力油膜),致使支承油膜承载能力小,另外,该机床长期用于粗加工,支承副及传动副的磨损严重,已失掉了机床的原有回转精度。为了适应精加工的需要,在对该机床进行静压改装的同时,还注意解决了以下问题:1.减少机床振动,提高主传动平稳性原机床主传动电机置于床身上,电机振动     

阻尼周期集中润滑系统及故障处理

从瑞士VOUNRD公司引进的一台403／1000L15型的内圆磨床，其砂轮主轴、工件主轴、磨头工作台导轨、磨削进给滚珠丝杠和进给滑座导轨由一套集中润滑系统通过微处理器控制进行周期润滑。其中砂轮主轴、工件主轴为油雾润滑。机床使用10年以来，润滑系统先后出现过不同的故障，致使机床不能正常工作。通过多次对润滑系统的拆卸分析，对故障进行了处理，使机床恢复了正常。     

高压氨泵主电机润滑系统改进

尿素装置中的高压氨泵采用意大利AN -SALDO公司生产的 14 0 0kW、6kV高压电机驱动 ,该电机为CT5 0 0Y2型 ,额定转速图 12 979r min ,采用对开式滑动轴承 (图1) ,甩油环润滑 ,用油为N3 2抗氨汽轮机油。自投产以来 ,电机轴承温度一直偏高 ,夏季高达 90℃以上。导致轴承和甩油环磨损 ,大量铜粉粘于轴上或落入油中。分析原因为 :甩油环尺寸设计不合理 ,甩油环带油量不足 ,导致摩擦副润滑不良 ,温度升高 ,加速磨损 ;甩油环采用黄铜材料 ,耐磨性较差 ,磨损后有大量的铜粉置于油中将油污染 ,造成恶性循环 ,使甩油环很快失效 ;用N3 2抗氨汽轮…     

改进机床导轨维护的实例

一、机床导轨润滑油路的改进机床导轨是保证机床精度的基准,若润滑不良,往往会提早磨损,影响机床使用寿命;有的导轨甚至成片研伤、研沟,被迫停产检修因此,搞好导轨润滑、减少或防止磨损是十分重要的。现将几种导轨油路的改进介绍如下。1.加长加深油槽油槽是导轨输送油液的渠道,M7130型平面磨床有的床身导轨油槽长度不够,只有1000毫米左右;当工作台移至床身两端时,由于润滑不足,往往产生爬行。北京量具刃具厂一车     

干油集中润滑系统的设计

一、干油集中润滑系统的设计.1．双线干油集中润滑的原理双线式干油集中润滑是集中润滑的一种主要方式。该系统主要由润滑泵、换向阀、压力操纵阀、给油器、电控柜和两条供油管线等组成。润滑泵输出的润滑脂经过换向阀交替由两条供油管(主油管)输送到给油器,经过给油器定量分配,送往各个润滑点。     

单级悬臂式离心泵轴封改进

单级悬臂式离心泵 ,滚动轴承为油润滑 ,轴承端盖的密封形式为环形槽间隙式 ,密封效果不佳 ,泵运转时润滑油沿端盖下流 ,污染环境 ,笔者设计了新的油封端盖组合密封(图 1)。首先将原端盖按图 2加工刮油槽 ,再将拦油环(材料Q 2 3 5 )用T3 9胶粘剂与端盖粘接 ,刮油刷 (图 3 ,利用直流电机碳刷 )和一螺旋压缩弹簧置入端盖的刮油槽内 ,当滚动轴承高速旋转时 ,甩起来的润滑油大部分沿刮油槽流回油池。流落图 2在轴上的润滑油 ,则被与轴紧密接触的刮油刷刮入刮油槽流回油池。碳刷材料主要为石墨 ,磨损流入油池的石墨粉对润滑不会有太大影响。这种…     

国外精大机床先进结构介绍(三)

主轴承油冷系统为了提高大型铣镗床、龙门铣床主轴的精度,除合理配置主轴轴承系统外,主轴轴承的冷却和润滑十分重要。因为主轴负荷重,并且常需在各种转速下连续运行。1、本厂日本产的 BFS—24/16A 铣镗床主轴承采用喷雾润滑。喷雾润滑系统就是由空压机供应5公斤力/厘米~2以上压力的干燥压缩空气,通过润滑油雾化装置,使润滑油在气压下粒化成直径小于2微米的微粒油雾,在一定的速度下喷入轴承进行润滑,润滑量可由节流阀调整。这种润滑系统润滑效果     

对进口设备润滑系统监控的改进设计

对于花大量外汇引进的设备而言 ,若润滑系统得不到有效而可靠的监控 ,易造成机床关键部位缺油而干摩擦 ,甚至整台设备毁于一旦。对一拖柴油机有限公司自日本、德国、奥地利等国家引进的 2 0多台进口设备润滑系统的控制手段和PLC监控程序进行研究 ,发现其存在缺陷 ,有改进的必要。日本NTC公司吸收美国LANDIS技术生产的高精度磨床 ,润滑部位包括工件移动滑台、砂轮架滑台以及砂轮主轴 ,此外还有芯轴部件、中心架、各种活动支承等的油雾润滑。润滑的最终检测采用了终端压力和回油油位两种 ,但是缺乏检测装置本身图 1损坏的检测。德国HEL…     

油-气润滑在轴承润滑上的应用

润滑是在机械设备摩擦副相对运动的表面之间加入润滑剂,以降低摩擦阻力,减少能量消耗和表面磨损,延长使用寿命。油雾润滑是稀油润滑的一种方式。它是将润滑油雾化,用一定压力输送到润滑点润滑,有优点也有局限性,如高粘度油雾化困难,废油雾对环境产生污染,油雾量调节困难等。油一气润滑则可克服     

液压滑台自走现象排除方法的探讨

贵刊在1988年第6期刊出“液压滑台自走现象的排除方法”后,1989年第9期刊出了王骊和黄志坚等的不同排除方法。笔者认为王骊提出的排除方法仍有不足之处: 1.如王文图1所示,当滑台从2″工位向1″工位移动至顶住定位柱后,DT_2失电、主换向阀4处于中间机能,小流量换向阀2是右侧机能,换向阀4前的压力油向阀后泄漏,而无杆腔的油经节流阀3回油箱。此时,液压缸有杆腔的压力大于无杆腔。当泄漏油的流量小于节流阀3排出的流量时,无杆腔只有较小的静压力。这种静压力将随着节流阀油流的散失而消失,只要有杆腔里边压力达到一定的峰值时,液压滑台仍然有向左行的趋势。