天津LNG接收站供气量突破6亿立方米

正6月21日,液化天然气船舶"SERI BIJAKSANA"顺利离泊,这是天津LNG接收站接卸的第8艘LNG船舶。作为中国石化自主设计、自主施工、自主投产的第一座LNG接收站,天津LNG接收站自投用以来,已通过管道、槽车对外供气6.2亿立方米。     

LNG奏响碧海蓝天新乐章

正随着清洁能源的推广,LNG备受市场青睐。2014年12月13日,来自巴布亚新几内亚的"切尔西"号海轮,装载着约15万立方米LNG首船商业气来到中国石化山东青岛LNG接收站,标志着中国石化首个LNG项目在山东正式投入运行。目前,中国石化已获得国家发改委核准批复并正在建设的有广西LNG接收站项目、天津LNG接收站项目,正在开展前期工作的有温州LNG接收站项目和江苏LNG接收站项目。中国石化未来更大规模地引进LNG,将进一步拓宽我国天然气供应渠道,优化我国能源消费     

青岛LNG接收站：日外输量首次突破3500万立方米

<正>寒冬腊月保供忙。12年前，中国石化青岛液化天然气有限责任公司注册成立，是中国石化第一座LNG接收站建设项目。如今，作为华北地区主力气源地之一，天然气分公司青岛LNG接收站加快扩能、实施改革，累计外输天然气超380亿立方米，年经营天然气量连续五年位列全国前三。2022年冬季保供以来，青岛LNG接收站多措并举推动日外输量首次突破3500万立方米，以实际行动践行保障国家能源安全和民生需要的使命担当。     

基于国家管网集团运行下的中国LNG接收站运营模式及趋势分析

截至2020年末,中国已经投入运营LNG接收站22座,总接卸能力达8700万吨/年,到2025年中国LNG接收站总接收能力将近1.8亿吨/年.2020年10月1日,国家管网集团所属大连、天津等7座LNG接收站完全开放运营,国家管网集团成为资源周转的开放平台,传统LNG接收站运营模式正在发生重大改变.中国LNG接收站正朝着主体多元化、单站大型化、运营开放化方向发展;传统自主经营的LNG接收站将逐步对外开放,大多数向混合经营模式转变.中国LNG接收站建设应不断降低生产和运营成本,增强配套功能和服务能力;提高国际LNG资源采购和国内天然气销售能力;建立协同运营机制,提升接收站周转效率;加强接收站对外公平开放,不断拓展和规范天然气交易中心的作用;在政府监督和政策指导下,推动LNG接收站高效运营以及LNG产业可持续发展.     

我国液化天然气行业发展现状及建议

近年来,我国对液化天然气（LNG）产业的发展日益重视,LNG接收站和天然气液化工厂项目迅速铺开。2013年进口LNG1802.8万吨,同比增长22.7%。截至2014年2月,中国沿海各地已投产LNG接收站项目共10个,在建和扩建项目10余个,预计2020年前我国LNG进口量将达到6000万吨/年。国内至今尚无采用自主技术的大型天然气液化工厂,但中小型天然气液化工厂数量快速增加,总液化产能大幅提高,技术发展迅速。未来,掌握更多国际资源是我国发展天然气能源战略的重要环节,同时也要加快发展LNG自主技术、提高装备国产化率,提高LNG议价话语权以促进我国LNG产业的健康发展。     

天然气分公司供暖季以来向市场供气86亿立方米

<正>2022年12月23日，装载9万吨液化天然气的“法艾哈”号LNG（液化天然气）运输船平稳靠泊在天然气分公司天津LNG接收站1号泊位，该船是天津LNG接收站此次供暖季迎来的第15船液化天然气，持续为京津冀及华北地区居民温暖过冬增添“底气”。冬季能源保供是重大民生、民心工程，直接关系人民群众切身利益，也是深受社会关注、     

中国LNG产业发展现状、问题与市场空间

近年来中国进口LNG的购销价格严重倒挂,国内天然气液化厂无序建设,LNG市场将持续供过于求,天然气液化厂的利润空间逐步缩小。按照2015年我国消费天然气2300亿立方米、2020年4000亿立方米估算,考虑储气库规划和建设节奏,若满足全部调峰缺口,2015年大致需要LNG接收站解决的季节调峰量为60亿立方米,2020年为190亿立方米。考虑我国天然气需求及LNG调峰需求,2015年LNG引进空间大致为300亿立方米,2020年为400亿立方米。目前已建和在建LNG接收站可以满足和弥补2015年市场缺口和调峰的需求;到2020年,还需要增加3200万吨/年的接收和汽化能力。预测2015年全国LNG直销市场潜力为180亿立方米,2020年为390亿立方米。在接收站定位、LNG采购与价格、液化厂建设及市场培育等方面,建议政府和企业深入研究,把握好建设的步伐和引进规模。     

管理创新铺就LNG接收站未来之路

正天津LNG接收站是中国石化首座国产化LNG接收站。天然气分公司在工程建设、生产管理等方面不断探索,实现了该站在2018年建成投产后生产加工量短时间内迅速跃居国内前列,创下中国石化LNG接收站人员及设备的生产效率新纪录、投用880天接卸200船LNG的国内最快纪录,其他经营指标也全部达到行业领先水平,企业的市场竞争力显著增强。     

LNG接收站低温泵常见故障与处理探究

随着新能源利用趋势的加强,天然气的利用区域和范围在不断的扩大,其应用领域也在不断的增加,而随着利用领域的扩展,天然气的需求量在持续性上升,所以为了满足各个城市的天然气利用需要,各城市进行了大规模的LNG接收站建设。对目前的LNG接收站做分析研究低温泵是其重要的组成部分,而且在LNG接收站的稳定运行中,其发挥着重要的作用。基于此,强化LNG接收站低温泵的具体研究和分析,对其的常见故障等做消除非常的必要。文章就LNG接收站低温泵比较常见的故障做总结,并就故障的处理措施做讨论,旨在为实践提供帮助和指导。     

相态变化原理在LNG接收站生产中的应用

随着国内多个大型LNG接收站逐步投入运营,工艺生产经验的逐步积累,天然气相态变化原理贯穿在接收站所有的生产环节。本文通过介绍LNG接收站在船货接卸、储存操作、高压外输以及槽车充装等环节中发生的天然气相变实例,剖析其本质,阐述如何有效利用天然气相变原理提高工艺操作的安全性和有效性,为其他接收站的安全运行提供借鉴。     

中国发展LNG储备调峰的可行性探讨

2020年以后我国天然气对外依存度将超过40％,为了保证能源供应的稳定安全,必须配套建设一定储备能力的调峰设施.但是目前储气库容量不足和储备体系不健全已成为我国天然气基础设施建设中的短板.通过分析国外不同形式的LNG储备经验,对我国发展岸基LNG接收站增建储罐进行储备调峰、浮式LNG接收站储备调峰、小型LNG液化厂及LNG卫星站调峰的可行性进行探讨,认为发展多种形式LNG调峰的硬件设施在中国已经具备条件.结合目前国际LNG市场价格走向、国内调峰政策的出台以及中国天然气交易中心的建立,认为LNG储备调峰已经具有持续发展的机遇和环境.     

日本和韩国液化天然气进口探析

日本、中国、韩国液化天然气(LNG)进口量分别为世界前三位。近几年,日本LNG进口量呈稳中有降的变化趋势,韩国规划大力发展天然气消费。日本、韩国的LNG接收站规模分别居全球前两位。日本和韩国在LNG接收站定位、产业链延伸、获取资源模式上存在相似性,包括投资LNG上游项目,建造并运营LNG运输船,合力布局LNG产业,但在LNG基础设施建设和商业模式方面各有特点,各自形成了独特的发展策略。面对"亚洲溢价",两国在推行区域交易中心、调整资源配置、提升买方议价能力上进行了探索与尝试。借鉴日本和韩国LNG进口模式,对中国LNG进口提出建议:鼓励国内企业参与海外LNG采购;从天然气立法角度发布国内LNG产业政策;加强交易中心建设;调配LNG采购资源池;做强LNG运输船队。     

天然气分公司创新营销服务实现快速增长

正3月31日,天然气分公司青岛LNG接收站迎来了第400船LNG。在刚刚过去的采暖季,该接收站共接卸LNG313万吨,有力地保障了华北地区的用气需求。近年来,天然气分公司顺应国家天然气相关改革要求,主动作为,大力开拓,保障供应能力显著提高。采暖期,该公司向市场供应天然气180.3亿立方米,同比增长32.8%,再创历史新高;今年一季度,天然气经营量132.5亿立方米,同比快速增长,     

气化山东谱写新乐章——山东LNG配套管道工程建设投产纪实

<正>近日,来自巴布亚新几内亚的LNG(液化天然气)经山东LNG接收站气化进入山东LNG管道主干线,标志着山东LNG外输管线主干线正式建成投产,山东管网正式进入多气源供气时代,中国石化山东管网的资源保障能力再次得到大幅度提升。山东LNG配套管道工程线路全长198千米,设计压力8.0MPa,设计年输气量为67.2亿立方米,起点位于青岛董家口港LNG接收站,沿途     

广东省天然气发电与进口液化天然气协调发展的思考与建议

截至2022年底,广东省天然气发电装机容量约3423万千瓦,占全省装机容量的20%,占全国气电装机的30%,位列全国气电装机第一.2022年广东省天然气消费量336亿立方米,其中气电消费占比约49%.广东省有7座LNG接收站,接卸能力2260万吨/年,未来将达到5190万吨/年.广东省灵活的电力市场交易体系有助于气电的发展,气电的调峰能力有助于广东省电力供应的稳定,广东省政策也支持天然气发电发展.但同时,广东省以进口LNG为主导的气源价格制约了气电发展,使得气电的价格缺乏竞争性.建议天然气发电企业增加LNG储备,提升供应保障能力;国家有关部门完善价格传导机制,建立电力调峰补偿机制和两部制电价机制;逐步推动天然气交易系统与电力交易系统实现联动;油气企业、燃气发电企业、LNG接收站运营企业、电网和管网企业等积极沟通,建立协调供应保障机制.     

试析大型LNG液化石油天然气接收站消防设计探讨

LGN液化天然气的主要成分是甲烷,一旦发生火灾不仅危害性大,造成难以挽回的损失,还难以对火势进行控制,对消防工作也是一个极大的考验.为此,大型LNG液化石油天然气接收站的消防设计工作就显得尤为重要,建立完善的消防安全系统,及早发现消防隐患,及早报警,及早扑救,是接收站消防设计的重点.本文结合相关的实践工作经验,对大型LNG液化石油天然气接收站消防设计问题进行分析探讨,以供参考.     

液化天然气（LNG）前景广阔

由于液化天然气更便于远距离运输和储存,所以在世界天然气市场上已经形成了大规模的LNG生产出口国、LNG远洋运输船队和LNG进口国。国际上进口LNG的接收站,从卸船到储罐、再汽化以至管输至用户,都已经形成了一套成熟的工艺技术和运行管理模式。我国的LNG应用则刚刚开始起步,沿海     

接船主管：战风斗雨 接船争“气”

正"海拉精神号,这里是青岛LNG码头呼叫,请回答。"4月9日12时18分,海拉精神号LNG船正在靠泊。二层平台上,天然气分公司青岛LNG(液化天然气)接收站卸船主管林剑彬手持对讲机呼叫,确认船方情况。在中国石化系统内,接船主管的工作尚未被人广泛知晓,他们人数不多,贡献却大。如何让一艘艘"庞然大物"安全平稳地靠泊码头,是每一位接船主管所必须面临的挑战。     

2010年全球LNG市场形势及2011年展望

2010年,LNG在全球天然气贸易中的比重加大,天然气市场全球化趋势加快发展;欧亚LNG市场需求正在显著增加,而美国市场需求低迷;2011年,虽然金融危机的影响仍然遗存,但随着世界经济的整体复苏,全球LNG贸易将继续增长。从供应看,2010年LNG全球产能进入黄金增长期,导致LNG供应相对过剩,预计这种供应相对宽松的格局将延续到2011年。从价格看,2010年,亚洲相对于美国、欧洲,LNG溢价仍很明显,欧洲随着经济复苏,LNG价格正在逐渐回升,美国则因非常规天然气的冲击,LNG价格维持较低水平;2011年,欧亚的LNG价格将进一步相互攀升。建议国家调整LNG中长期发展战略和规划,加快LNG接收站和仓储设施建设,加大LNG的进口力度,尽快完善中国天然气和LNG定价机制,为中国LNG产业快速发展奠定基础。     

微博

@天然气研究者 近日将参加一个LNG接收站项目核准评审会,目前有几点认识：（1）2017年世界天然气步入买方市场是主要观点,北美资源供应亚太市场对我国有利;（2）天然气基础设施主体多元化是趋势;（3）各级政府鼓励天然气发展并实质推进;（4）LNG加注项目好看不好用;（5）缺乏区域优化和平衡。