地铁车站盖挖逆作法施工技术探析

随着我国城市化进程的不断推进,城市轨道交通工程建设进入了新的发展阶段,轨道工程覆盖范围与通车里程不断增加,有效推动了城市交通运输建设水平的提升。地铁车站盖挖逆作法施工技术是城市轨道交通工程建设领域中的重要技术形式。文章以某地铁工程为例,分析了地铁车站盖挖逆作法施工技术的相关内容。     

浅谈城市轨道工程施工

近年来随着城市轨道交通建设的迅速发展,作为其重要组成部分的轨道工程在地铁、轻轨上的应用已不再局限于传统国铁的功能,除具有列车线路运营的载体功能外,在设计、施工过程中,必须综合考虑其对安全、环境的影响。在地铁和轻轨建设过程中,隧道及其他构筑物在特殊地质条件下(如西安地铁特有的地裂缝地质结构)产生的位移或沉降,进而对轨道几何尺寸产生影响,因此城市轨道工程应具备完好的自身调节能力来确保轨道的几何形态,使其满足安全使用功能;城市轨道交通属于市政工程,线路所经区域繁华,人口密集,列车运营所产生的噪音直接影响着市民的生活质量,不同地段对减振要求也不尽相同,但在学校、医院、住宅等敏感区域的轨道采取相应的减振措施是必要的。     

关于富水地层地铁车站防水堵漏施工技术的探讨

地铁车站工程结构防水防渗问题,贯穿车站运营生命全周期。以一次盖挖逆作施工工法在富水地层中修建地铁车站,已是我国城市轨道交通施工中的常见工况,用严谨的施工工艺和过程管理做好结构防水、防渗漏工程,是对地铁交通运营最大的安全保障。     

加强文明共建 打造和谐工程--以广州地铁“阳光地铁 和谐共建”为例

地铁作为落实公交优先、解决交通拥堵、优化城市交通秩序的现代化交通体系,目前在我国迅猛发展,全国34个城市规划了4300公里线路,未来十几年仍然是城市轨道交通项目建设的高峰时期。地铁工地集中在城市中心地段,因拆迁、交通疏解、粉尘、噪音等引起的纠纷和矛盾成为地铁建设不可回避的现实问题。地铁建设离不开周边社区和居民的理解与支持,而得到理解与支持就要增进相互之间的了解,开展文明共建活动就是增进了解和沟通,打造和谐工程的有效形式。     

浅析西安地铁三号线高架段噪音防治措施

本文从西安地铁三号线走向、高架线路、国内外地铁高架噪音的影响以及防治措施对城市轨道交通可采用的减振降噪技术进行了综合阐述,以供有关部门能采取相应的综合性治理措施,使轨道交通运营产生的振动和噪声降到最低。     

全自动驾驶背景下南京地铁运营管理人才培养实践研究

南京地铁全自动驾驶地铁线路即将运营,南京地铁全自动驾驶线路运营管理人才培养迫在眉睫。文章从全自动驾驶对运营管理人才的需求出发,分析研究目前我国全自动驾驶背景下城市轨道交通运营管理人员存在的问题,为南京地铁接下来的人才培养给出应对建议和措施,旨在帮助南京地铁更快更好地完成对全自动驾驶线路运营管理人才的培养。     

在城市轨道交通明挖车站中地下连续墙的应用分析

城市轨道交通是城市交通的重要组成部分,是缓解地面交通压力的重点工程.本文以某地铁工程为例,在介绍了工程地质与水文情况等的基础上,详细阐述了城市轨道交通明挖车站中地下连续墙的应用方法,总结了施工的重点与难点.通过对工程施工效果的评价,证实了各施工方法应用的有效性.     

利用城市轨道交通进行物流运输的可行性探究——基于上海的案例研究

上海作为中国的一线城市,拥有世界范围内线路总长度较长的城市轨道交通系统,为地铁物流提供了广阔的发展空间。与此同时,上海地铁也存在着利用率低,在非高峰期空间大量闲置等问题造成了运营的恶性发展。在此背景下,本研究提出了城市轨道交通用作物流运输的设想并根据现有的需求预设了三种地铁物流的运营模式,最后对方案进行初步的经济效益估算以探究其可行性。     

基于寿命周期成本理论的地铁与轻轨比选研究

城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、市域快速轨道等交通方式。国内城市主要选择地铁和轻轨2种敷设方式。文章介绍了当前我国正在大规模建设轨道交通的一些基本情况,指出城市轨道交通投资费用高,如果决策不当,会对城市造成极大的影响。然后引出城市轨道交通的寿命周期概念,建立考虑资金时间价值的城市轨道交通寿命周期成本动态数学模型。以某特大城市轨道交通建设为案例,根据城市轨道交通的寿命周期成本和资金时间价值理论,进行城市轨道交通敷设方式的决策分析。     

轨道交通工程设计阶段的造价控制

随着我国经济的飞速发展和城市规模的扩张,城市交通的拥挤状况愈加严重。为了缓解日益紧张的地面交通压力和保护城市环境,城市轨道交通工程（包括地铁、轻轨、城际快速铁路等）以其大运量、高效率、低污染等优势得到各大城市的大力发展。近年来,我国轨道交通建设规模日益扩大、投资金额逐年递增。但是,由于轨道交通工程初期投资巨大（每条线路投资动辄几十至上百亿元）,     

城市轨道交通轨道工程接口设计

目前,随着经济的不断发展,便捷的交通工具也在不断更新.地铁的出现极大地方便了城市中的人们.城市轨道交通具有运量大、污染低的特点,对于减少城市拥堵和减少汽车尾气、排放和降低能源消耗起到至关重要的作用.随着轨道交通建设的快速发展,工程接口问题的研究引起了轨道交通企业的重视.城市轨道交通是一个涉及多个学科的综合系统工程.轨道系统与线路、信号、给排水等密切相关,包括许多复杂的串和接口关系,在地铁建设中容易出现问题.由于现有地铁线路设计界面普遍存在的问题,如参与率两端与页面曲线距离足够,作业间插入轨道很短,道岔底座的水,人防中支撑轨间距过大等.根据轨道系统特点及相关接口学科,通过讨论项目中的规范和实际问题,进行研究并提出相关建议.     

我国城市轨道交通车辆车钩装置的研究及选型原则

依据不同地铁线路案例分析了我国城市轨道交通车辆车钩装置的作用原理与特点,对各种形式车钩装置的特点进行了分析,并结合我国地铁车辆车钩装置的现状,城市特色,地理环境进行选型建议。     

企业频道

中国轨道交通迎接建设热潮 “十五”期间，中国城市交通投资将达8000亿元人民币，其中至少有2000亿元将用于地铁建设。今后五年中国城市轨道交通将有大发展，将建成总长度450公里左右的城市轨道交通线路。据有关媒体报道，目前中国人口过百万的34个城市中，有20个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。其中，北京、上海、广州、天津在续建地铁。此外，深圳、南京已在动工兴建地铁，西安、成都、大连、青岛、郑州、天津、长春、重庆、武汉、哈尔滨等城市已在拟建地铁及轻轨交通。 (据《中国高新技术产业导报》)饲料巨头向I…     

石家庄市地铁项目筹资模式研究

<正>2012年5月国务院批准《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012—2020年)》,到2020年将建成地铁交通1、2、3号线一期工程,总长59.6公里,总投资421.93亿元。其中,1号线一期工程全长约23.9公里,投资167.02亿元;2号线一期工程线路长约16.2公里,投资115.24亿元;3号线一期工程长约19.5公里,投资139.67亿元。除此之外,还批准3条辅助线,总长为182.1公里。2014年石家庄市全年全部财政收入完成681.3亿元,必须的公共财政预算支出563.4亿元,地铁工程     

数据库

8%近期有关"中国经济崩溃"的论调不绝于耳,世界银行前首席经济学家林毅夫认为,中国未来20年仍有潜力保持年均8%的经济高增长。23%据2013第五届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会消息称,目前我国内地已有北京、上海等16个城市,累计开通64条城市轨道交通运营线路(含地铁、     

地铁车站换乘节点对接施工裂缝控制技术

如今城市轨道交通发展迅速,新建线路与既有线路交叉换乘的地铁车站十分普遍.地铁交叉换乘车站新旧结构存在对接施工的情况,在交叉节点受力体系转换明显处容易引起结构开裂、渗漏等质量问题.文章结合成都地铁9号线与17号线的换乘车站节点对接施工时产生的裂缝加固处置实际情况,研究换乘节点的关键施工技术,为今后换乘节点施工质量控制提供经验指导.     

地铁车站换乘节点对接施工裂缝控制技术

如今城市轨道交通发展迅速,新建线路与既有线路交叉换乘的地铁车站十分普遍.地铁交叉换乘车站新旧结构存在对接施工的情况,在交叉节点受力体系转换明显处容易引起结构开裂、渗漏等质量问题.文章结合成都地铁9号线与17号线的换乘车站节点对接施工时产生的裂缝加固处置实际情况,研究换乘节点的关键施工技术,为今后换乘节点施工质量控制提供经验指导.     

地铁车站换乘节点对接施工裂缝控制技术

如今城市轨道交通发展迅速,新建线路与既有线路交叉换乘的地铁车站十分普遍.地铁交叉换乘车站新旧结构存在对接施工的情况,在交叉节点受力体系转换明显处容易引起结构开裂、渗漏等质量问题.文章结合成都地铁9号线与17号线的换乘车站节点对接施工时产生的裂缝加固处置实际情况,研究换乘节点的关键施工技术,为今后换乘节点施工质量控制提供经验指导.     

城市轨道交通 境外运营项目财务风险管控 ——深圳地铁埃塞项目管理实践

本文以深圳地铁埃塞轻轨服务项目为例,对城市轨道交通境外运营项目运作过程中面临的各类财务风险进行分析,并结合深圳地铁的具体实践,提出财务风险管控思路和措施,以期为更多走上国际化运营道路的城市轨道交通运营企业提供参考和借鉴.     

新兴城市建设轨道交通投融资模式的思考

随着城市轨道交通迅速发展,各市城市轨道交通建设规模越来越大,但由于地铁项目建设投资规模大、成本高、周期长,盈利难的特点,传统投融资模式难于满足建设资金需求,系统性财政及金融风险压力日益增大,融资支撑不强等众多困难和矛盾,一直困扰着城市轨道交通持续发展。本文重点以东莞城市轨道交通投融资模式为分析,探索、创新城市轨道建设投融资模式。