油价持续上升 汽车消费税调整引发多方关注

背景 随着油价持续上升，汽车消费税可能有较大幅度的调整，新的消费税征税办法将降低或部分取消小排量汽车的消费税税率，提高大排量汽车的消费税税率。有媒体报道称，由财政部税政司起草的该改革方案目前已基本定型，若得到批准，年内可望出台。新的消费税征税办法将体现国家对小排量汽车的鼓励政策，强化消费税对汽车消费的导向作用.     

新消费税9月实施 大排量车商囤货待涨价

近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费。伴随着消费税即将调整,北京市场上不少大排量车已经开始停止销售,经销商开始大量囤积商品车,准备应对即将到来的涨价。     

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为抑制大排量汽车的生产和消费。鼓励小排量汽车的生产和消费，2008年9月1日起我国汽车消费税政策发生重大调整：提高大排量乘用车的消费税税率．排气量在30升以上至40升（含40升）的乘用车。税率由15％上调至25％，排气量在40升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；降低小排量乘用车的消费税税率．排气量在10升（含1．0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。     

小排量的大机会

对于汽车而言,"排量"二字究竟能衡量多少内容?发动机气缸的大小,汽车马力的大小,当然是实际所指了.而潜在的不只这些.比如,汽车的尊贵与否居然可以用"排量"二字来衡量,小排量虽然便宜,合适消费,但大排量却是"面子"问题.     

小排量汽车何时迎来春天?

多年来，小排量汽车一直在国家宏观政策与地方“土政策”的搏弈中艰难地“活着”，随着我国加快建设节约型社会的步伐，小排量汽车在地方受歧视的僵局有望被打破。国家发展和改革委员会不久前公布的《节能中长期专项规划》也明确提出：“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。     

政府采购知识大讲堂——政府采购之汽车（二） 供应商篇 有关汽车采购的政策法规

《关于进一步加强节油节电工作的通知》2008年8月2日国务院发布《关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发[2008]23号）。其中鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车,降低小排量乘用车消费税税率,提高大排量乘用车消费税税率,进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。     

“限小”解禁还不够

我国1994年出台的《汽车工业产业政策》提出，我国将“逐步改变以行政机关、团体、事业单位及国有企业为主的公款购买、使用小汽车的消费结构”。到2004年底，我国私人汽车保有量已占总保有量的55．3％。这标志着我国汽车社会第一次重大转型已初步完成。目前，我国正面临着第二次重大转型的考验，即从以大排量车为主向以小排量车为主的转变。简洁地讲，第一次转型是从公车到私车，第二次转型是从大车到小车。     

汽车制造商何以“舍小求大”

小排量的经济型轿车具有使用能源少、消耗原材料少、占地面积小等优势,应是我国今后重点发展的对象。但目前一些城市的“限小”政策正迫使一些汽车制造商减少或放弃小排量汽车的生产,将更多的人力和资金投入到大中排量汽车的研发和生产。     

"小排量"的胜利——专访三菱汽车全球总裁益子修

“在日本销售的汽车中，有三分之一是小排量车”[编者按]     

政府采购知识大讲堂

政府采购之汽车(二) 供应商篇有关汽车采购的政策法规 <关于进一步加强节油节电工作的通知> 2008年8月2日国务院发布<关于进一步加强节油节电工作的通知>(国发[2008]23号).其中鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车,降低小排量乘用车消费税税率,提高大排量乘用车消费税税率,进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距.把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单,新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车.     

新汽车消费税：信号作用明显 市场作用有限

我国新的汽车消费税已在4月1日开始实施。新消费税同已经实行了12年的消费税相比，新税的档次由3等细分为6等。按照这一调整，排量在1．0升以下的乘用车，与调整前相比．税率未变；1．0升至1．5升的税率下降2％：1．5升至2．0升的税率未变；从2．0升以上．排量越大，税率越高；4．0升以上的涨幅最高为20％。这次调整将拉大不同排量汽车的税率差距，加大大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，同时也相对减轻小排量汽车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。     

有感于小排量汽车从设立禁令到解除禁令

在国务院办公厅转发六部委《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》所规定的最后期限日,北京市有关方面终于宣布,解除对1.0升以下小排量汽车的限制,尽管还留了一个小尾巴,鉴于长安街作为重大国事、外事活动主要路线的特殊情况,最内侧车道仍禁止小排量车行驶。不过,这已经足以让车主们高兴一番了。而从行政的角度看,似乎也有必要从这设立禁令到解除禁令的过程中得到某些教训。行政机关进行社会管理,肯定要对某个人、某个群体以至全体民众施加某种限制。但在施加这种限制的时候,必须给出理由,且这种理由必须是“合理的”。而人们之所以服…     

小排量汽车的市场前景探究

随着油价的不断攀升，燃油经济性问题已经成为消费者购车最关注的问题。目前，节能、环保型小排量汽车已成为消费者关注的热点。在建立节约型社会的今天，关于小排量汽车的各种论述也成为热门话题。本文分析小排量汽车的价格、替代品、互补品的价格以度消费税，消费者偏好等影响小排量汽车需求的因素，运用需求函数从理论上探究小排量汽车的市场前景。     

汽车消费税的消费效应研究——基于月度宏观数据的分析

随着国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高,人们对汽车这一既具有生产资料属性又具有耐用消费品属性的商品的需求也在不断增加。汽车的消费既提高了普通百姓的生活质量,同时也消耗了大量的自然资源,污染了空气,给能源供给、环境质量等带来极大的压力。文章从我国两次调整消费税税率的角度出发,运用月度数据实证分析国家的消费税政策的变动对汽车消费量的影响,得出两次消费税税率的调整在一定程度上鼓励了小排量车消费,抑制大排量车消费的结论。     

“油老虎”威风到几时?

“油老虎”一声吼,全球立刻抖三抖。越是发达国家,越是紧张。     

视点

《财富》论坛：中国环境与能源问题成为焦点。油价一路走高带动小排量经济型轿车热销。2005年“福特汽车环保奖”评选启动。广州各地散落400多枚废弃放射源存在隐患     

汽车税费改革与发展微型汽车

从2006年4月1日起实施的汽车消费税调整,对微型汽车发展的影响有限。要实现“发展节能环保型小排量汽车”的政策目标,需要进一步推进汽车购置、保有、使用各环节的税费调整。根据排量大小区别征收各环节税费、加快实施燃油税改革对微型汽车的发展具有重大意义。     

解禁小排量：汽车厂家不应高兴得过早

国家发改委等六部门联合发文,明令要求各地3月底前取消对小排量汽车限制,受此影响,各品牌小排量车1月份的销量增幅显著,其中,夏利、吉利和QQ的销量均突破了2万辆,同比增幅均高达80%以上,创下销量新高。另外,雨燕的销量达3700辆,创下210%的销量增幅;奥拓和羚羊的增幅也双双超过50%,分别卖出5920辆和6200辆。小排量车的“开门红”,让汽车厂家有些欣喜若狂。不少厂家纷纷提出加大产能,准备大干一场。奇瑞2005年破纪录地卖了18.9万辆,为此奇瑞汽车董事长尹同耀定下了继续增产10万辆的目标,争取今年完成产销28.1万辆;吉利集团董事长李书福也宣布…     

制度约束与人文精神的结合

田光博士与刘彦平博士在《河北学刊》2011年第3期发表的论文《激励与约束机制对高校教师的激励作用》体现着制度约束与人文精神的结合,“激励”更多地代表着人文精神,“约束”更多地是外在制度的控制,文章充分认识到了教师作为知识劳动者的特点,教师的资本就是他的知识,投资多少很大程度上取决于他的自觉性;他自尊程度高,不接受训斥;他解惑释义,明道通理,对他的管理无需长篇大论.     

各方谈解禁

汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，在政府多次出台鼓励小排量车消费政策、欲取消各地限小的政策后，地方仍未有动作，这次落实下去的难度也很大。资深汽车分析师钟师认为。这个意见只是一个表态。尚未上升到国务院令和法律的高度。他对执行持谨慎乐观态度。