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一大清早,赖先生便开始对这辆浅绿色的电动车充电、调试、刷洗,当鲜红的大花绸披挂在车头上时,电动车愈发光鲜亮丽起来。赖先生围着电动车转了几圈,恋恋不舍地说:真得很像是在嫁女儿。赖先生和他的“女儿”来自被誉为“鹏城”的深圳,将要远嫁的“婆家”是千里之外的“冰城”哈尔滨,而促成这桩美满姻缘的“媒人”则是中国城市经济学会。 相似文献
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今年深圳两会召开期间,深圳市委书记王荣乘坐的比亚迪e6电动车停在众多奥迪A6L中间,显得格外突出。“他此前坐奥迪A6,后来为了推广电动车,改用比亚迪e6。”钳睛人士说。其实和王荣一样有机会乘坐比亚迪e6电动车上下班的,还有1300万深圳市市民。 相似文献
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去年年初,Tesla汽车公司首席执行官ElonMusk身着贴身牛仔裤、皮靴和夹克,在电子音乐声中揭开一块黑色幕布,展示给世人一辆炫光四射的银色汽车:ModelS电动车原型。Musk对着—群客户、记者和名流宣称:“这是最具历史意义的汽车。”ModelS电动车外表时尚,启动噪音宛如耳语。这对于那些腰缠万贯的富豪们,真是太具诱惑力了。 相似文献
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“山寨功”、“人海战”能支撑比亚迪走多远?电动车生产是一片几近空白的领域,无法模仿,只能创造。而创造远比模仿难得多。这对比亚迪来说,既是一个超越的机会,更是一个巨大的挑战 相似文献
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电动车行驶到了决战量产的时刻。在国家扶持政策及市场需求的双重作用下,"电动潮"在国内市场风生水起。早在2009年3月,国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出,到2012年要“形成50万辆纯电动等新能源汽车产能”;今年6月1日,财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(下称《补贴通知》),更加明确释放了将大力发展电动车产业的信号。包括奇瑞、比亚迪、东风、上汽、长安在内。国内大小车企无不闻风而动。外资企业也早已摩拳擦掌,尤其是大众、通用和日产3家,都将中国市场视为“电动车的未来”。 相似文献
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比亚迪的掌门人王传福,超级自信,近乎狂妄,敢于颠覆。他用了短短八年时间,将一个只有不足20人的小作坊打造成世界第二大手机电池的生产商。如今,“电池大王”要做“汽车大王”,准确地说,是“电动车大王”。这一次,他还能成吗 相似文献