新能源汽车产业发展的政策支持

新能源汽车是低碳经济的必然选择,代表汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶持政策。美国、日本和欧洲的发达国家对新能源汽车技术高度重视,从汽车技术变革和产业升级的战略出发,颁布了优惠的政策措施。中国新能源汽车产业的发展也在政府支持下开局、破局和蓬勃发展。     

美国电动汽车及其电池研究现状

一、引言 美国是世界上汽车数量最多的国家,被称为“汽车王国”。汽车工业及其相关产业是美国的支柱产业,也是反映美国经济的晴雨表。但传统的汽车工业也为美国带来了许多社会和经济问题,据统计,目前美国交通运输业是全美最大的石油消费者,占美国石油总消费的63％,而石油发电仅占全美石油总消费的5％,大量进口石油使美国贸易赤字增加,并构成了     

美国新一代汽车合作计划

新一代汽车合作计划美国“新一代汽车合作计划”（以下简称PNGV计划）是1993年9月美国总统克林顿与美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司总裁提出的,旨在开发新一代高效节能汽车,保持技术领先,促进经济繁荣,减少污染和保护自然环境。为了加强该计划的实施,美国总统克林顿     

论我国汽车企业的集群化发展

一、汽车企业集群化发展现状世界汽车发达国家的汽车工业都是以产业集群为基础的,如美国汽车工业是通过产业集群而领先于世界汽车工业的,日本汽车工业是利用基于精益生产的产业集群而迈入世界汽车工业前列的。对于汽车这一具有规模经济效益,关联产业多,配套环节多的产业,产业集群是提升其产业竞争力的有效手段之一。同时,集群内的企业可享受集群带来的内外部规模经济效应,较低的交易费用,生产专业化和知识外溢等好处。目前,我国汽车企业集群化的发展还处于起步阶段。在吉林、湖北、上海、重庆和京津地区等五大区域已形成了产业集群现象,在江…     

美国汽车制造技术未来发展重点

自美国政府与克莱斯勒、福特和通用三大汽车公司于1993年9月29日共同宣布开发新一代汽车的伙伴关系计划,联合开发节能效益高,环保效果好的新型汽车后,为了确保该计划的实施,美国政府1995年在另一项旨在提高美国工业技术竞争性的先进技术计划(ATP)中提出了美国汽车制造技术在今后一段时间(约3—5年)内的发展重点。力图通过政府与私营企业共同承担研究与开发风险的方式,帮助美国汽车制造工业提高技术水平,增强其竞争能力。本文所述的就是美国政府公布的先进技术计划中有关美国汽车制造技术今后发展目标的内容。     

中国汽车工业规模经济的实征分析

充分发挥规模经济效益，按规模经济原则组织专业化、大批量生产，是汽车工业发展的灵魂。但我国汽车工业生产规模过小，投资分散。原因在于我国汽车工业缺乏足够的行业壁垒、市场需求狭小及生产技术、管理技术落后等。针对存在的问题，提出形成我国汽车工业规模经济的几点意见。     

中国汽车工业规模经济的实证分析

充分发挥规模经济效益 ,按规模经济原则组织专业化、大批量生产 ,是汽车工业发展的灵魂。但我国汽车工业生产规模过小 ,投资分散。原因在于我国汽车工业缺乏足够的行业壁垒、市场需求狭小及生产技术、管理技术落后等。针对存在的问题 ,提出形成我国汽车工业规模经济的几点意见。     

纵观新一代汽车的研究

近年来,人们对环境问题的重视逐步加强,在美国这个经济发达的国家,保护环境就显得更为重要。汽车作为主要空气污染源之一,自然首当其冲。自从海湾战争以来,美国人进一步感到能源危机的存在,有必要尽快寻找替代能源。此外,在国际上汽车生产的竞争     

西欧汽车工业面临严峻挑战

汽车工业是西欧的支柱产业之一,占其国民生产总值的2％,在欧洲联盟国民经济发展中占有举足轻重的地位。西欧汽车工业现有雇员360万人,其中经管汽车销售、维修和保养的雇员占其总人数的1/2。众所周知,目前的世界汽车市场基本上被西欧、美国和日本三大霸主所垄断,形成了明显的“三足鼎立”的激烈竞争格局。然而,随着世界汽车大战不断升温,面对美、日强有力的挑战,西欧汽车工业面临重重困难,确有“力不从心”之感。据西欧汽车制造商协会1994年1月12日公布的统计,1993年,西欧17国的汽车销量总数为1147.6万辆,比1992年下降了200多万辆,降幅为15.9％。1993年,除英国汽车销售量增加了     

我国节能汽车进入美国市场的机遇

本文分析了当前美国的汽车市场走向,认为美国汽车市场正处于结构调整的关键时期,混合动力汽车市场增长迅速。我国与发达国家在节能汽车领域的差距正在迅速缩小,应该抓住机遇进入美国市场,争取在新一轮世界汽车工业竞争格局变化中取得有利地位。     

浅谈经济分析法在确定汽车最佳使用寿命中的应用

近年来,随着经济的高速发展,汽车也随之广泛使用,为交通运输、人们的社会生活提供了巨大便利。但在汽车的使用中,关于汽车改造和更新的时机问题也越来越成为人们关注的焦点。当人们考虑是否或何时对汽车进行改造、更新时,使用科学合理的经济分析法会对人们的投资决策产生很大帮助。经济分析法主要分析汽车的低劣化值,将燃料费用、维修费用、年度折旧率(折旧额)和汽车的使用情况紧密联系起来,寻找一个确定汽车最佳使用寿命的黄金分割点,适时进行汽车更新改造,达到节约资金及企业利益最大化的目标。     

汽车维修经济分析

在进行汽车维修经济分析时,将汽车维修视为一项经济投资项目,运用投资学中对投资进行评定的方法--决策树法对汽车维修方案进行决策分析,以达到最佳的汽车维修性价比.     

低碳经济下我国新能源汽车发展现状及对策

随着低碳经济的观点越来越受到重视,能源消耗大户的汽车产业日益被关注。中国作为最大的发展中国家,伴随着经济的迅猛发展,其碳排放量也居于世界首位。减少碳排放量是中国义不容辞的世界责任,推动新能源汽车的发展,符合低碳经济的发展要求,也是我国由汽车大国向汽车强国转变的一个重要机遇。本文将通过分析我国新能源汽车行业的发展现状,提出其现阶段存在的问题,以期为新能源汽车的发展提出对策建议。     

汽车工业在区域经济中的聚集与扩散

<正> 汽车工业是吉林省经济的主导产业。研究和探讨这一产业在区域经济中的空间转移和结构演变,对于实现产业结构调整,制定相应的产业政策,有着重要的现实意义。本文试图通过对近代产业在地区经济一般发展特征的简述,探讨汽车工业在吉林省区域经济中聚集与扩散的基本思路。一、近代产业在区域经济发展中的一般特征     

基于新能源汽车消费的碳金融服务创新研究

中国政府签订哥本哈根协议进一步推进中国经济向＂低碳＂经济转型。中国增长最快的碳源是汽车尾气排放,发展新能源汽车减少汽车尾气排放直接影响中国低碳经济的发展。汽车消费由＂高碳＂向＂低碳＂转型必将产生对银行创新产品及服务的需求,同时,商业银行的＂碳金融＂也是环境保护和履行社会责任的一部分,从利用商业银行＂新能源汽车团购信贷＂业务的创新,支持新能源汽车消费的发展来支持中国发展低碳经济。     

日本发展新能源汽车启示

中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英教授赴日本学术访问后,就能源问题与日本政府、研究机构和企业进行了广泛的交流.他认为,新能源汽车开发与推广,是关乎世界汽车工业发展、改变世界汽车工业格局的重大战略问题,日本在这方面的经验,值得中国汽车工业重视与思考.     

新能源汽车产业发展问题浅析

在低碳经济背景下,新能源汽车已成为中国汽车产业发展的主在方向,加快推进中国新能源汽车产业化,不仅有利于节能减排和技术进步,也是促进产业结构调整的重要措施。分析中国新能源汽车发展的现状、存在的主要问题,并在此基础上提出了促进中国新能源汽车产业发展的对策建议,对中国新能源汽车产业的发展有着重要的指导意义。     

中国汽车工业规模经济的实证分析

充分发挥规模经济效益，按规模经济原则组织专业化、大批量生产，是汽车工业发展的灵魂。但我国汽车工业生产规模过小，投资分散。产生这一现象的根源在于我国汽车工业缺乏足够的行业璧垒、市场需求狭小以及生产技术、管理技术落后等一系列原因。针对存在的问题，提出形成我国汽车工业规模经济的几点意见。     

经济增长及贫富差距对我国汽车消费的影响研究——基于凯恩斯消费函数的讨论

本文紧密结合我国"十二五"期间将扩大消费需求作为扩大内需的战略重点的需要,将凯恩斯消费函数运用于汽车消费研究,并采用实证分析的方法,认为:经济增长能带动我国汽车消费;而贫富差距的扩大将制约我国汽车消费。对此提出政策建议:在我国经济持续高速增长的情况下,应逐步缩小贫富差距以提高群众对汽车消费的能力,从而使汽车产业在"十二五"期间为扩大内需,促进我国经济的平稳发展做出更大的贡献。     

韩国汽车工业与中国汽车工业发展之比较

汽车工业在一国的经济建设与发展中具有重要的地位,中国和韩国两个国家在过去的几十年里,依靠着汽车工业的飞速发展,同时实现了经济的高速增长。本文将从发展历史和速度、发展环境、经济贡献率等五个方面对中韩两国的汽车工业进行比较分析,有助于发现我国汽车工业发展的不足之处,并且借鉴韩国经验完善我国汽车工业之发展。