玲珑轮胎杯·"爱我中国车"2010第五届年度车型评选榜单揭晓

【获奖车型】MG6 【入选车型】奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪EC8、MG6【获奖点评】MG6实现了企业对引进品牌、技术、产品和制造能力的所有权、研发权和经营权的掌握，代表了自主研发的一个主流派。MG6作为中国车，是在引进有限的几个车型之外，在消化、吸收、引进技术的基础之上，自主开发的全新产品，融入了很多中国设计元素，又与MG传统风格体系融为一体。MG6之所以能够成为本届车型评选的年度大奖，是因为它在本地化制造之后，     

年度最佳动力奖——上汽荣威W5

入围车型：上汽荣威W5、奇瑞瑞麒G6、华泰B11，吉利2011改款帝豪EC7、上汽通用五菱宝骏630 获奖理由：上汽荣威W5搭载排量3．2拜汽油发动机．功率162kw．扭矩310N·m，匹配以五速自动变速器，该动力系统成熟可靠，在加速测试中表现突出，作为一款自重超过2吨的SUV，整车表现出优秀的动力性能。     

年度最佳造型奖——上汽通用五菱宝骏630

入围车型：上汽通用五菱宝骏630、奇瑞瑞麒G6、华晨中华H530、上汽MG3、东风风神H30Cross 获奖理由：作为自主设计开发的车型．宝骏630外型设计富于创新精神。线条硬朗流畅．整体感强。内饰设计同外型风格统一，造型简洁，细节富于变化。色彩．材料、质感运用和谐，突出舒适感。中控台强调人机工程学设计，清晰明确，便于操作。专家组评委：宋慰祖张雷崔文哲田京海褚夏源岳琳     

自主:能力比名分更重要

“十二五”之后，中国车的市场份额必将超过所有洋品牌的总和，成为市场的真正霸主。从对一汽奔腾自主度的质疑到关于上汽荣威是不是自主品牌的讨论，再到今天MG荣获自主品牌年度车型大奖，短短5年时间里的这种巨大变化，     

年度车型大奖——上汽MG3

候选车型：上汽MG3、奇瑞瑞麒G6、上汽通用五菱宝骏630 获奖理由：造型灵巧动感。却提供了宽敞的舒适的乘坐空间。时尚的苹果元素,创新的内饰设计．强劲的动力．极佳的操控性能．精致的做工。都是青年人的最爱。MG3在传承中实现了创新和超越。     

年度技术创新奖——奇瑞瑞麒G6

入围车型：奇瑞瑞麒G6、华晨中华H530、华泰B11、长城哈弗H6．上汽通用五菱宝骏630 获奖理由：作为奇瑞最高端的车型,在它上面集成应用了众多高科技因素．如2．0T涡轮增压发动机．ESP电子稳定程序,CDC自适应悬挂以及EPB电子手刹等使得动力、安全、操控等进行完美结合。同时后座娱乐系统使得其成为一款集众多高新技术应用于一体的中级商务车。     

奇瑞新A3:双塔奇兵

要品牌还是要销量?"两个都要"!马德骥如此自信的底气正是来自旗下重要战略产品的深耕之作——奇瑞新A3。每当提起奇瑞A3,始终脱不开"转型"、"重任"等字眼。《汽车观察》清晰记得,在2008年第三届"爱我中国车"年度车型评选中,奇瑞A3三厢以动感流畅的造型、优越的操控性能和高品质的制造工艺赢得了评委的一致认可,最终全票通过,摘获年度车型大奖。不可否认,年度车型大奖是一个缩影,记录着那个年代自主品牌汽车的成长与骄傲。可时过境迁,当荣誉不再,奇瑞A3又将何去何从?     

MG6:集大成者

MG6创造了五年车评有史以来的一个神话,一款车型入围所有六项大奖候选名单,且在各单项奖中名列前茅。MG牌轿车并不是第一次参加"爱我中国车"年度车型评选活动,早在2008年就与该活动结缘。那一年,MG3SW作为"上南合作"后的跨界车型凭借良好的动力性能,成为当时小排量发动机向高性能汽车发展的新方向,并一举拿下当年最佳动力奖。虽然拿了奖,可质疑声音仍然很多。比如人们当时很难将MG的英伦血统和自主品牌联系在一起,     

聚光灯下的荣耀

六年我们匆匆走过,留下印记的不单单是爱我中国车年度车型评选,还有那些为中国自主品牌奉献青春的＂自主品牌人＂。评选见证的并不仅仅是自主品牌车的进步,更多的是自主品牌企业的努力。自2006年创办以来,＂爱我中国车＂得到了众多企业,媒体以及行业各界领导的广泛支持。6年的坚持、努力,使得爱我中国车年度车型评选成为名副其实的中国车成长报告。     

EC8破局

吉利帝豪EC8的到来,是否能够打破自主品牌中级车无法突破的僵局?帝豪EC8系是继EC7系成功上市后,帝豪品牌推出的又一力作。2009年,吉利熊猫这款A00级时尚小车凭借仿生设计,夺得"爱我中国车"年度最佳造型奖。熊猫这款车归属于吉利推出的全球鹰品牌,之后,备受关注的吉利首个高端品牌帝豪也从图纸中走下来,帝豪EC7用每月6000辆热销证明了自己的竞争力,在群雄逐鹿的B级车市场异常抢眼,成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。吉利副总裁、EC8的设计之父赵福全说,这款车的意义即便用跨时代来形容也并不夸张。或许对于吉利的转型意义,帝豪更重于熊猫。     

奇瑞的“天罗地网”

在玲珑轮胎杯·2012第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼上,奇瑞瑞虎获得年度SUV大奖,可以看到,与往年不同,奇瑞这次得奖的是一款经典车型的改款。从2011年开始,奇瑞就对外宣称又要进行新一轮的战略转型调整,两年来并未像此前一样不断推陈出新。在2012年年中,奇瑞又发布了全新的战略构想：回归一个奇瑞品牌,开发两个产品系列。     

马尔乔内的杞人之忧

不久前，奇瑞瑞麒G6上市；前些天，在上汽研发中心，还见到了新一代荣威750；两款车起码在尺寸上都已经达到了C级车的标准，上汽人自己也开玩笑，新荣威750就是一款“部长车”。但问题是，我们的部长们，会坐这样的车吗？别说荣威了，目前VOLVO中国区董事长沈晖面对记者的提问，也反问：“VOLVO为什么不能做公车？”     

欧系“劲”敌

让汽车真正走入中国家庭的欧系车如今在中国市场正遭遇新的挑战。有着纯正英国血统的名爵汽车或许将让国人对欧系车的印象更加深刻。和名爵汽车所走的独树一帜路线相比,名爵MG的总经理助理高允航是很随和的一人。但在采访中有三点他表现得非常坚定：第一、名爵是中国自主品牌;     

玲珑轮胎杯·2010第五届“爱我中国车”年度车型评选颁奖典礼

山东玲珑轮胎股份有限公司品牌战略与市场规划部部长叶晖(左一)为年度车型大奖开奖,上汽MG6获此殊荣,上海汽车乘用车公司党委副书记袁国新(中)上台领奖,中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金(右一)为其颁奖。     

MG5:期待进步

<正>2012,作为上汽自主品牌大年,集上汽优势资源所打造的一款旨在面向年轻消费者的时尚车型——MG5,显现出了与荣威系列更加泾渭分明的不同路径。更加时尚、更趋向运动、更加年轻化。作为一款与荣威同平台的车型,MG在收归上汽旗下后,在保持了品牌原有的精华之后,得以展现更为个性化和清晰的车型路线,与荣威的成熟、商务风互补,主打年轻、时尚牌。以8-12万元区间的定价来看,MG5投放市场的目标非常明确,就是要在延续MG6和MG3所创造的市场温     

看这里,中国汽车正能量!

2013年1月12日,以＂变革·积淀·发现中国车正能量＂为主题的第三届中国汽车市场发展研究高峰论坛（2013汽车观察家清华论坛）暨玲珑轮胎杯·第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。第七届＂爱我中国车＂的评选,来自13家主流自主品牌车企的17款车型参加了此次评选。同时邀请了来自国内汽车院校的十大院长及各个汽车领域的专家,严格测评,评出了八项大奖。     

马德骥：G系列是“志者”之车

有志者事竞成。12月12日,定义“志者”之车的奇瑞瑞麒旗下G3终于在上海上市了。作为瑞麒品牌的力作之一,瑞麒G3早在8个月之前就已计划上市,但是奇瑞人为求产品的尽善尽美,不断提高参数标准,直致延迟到了年底。在上市活动当天奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理马德骥告诉记者,瑞麒G3上市的意义可谓重大,它的推迟上市必然影响销量,     

自主品牌汽车：品质为上

6个年度奖项、6款年度车型、6个样板企业。在这个凛冽的寒冬,中国自主品牌汽车的最佳阵容被评出,同时＂品质成就未来＂也成为自主品牌发展的共识。     

年度最佳动力奖 吉利帝豪EC7 颁奖篇

<正>本届"爱我中国车"年度动力大奖让吉利帝豪EC7收入囊中。帝豪EC7是一款紧凑型家用轿车,其外形稳健大气,尤其是侧面线条,流畅而又动感。车头与尾部的线条也具有层次感,在稳健的同时,又不失年轻的时尚气息。动力方面,帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机,其中前者最大功率108马力,最大扭矩达到135牛米;后者最大功率133马力,最大扭矩可达170牛米。同时在百米加速环节之中,取得了第三名的好成绩。最终在评委的谨慎评选下,吉利帝豪EC7获得了     

“好车为什么不好卖”

这是参与第三届自主品牌年度车型评选的评委们在测试现场的普遍疑惑。可不是吗?在所有参与测评的车中,海马3运动版、MG3、长城精灵这几款车的性能赢得了评委的一致赞赏:"中国车真是越做越好了。"只是让众多评委感到不解的是,几款备受赞誉的好车尴尬的市场表现: