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1.
《中国交通信息产业》2015,(9)
收费系统是高速公路三大系统中尤为重要的系统,它的安全稳定运行,是整个高速公路收费运营的重要保障。本文从系统规划、设备安全、网络安全、数据安全等方面讨论如何保障高速公路收费系统的安全稳定。 相似文献
2.
随着全国高速公路里程的持续增长,高速公路联网收费系统网络和综合监控系统网络已逐步发展为大型的网络系统,肩负着对高速公路收费和监控管理的重要工作,网络中有大量的计算机主机设备、各种网络设备(路由器、防火墙、交换机等),网络设备管理与高速公路收费系统网络、高速公路综合监控系统乃至未来的收费、监控、管理等各业务应用系统的正常运行,都有着紧密的联系。有效地进行网络设备管理,对于系统的正常运行和收费系统网络的建设、综合监控系统网络的建设等网络的建设均起着至关重要的保障作用。 相似文献
3.
《中国交通信息产业》2017,(2)
江西省高速公路联网中心在交通运输部ITS中心及江西省交通运输厅的指导下,对高速公路偷逃费的防治进行了重点研究。本文对省路网范围的防逃费综合稽查进行了深入构思和设想,阐述了防逃费综合稽查平台系统的总体思路、系统架构、主要功能以及如何提升管理发挥经济效益等内容。 相似文献
4.
交通监控系统是保证高速公路的服务水平,充分发挥其安全、高效、舒适特点的主要手段.实时了解道路状况与交通运行情况,制定控制方案调整交通流是交通监控系统的主要职能.在高速公路成网的情况下,如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路的畅通,使路网整体通行能力达到最大是交通监控系统的基本目标. 相似文献
5.
近年来,高速公路收费系统的电子化、信息化的发展越来越快,联网收费系统信息化在给交通行业带来效益的同时,由于网络规模不断扩大,安全漏洞也在增加。另一方面随着计算机日益普及,计算机犯罪技术也在不断提高,利用计算机犯罪的案件呈逐年上升趋势,因此进一步加强和完善联网收费系统的网络安全建设,显得十分必要。 相似文献
6.
《中国交通信息产业》2017,(Z1):89-92
联网收费网络系统是高速公路收费系统核心组成部分,系统架构均是基于内部组网的方式,以实现全省收费业务数据的正常传输。由于其重要性,收费网络系统基于社会化维护后,需对维护单位提出更高的要求,以保证收费网络各系统的正常运转。本文对高速公路联网收费网络系统社会化维护管理进行了探讨,介绍了收费网络系统维护内容及其工作目标,并制定了相应的维护考核实施办法。 相似文献
7.
铜川至黄陵高速公路是西部大通道包(头)茂(名)线在陕西境内的重要路段,也是陕西省“三纵四横五辐射”公路主骨架的组成部分,北接黄延高速公路,南与西铜一级公路在黄堡主线收费站处相连。全线为双向4车道、全封闭高速公路,路线长度82.14公里。2000年建成通车,2003年建成采用条码作为通行券的收费系统,闭路电视监控系统采用站级监控模式,收费方式为人工判型,计算机管理,人工收费,检测器核对的半自动收费方式。收费站—管理 相似文献
8.
《中国交通信息产业》2015,(12)
为满足高速公路全国联网及交通信息化建设的要求,针对目前高速公路监控业务的现状和需求进行了深入分析,提出了一套直观、全面、准确、迅速的综合监控平台的实现方案。该平台提供设备监控、交通主题监控、视频监控、通行费费监控、卡票监控等全方位、多维度监控,并以友好的展示界面,如GIS地图、统计图表等形式对监控结果数据进行直观展示,该平台的实现为高速公路快速、安全、舒适、高效提供了保障,最终达到提高高速公路路网系统的安全性、可靠性、业务效率和服务水平的目的。 相似文献
9.
山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后,高速公路的建设仍然方兴未艾,按照“九横九环,人字骨架”的高速公路发展规划.全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里.2010年达3000公里.2020年达4000公里,可见.随着新建路段的不断增加.现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善.不断发展的系统。 相似文献
10.
高速公路联网收费系统网络安全的分析与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
广东省高速公路珠三角区域各高速公路管理公司利用现代化的科技手段,已经建立起企业自己的网络以及各种应用系统,实现了信息资源最大程度的共享。而高速公路的收费系统是整个高速公路运营的重中之重,无论是有意的攻击,还是无意的误操作,都将会给系统带来不可估量的损失。网络安全作为联网收费系统的一个组成部分,是联网收费正常运作的重要保障,必须有足够强的安全措施及完善的内部安全策略,才能确保网络信息的保密性、完整性和可用性。因此对系统进行彻底的网路安全检测和评估.并及时进行必要的网络安全整改,有利于降低运行风险,提高运作效率,保证联网收费业务的正常运作。 相似文献
11.
随着时间的推移,高速公路的里程不断增长,交通量日益增大,附属设备陈久老化、到达使用年限、功能要求不断提升等诸多严峻的现实问题日显突出。因此,对高速公路的改扩建就不可避免。在高速公路的机电系统改造中,收费系统是相对比较重要的部分。因此,对于收费系统的改造必须调查充分、考虑周全。 相似文献
12.
目前福建省己建成“一纵“国道主干线同江至三亚高速公路福建境内段.路线起点福鼎汾水关(闽浙交界处).终点诏安汾水关(闽粤交界处).途经宁德、福州、莆田,泉州、厦门,漳州.路线总长650公里联网运行的高速公路.全省高速公路通车里程达到约700公里。随着福建省经济建设的快速发展.高速公路的建设也进入了一个新的发展时期.至2017年.全省将建成“三纵四横”总长约3230公里的高速公路网。 相似文献
13.
《中国交通信息产业》2009,(10):48-48
"十一五"期间,"国家高速公路联网不停车收费系统"列入支撑计划重大项目"国家综合智能交通技术集成应用示范",该课题经过两年多的攻关和示范,形成了一系列技术和标准规范体系,成功实现了京津冀和长三角跨省市联网不停车收费(ETC)示范应用并带动了国内ETC系统建设。 相似文献
14.
高速公路联网收费热点问题探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
孙国杰 《中国交通信息产业》2009,(10):77-79,82
前言交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达、完善的交通运输系统。目前, 相似文献
15.
江苏省高速公路联网收费管理中心 《中国交通信息产业》2005,(6):130-133
随着信息化进程的深入和高速公路网络化的快速发展.信息资源也得到了较大程度的共享。但是,随着信息化发展而来的网络安全问题日益突出.解决网络安全问题已成为高速公路管理部门的当务之急.如果不重视和很好地解决这一问题、必将给高速公路管理带来较大的影响。本文以江苏省高速公路联网收费系统为背景、从现状分析、框架结构、体系层次、设计原则等方面进行阐述. 相似文献
16.
文章分析了全国高速公路区域联网电子不停车收费的重要意义和建设条件,认为实施区域联网电子不停车收费的时机已成熟,提出了区域联网电子不停车收费的总体目标,从区域划分、总体框架、电子支付,车道设置模式,密钥管理和安全认证等几个方面提出了实施高速公路区域联网电子不停车收费的基本设想,对我国实施高速公路区域联网电子不停车收费的下一阶段工作具有重大的指导意义。 相似文献
17.
随着高速公路网的形成,原有高速公路监控系统各负其责的监控模式具有很大的局限性,当前的监控系统中包括多种外场设备:监控图像、编解码器、DVR、情报板、隧道监控等。每种设备都由独立的一套或几套软件进行管理控制,相互之间没有交互和信息共享,使用效率不高。监控系统运行多年来,在维持路段的正常营运管理,保证道路的服务水平方面起到了重要作用,但在使用的过程中也暴露出响应缓慢、操作复杂、无联动控制能力、效率低、扩展性羞、新设备无法接入等弊端, 相似文献
18.
通过对安徽省高速公路联网监控系统方案设计的阐述,介绍了高速公路联网监控系统的设计组成、设计功能、实现方案:具体说明了在高速公路联网监控系统设计中需要关注的技术要点、难点:并通过系统的设计实施.实现了安徽省高速公路联网监控的设计目标。 相似文献
19.
《中国交通信息产业》2016,(8)
本文从功能架构、网络拓扑结构、应用系统架构三个方面介绍了湖北高速公路ETC联网收费系统,并对系统功能进行了说明通过建立科学、稳定、可扩展的联网收费体系,有效地保障了湖北ETC联网相关业务的运行,取得了良好的社会、经济效益 相似文献
20.
侯新容 《中国交通信息产业》2009,(7):74-79
山西省高速公路不停车收费系统规划的原则
一、山西省高速公路建设现状
从2003年9月28号山西省实现了全省1000多公里高速公路省域联网收费,初步已建立了全省通信系统骨干网络,在太原市省高管局大楼内设置了省收费、监控、通信中心,建立了数据、图像的干线网络传输平台, 相似文献