东风公司合资后总部搬迁对十堰汽配产业影响调研报告

东风公司是我国三大汽车集团之一,历时三年的艰苦谈判后,2003年9月与日本第二大汽车集团日产集团签订合资条约,双方出资83.5亿元建立东风汽车有限公司。合资公司打造了一家具有较强国内、国际竞争实力的企业。为使企业获得更好发展,东风将总部从十堰搬迁至武汉,留在十堰的仅是商用车事业部和部分乘用车(客车)事业部(文章后所有东风搬迁均指东风合资导致的对配套企业要求变化)。文章从零部件管理体制,产权结构,产品创新技术开发投入等方面对十堰市13家汽配企业进行了调研,调研结果显示东风公司合资对十堰市零部件产业发展有促进作用;然后对十堰市零部件产业发展状况进行分析,提出有关汽配产业发展的建议。     

茅箭：百亿汽车零部件产业集群为十堰添彩

一、茅箭区汽车零部件产业集群发展概况1、产业集群总体概况。茅箭区位于十堰市城区东部,是十堰市的政治、军事、经济、文化中心。茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园,规划面积10500亩,其中工业用地6500亩。集群紧邻中心市区,交通便捷,是十堰境内起步最早、规模最大、交通最为便捷的汽车零部件产业集群。如今,集群内水、电、路、通信等基础设施日臻完善：     

庆铃集团:让更多中国用户购买世界水准的商用车

庆铃汽车(集团)有限公司是我国汽车行业重点骨干企业之一,是以生产整车的庆铃汽车股份有限公司为核心,10个重要零部件子公司为支撑,200余家配套企业的商用车制造体系。公司总资产115亿元,净资产91亿元。     

湖北省十堰市茅箭区汽车零部件产业集群

湖北省十堰市茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园，规划面积10500亩．其中工业用地6500亩。目前，已累计投资15.2亿元，开发土地面积4126．2亩。集群紧邻中心市区。交通便捷，是十堰境内起步最早、规模最大、交通最为便捷的汽车零部件产业集群．经过几年建设，集群内水、电、路、通信等基础设施日臻完善。     

汽车零部件再制造把握机遇寻突破

近期．关于汽车零部件再制造的利好新闻不断。2013年8月26日，国家发改委、财政部、工业和信息化部、商务部及国家质检总局等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，启动再制造“以旧换再”试点工作，将再制造发动机、变速器等产品列为试点产品；2013年9月16日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等多家单位主办的汽车零部件再制造“北京一西藏行”启程，通过实际道路测试，检验零部件再制造产品质量；2013年10月14日，在第四届重型商用车国际论坛上，专家表示．国家正在制定再制造产品的具体标准，汽车零部件的再制造标准也正在加快起草。     

十堰市农用地集约利用评价研究

立足上轮划划（1997—2005年）实施以来十堰市农用地集约利用发展的情况,建立农用地集约利用指标体系对十堰市农用地集约利用水平进行分析计算和评价,得出上轮规划实施以来十堰市农用地的集约利用水平评价值。     

第六届国际车展在重庆开幕

2005年中国重庆国际汽车工业展于3月30日在重庆展览中心开幕。在这些参展企业中，乘用车企业有40多家，商用车企业有10家，零部件企业达到了160家。为期五天的国际车展围绕“促进国际合作，打造汽车名城”的主题，系统策划、精心组织，力求全面树立重庆车展的品牌形象。     

实施产学研合作战略 加快发展高新技术产业

近年来,十堰高新区按照＂特色建区、科技强区、项目兴区、机制活区＂的发展思路,大力发展汽车及汽车零部件产业,全面实施院校、科研院所与辖区工业企业产学研合作战略,把增强企业自主创新能力作为提升核心竞争力的主要途径，发挥区域优势，突出产业重点，搭建创新“桥梁”，打造服务平台，努力把十堰高新区建设成为新型工业化示范区和高新技术产业聚集区，带动十堰市乃至鄂西北区域经济科学快速发展。     

厦门金旅 以高品质产品领航十堰公交市场

2月26日,30辆XML6105J13C豪华环保公交车在厦门金旅海沧生产基地整装待发,准备交付湖北省十堰市城市公交集团有限公司(以下称"十堰公交")投入使用。十堰市城市公交集团有限公司是承担着十堰市城区公共交通客运主体服务的国有控股客运集团。围绕"为市民提供安全、方便、快捷、舒适的出行条件"这一改革发展主题,近两年,十堰市持续投入巨资用于更新车辆,力求提升公交软硬件服务档次,改善市场出行条件。     

重型商用车品牌竞争力评价及提升对策研究

在市场整体下滑、竞争日趋加剧的背景下,重型商用车企业如何提升品牌竞争力已成为决定其可持续发展的重要因素。首先从市场竞争力、品牌表现力、技术掌控力及销售服务力四个维度构建重型商用车品牌竞争力评价指标体系,运用层次分析法结合标准正态分布曲线构建数学评价模型。进而选取陕汽、东风、华菱三个国内具有代表性的重型商用车品牌开展实证评价研究,并基于实证评价结果对新常态下重型商用车的发展进行PEST分析,最后从技术、管理、营销等多个方面提出提升重型商用车品牌竞争力的对策建议。     

十堰市中小企业对外贸易现状及对策分析

本文就当前形势下十堰市中小企业对外贸易发展现状,用计量经济学的方法分析了影响十堰市中小企业发展对外贸易的主要因素,提出了中小企业参与国际贸易的优化对策。     

东昌汽车获中国汽车服务四星奖牌

7月26日,由中国汽车报社主办的中国首届汽车服务大会在广州车展隆重举行.会上,包括一汽丰田、东风标致、奇瑞汽车等在内的乘用车、商用车、零部件生产领域的20家企业(事业部),喜获2006年度中国汽车服务四星奖牌,而上海东昌和华星北方作为全国仅有的2家获奖汽车销售企业也同台接受颁奖.由于在今年的评选中,没有一家企业获得最高级奖即五星奖牌,这无疑为明年汽车业的"夺星"之战带来悬念.     

福建东南汽车供应链管理系统分析

东南汽车成立之初,公司依托中华汽车的技术,租借福州汽车厂的厂房,主攻大陆轻客车、商用车市场,陆续推出30多款车型。短短几年里,东南汽车的年产量便由建厂之初的2,000多辆,达到目前双班年产汽车12万台。东南汽车在2002年全国轻客汽车行业仅次于"金杯"排名第二,在全国汽车行业排名第14位。随着产量的增大,东南汽车公司上游零部件配套厂商、公司规模、市场占有率、经销商、客户、维修服务体系都在不断扩展。     

十堰市农村贫困人口问题的探析

贫困问题是困扰发展中国家经济和社会发展的一个重要问题,我国的贫困人口90％集中在农村,这些贫困人口的存在严重制约着经济、社会的发展,影响全面建设小康社会的进程,阻碍构建和谐社会的步伐。本文将以十堰市南化塘镇为例,对十堰市贫困人口问题进行分析并提出具有针对性的解决办法。     

“心中为念农桑苦 耳里如闻饥冻声”——写给一位扶贫办主任的信(上)

刘毅韬,国家扶贫办“中国扶贫开发服务中心”主任,现挂职扶贫湖北省十堰市,任市政府副市长。曹方明,湖北省十堰市扶贫办主任。这封信是刘毅韬同志写给曹方明同志的,写于2004年3月3日。信中谈到了扶贫开发与十堰市经济社会等各方面的关系,我们分两期刊出,请我们扶贫干部读一读。(石山)     

我国发布首个轻型商用车燃料消耗量国家强制标准

从2008年2月1日起,我国轻型商用车将开始执行燃料消耗量限值的国家标准。这项标准为我国的轻型商用车设定了两个阶段的燃油消耗量限值,我国轻型商用车的燃油消耗量可望减少10%。     

我国商用车出口的前景和意义

2005年，我国首次成为汽车差车净出口国，其中商用车出口占据主导地位。但是，我国商用车出口占世界总量比重依然很低，出口市场相当分散。从目前的趋势来看，新兴市场国家仍将是我国商用车出口的主要市场，而发达国家也存在一定市场机遇。值得注意的是，我国商用车出口位居前列的厂商，绝大部分都是以拥有自主品牌和技术的本土企业。因此，促进商用车出口，对于我国汽车工业的长远发展具有重要的战略意义。     

首届中国汽车服务品牌评选揭晓：东昌汽车获中国汽车服务四星奖牌

7月26日，由中国汽车报社主办的中国首届汽车服务大会在广州车展隆重举行。会上，包括一汽丰田、东风标致、奇瑞汽车等在内的乘用车、商用车、零部件生产领域的20家企业（事业部），喜获2006年度中国汽车服务四星奖牌，而上海东昌和华星北方作为全国仅有的2家获奖汽车销售企业也同台接受颁奖。由于在今年的评选中，没有一家企业获得最高级奖即五星奖牌，这无疑为明年汽车业的“夺星”之战带来悬念。     

十堰“公交民营化”续 政府欢迎社会资本

十堰市政府收回公交经营权的消息成为近些天十堰街头议论的焦点。十堰市建委副主任朱天峰在接受记者采访时说,"并不意味着要将社会资本排除在社会公共服务行业以外。公交事业的改革中,十堰总结了很多经验和教训,仍然欢迎社会资本参与。"     

我国汽车零部件出口遭受的技术壁垒及应对措施研究

近年来,我国汽车零部件产品出口增长快速,加入WTO以后,给汽车零部件行业带来巨大的发展机遇,但同时由于汽车零部件产品给欧美相关企业带来很大的威胁,各国对我国汽车零部件产品设置各种各样的壁垒。本文通过分析汽车零部件企业遭受到的技术壁垒,探索问题的根源并提出解决的对策。