交通运输企业财务管理浅析

交通运输企业作为国民经济的重要参与主体,随着市场经济体制的改革,其管理尤其是会计核算和管理相关问题引起了交通运输企业的普遍关注。本文从会计管理视角对现代交通运输企业管理进行分析和探讨,首先分析交通运输企业的特点及其会计管理的特征和特殊性,并在此基础上重点分析交通运输企业的会计处理对象及其要求,最后明确其会计管理的基本内容和基本任务要求。     

完善综合交通运输管理体制的思考

综合交通运输管理体制对交通运输生产效率、社会经济发展有着重要影响,科学先进的综合交通运输管理体制对促进国家经济发展具有重要作用。本文通过对我国交通运输管理体制方面存在问题的分析,提出完善综合交通运输管理体制改革的措施。     

发展现代交通运输 保障经济社会发展

<正>2003年以来,在国家、黑龙江省惠农政策的支持下,黑龙江垦区开始了大规模的交通基础设施建设,农场、管理区、作业站的通畅率分别达到100%、95%、83%。垦区的交通运输正由传统产业向现代交通运输产业迈进。一、交通运输对经济社会发展的作用"十一五"以来,垦区交通运输进入快速发展的黄     

智能交通中国造—访上海宝康电子控制工程有限公司总经理陆吉良

ITS是21世纪地面交通运输科技、运营和管理的主要发展方向，是交通运输的一场革命。自20世纪80年代末以来，西欧、北美和日本竞相发展智能交通运输系统，制定并实施了开发计划。我国早在70年代就将电子技术和信息技术应用于交通运输领域，但遗憾的是直到90年代才引入智能交通的     

交通运输企业如何应对“营改增”之痛

我国营改增试点已两年多,从结果看大多数企业享受到了营改增的好处,达到了减轻税负的目的,但交通运输企业在这次营改增过程中税负不降反增。本文以交通运输企业面临的问题入手,提出多措并举,以期降低交通运输企业的税负压力,改善其运营环境,促进行业长远、可持续发展。     

如何提高交通运输企业核心竞争力

随着市场经济的发展,市场竞争越来越激烈,交通运输企业要想在市场竞争中处于优势,必须提高交通运输企业的核心竞争力。本文主要对提高交通运输企业核心竞争力的途径进行分析与探讨。     

抢抓机遇 勇担使命 为建设现代化大农业提供强力支撑

<正>一、交通运输工作成绩卓著(一)交通运输投资规模创造新纪录黑龙江农垦交通运输系统紧紧围绕总局"抓城、强工、带农"统筹发展方针,举全垦区之力加快交通项目建设,各项交通运输事业实     

基于区域经济发展的交通运输物流管理对策

交通运输物流产业的形成和发展,与区域经济建设发展事业的具体实现状态之间具备鲜明的彼此相关性,围绕基于区域经济发展的交通运输物流管理对策,选取四个具体方面展开了简要分析。     

"十一五"期间东北综合交通运输发展战略布局研究

交通运输的“瓶颈”作用限制了东北地区的经济发展;东北区综合交通运输应以“十一五”规划为契机,调整结构与布局,充分发挥其对经济、社会、环境的促进作用;以“十一五”规划为战略目标及出发点,在分析东北地区发展综合交通运输优势与制约因素的基础上提出“十一五”期间东北区综合运输体系发展的战略布局。     

加快转变发展方式 建设环保生态公路

<正>加快交通运输发展方式转变是适应国内外经济形势变化、全面建设小康社会的迫切需求,也是实现交通运输可持续发展的迫切需求。面对经济社会和交通运输发展的阶段性特征,结合黑龙江省委省政府公路建设三年决战的总体目标,从垦情出     

交通运输企业预算执行的控制措施

交通运输企业预算高效执行对于交通运输企业成本投入控制起着非常重要的促进作用。在实际预算执行中,需要从预算执行规划形成、成本管控以及实际执行层面等相互协调的基础上,才能够保证整个预算得到有效执行,为交通运输企业经济效益的最大化获得发挥有效的促进作用。     

对垦区交通运输业发展走向的思考

改革开放以来，黑龙江垦区交通运输事业进入了发展速度最快、最好的时期。交通运输事业作为一个特殊产业，在垦区经济发展中正发挥越来越大的作用。目前，垦区的经济面对世纪之交的需求，正在进入一个新的发展阶段，客观上为垦区交通运输事业发展提供了一个更广阔的空间，也带来了一个全新的发展机遇。因此，垦区交通运输事业必须面向未来，进行架构思考。 1.在运输服务范围上，要由内向服务为主转为外向服务为主，走外向型发展之路。 　　农垦交通事业起源于为农垦企业的生产、生活内向服务，这在计划经济时期是无可非议的。但是进入市…     

铁路交通助力少数民族地区发展思考

现代交通运输在国民经济活动中往往起到举足轻重的作用,是国民经济发展的重要基础.本文结合少数民族地区特点,通过以广西铁路交通为例,分析交通运输、特别是铁路交通运输对少数民族地区经济发展的影响意义,指出铁路交通对少数民族地区发展的促进作用和可能存在的问题,并提出相关建议.     

甘肃省国土执法监管形势与任务研判

认清形势,树立信心 共同监管责任机制逐步形成今年初,甘肃省政府办公厅印发了《关于构建土地管理责任机制的通知》,对健全完善部门协同机制,落实共同管理责任,加大对执法监察工作保障和支持力度作出了明确具体规定.省国土资源厅会同省交通运输厅转发了国土资源部、交通部《关于高速公路项目用地未批先用问题整改查处的通知》,结合该省实际将两部文件中对高速公路项目违法用地的查处政策,沿用到省级立项审批的交通运输项目违法用地上,推动了全省国家和省级重点交通运输项目违法用地的查处工作.     

四川秦巴山区绿色交通网络体系耦合分析

四川秦巴山区绿色交通系统构建中的三大要素,农副产品资源、旅游资源与区位资源,与秦巴山区绿色交通运输方式之间有密切的关系。通过研究农副产品与公路运输之间的耦合关系,研究旅游资源与公路运输系统之间的耦合关系,以不同交通体系耦合作用下资源环境承载力的分析为例,分析了四川秦巴山区绿色交通网络系统与交通运输方式的耦合关系;探讨了四川秦巴山区东部丰富的农副产品资源如何依赖较为发达的公路交通网络,而西部丰富的旅游资源如何与当前广元—成都等铁路干线密切关联,区位资源、交通运输方式如何与资源环境承载力密切相关等问题.     

对优化物流运输模式的思考

本文以交通运输与物流企业发展关系为依托，主要针对交通运输结构调整，加快物流经济快速发展的若干措施进行总结分析，以供广大同行交流探讨。     

特困区建10万多公里公路

本刊讯 7月4日,在贵州省贵阳市召开的集中连片特困地区交通扶贫工作推进会上了解到,2013年交通运输部将在14个片区建设超过10万公里的各类公路,直接惠及1．2万个贫困村。集中连片特困地区涉及的中国21个省（区、市）交通运输主管部门及国家发改委、财政部、国务院扶贫办有关部门负责人参加会议。会议指出,要把集中连片特困地区作为交通运输发展的主战场,打好新一轮交通扶贫攻坚战。     

特困区将建10万多公里公路

本刊讯7月4日,在贵州省贵阳市召开的集中连片特困地区交通扶贫工作推进会上了解到,2013年交通运输部将在14个片区建设超过10万公里的各类公路,直接惠及1.2万个贫困村。集中连片特困地区涉及的中国21个省(区、市)交通运输主管部门及国家发改委、财政部、国务院扶贫办有关部门负责人参加会议。会议指出,要把集中连片特困地区作为交通运输发展的主战场,打好新一轮交通扶贫攻坚战。     

基于RS和GIS的韶关市浈江区土地利用格局变化分析

土地利用格局变化是全球环境变化与可持续发展的重要研究内容。根据2009年和2012年韶关市浈江区遥感影像图,通过RS和GIS空间分析方法,分析浈江区土地利用格局及变化状况。研究结果表明:1城镇村及工矿用地和交通运输用地绝对面积增加,其余土地利用类型绝对面积均减少,绝对面积的变化与土地利用绝对面积大小相关;2交通运输用地的增加率最大,达48.28%,递减率最大的土地利用类型为其他土地,速率高达11.40%;3耕地、林地、草地、水域及水利设施用地和未利用地主要向城镇村及工矿用地转移,园地主要向交通运输用地转移,城镇村及工矿用地主要向林地转移,而交通运输用地没有发生转移。     

交通运输对路域生态系统的影响研究

通过搜集统合相关文献,概括了目前交通运输对路域生态系统的不良影响,为今后道路两侧种植合适的绿色植被提供参考依据。