高速公路基层无结合料强度检测相关性探讨

通过室内、野外回弹试验，野外贝克曼梁测定弹弯沉检测方法可有效测定公路基层材料强度，真实反映路面材料的整体强度和基层设计参数，作为评定基层施工质量的重要依据。     

手持式落锤弯沉仪在公路路基弯沉检测中的应用研究

正路基强度是路面结构质量的保障,路基抵抗变形的能力是路基强度的体现,弯沉值作为具体参数体现变形能力,弯沉值的大小直接影响路基路面结构设计,因此,路基强度大小和压实指标控制显得非常重要。我国现行的路基路面施工技术规范和试验检测规范中,路基强度与压实的标准检测方法都具有耗时、复杂、不便利的特点,不同的试验方法获得的回弹模量结果相差     

我国自动化公路检测设备购置和使用中存在的问题

我国引进并使用自动化公路检测设备和技术的历史可追溯到上个世纪80年代末期，交通部利用世界银行贷款陆续从英国、法国和澳大利亚购买了一批当时世界上最先进的设备，包括自动弯沉仪、SCRIM系统、路面病害摄影车、平整度颠簸累积仪和RGDAS几何数据采集系统等。这些设备引进后基本都由交通部公路科学     

FWD法检测水泥混凝土路面板脱空及应用

正当前常用的路面板脱空检测方法包括直接观察法、弯沉检测法等方法。弯沉检测法又包括FWD(Falling Weight Deflectometer)法、贝克曼梁法等。路面养护必须充分考虑地基轻微下沉、接缝传荷能力、板厚等因素对路面板脱空产生的影响,避免在构建地基反应模量时造成误判,确保注浆作业满足水泥混凝土路面养护需要。     

公路路基路面的试验检测技术

本文介绍了几种公路路基路面的试验检测技术,并分析了当前公路工程中检测技术的具体应用和实施要点,有助于公路建设相关人员更好地了解路基路面的试验检测技术,提高公路工程质量,确保道路交通安全。     

试验检测企业点击

交通部公路工程检测中心 交通部公路工程检测甲心成立于1991年．具有公路工程甲级资质．1999年通过国家级计量认证／评审（验收）（CMA）。2005年通过国家实验室认可（CNAL）。具有对道路工程桥梁工程．公路工程材料．桥梁工程成品4类近270项参数检测和评价的能力．     

基于养护决策分析需求的路面技术状况检测

正笔者将基于路面养护决策分析需求的路面技术状况检测细分为路面破损检测、路面平整度检测、路面车辙检测、路面抗滑性能检测,以及路面弯沉检测,并从检测技术、适用范围、优缺点对比等方面,进行了详细介绍。路面破损检测01路面破损检测的目的是检测路面裂缝、坑槽、壅包、沉陷、松散等表面病害,用以评价路面技术状况,作为路面养护决策的依据。路面破损检测分为人工采集和机器自动采集两种方法,人工法一般仅在低等级公路或维修设计前需要详细勘察的情形中使用,现阶段大规模路况检测都利用综合检测车自动采集路面破损数据。     

乌赛高速改建段旧路实测弯沉对建设方案的影响

新疆乌赛高速升级利用段,根据旧路实测弯沉值确定路面改造方案;依据旧路弯沉值结合实际施工方案计算出改造后的理论弯沉值,作为施工验收的控制指标,以优化建设方案,降低工程费用。     

基于养护需求的公路路面检测技术

正路面检测技术是公路运营养护过程中的关键性、基础性技术,对确定路面技术状况、服务水平至关重要,决定着路面养护决策的科学性和合理性。通过公路路面检测可以获取路面的基础数据及支持养护分析和养护设计的基础参数,进而评定路面的技术状况与服务水平,为道路养护管理、决策,以及养护工程设计提供重要的数据支持。目前,基于路面养护需求的路面检测工作包含两方面内容:基于养护决策分析需求的路面技术状况检测,主要包括路面破损、平整度、车辙、抗滑性能及路面弯沉的检测;基于养护设计需求的检测,主要包括路面结构损坏状况、结构层力学参数及路面几何数据的检测。     

基于交通量分析的高速公路路面结构评价

京沈高速公路(天津段)全长37.178公里(K61+208～K98+387),全线为双向六车道。路基宽度为34.5米,路面宽30米(0.75×2+3.0×2+3.75×6)。行车道设计弯沉为33(0.01毫米),超车道设计弯沉为20.4(0.01     

公路工程试验检测工作的问题与建议

正公路工程试验检测的重要性公路工程质量对人民生命安全和财产安全有着至关重要的作用,因此要保证公路工程质量符合标准,在施工时对相关的材料和中间产品进行试验检测。试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效方法。其目的是通过对某一公路工程项目进行检测,判断该工程的质量,同时,可根据试验检测数据,改善路面设计、优化公路改造方案、提高路网养护水平并提高路面长期使用性能。     

路面平整度检测仪的对比试验

自2005年1月1日新的《公路工程质量检验评定标准》颁布实施后，3m直尺检查法在高速公路及一级公路路面平整度检测中被取消，列入《标准》中衡量高速公路和一级公路平整度的指标为IRI和σ。     

沥青路面半刚性基层预防性补强关键技术

本文结合具体工程,对高聚物注浆施工原理、特点进行阐述,并对高聚物注浆施工工艺进行研究,通过试验路段注浆前后弯沉值对比分析,结果显示高聚物注浆施工可有效提高基层稳定性,提高路面结构强度,可为同类半刚性基层预防性补强施工提供参考借鉴。     

公路工程路基路面压实施工技术的有效应用

<正>近几年我国公路工程建设数量逐年增多，作为工程施工的必要环节之一，路基路面压实施工水平与公路工程能否长久运行之间存在密切关联。为实现对沉降、病害等问题的有效规避，需借助科学技术来提升公路路基路面压实施工质量，以保证公路工程的经济、社会效益得以最大体现。本文从路基路面压实施工意义的分析入手，在此基础上阐明公路工程路基路面施工技术的具体应用。公路工程建设在促进当地经济发展等方面发挥着至关重要的作用，     

不同计算弯沉温度修正系数计算方法比较

正根据我国现行的《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006),一般采用轮测结果,求得既有道路表面计算回弹弯沉值,按下式求得既有道路表面当量回弹模量:E_t=1000(2pδ)/(l_0)m_1m_2(1)式中,E_t为原路面的当量回弹模量(MPa);p为标准轴载轮压(MPa);8为标准轴载单轮当量圆半径(cm);10为原路面的计算回弹弯沉(0.01mm);m_1为标准轴载测     

普通公路 质量不能普通——天津普通公路质量监督工作回眸

2008年，天津市市政公路工程质量监督站（下称天津质监站）在普通公路工程质量监督工作中切实履行天津市市政公路管理局赋予的职能，认真规范监督行为，提高监督水平，通过加大巡查力度、保证监督巡查工作到位，开展专项检查、全面掌握工程质量情况，组织好质量检测鉴定工作以及提高全市普通公路从业人员素质等一系列措施，保证“普通公路”工程质量不普通。另外，天津质监站还结合普通公路和农村公路实际情况，组织编写了《天津市公路桥梁预应力小箱梁施工工艺指导意见》和《天津市农村公路水泥混凝土路面施工工艺指导意见》，对天津市公路工程施工起到了很好的指导作用。     

公路工程中路面路基设计要点探讨

本文以公路工程路面路基设计为主题展开分析,在具体分析公路工程路面路基设计性能要求的基础上,简要阐述了公路工程路面路基施工设计要求,进一步从设计观念、控制裂缝问题两个方面,探讨公路路面路基设计优化措施。     

科技快讯

沥青混凝土路面用聚酯纤维项目通过鉴定；路基路面快速检测维修技术获奖；轻型（电动）轮胎门式起重机通过技术鉴定；     

我国公路工程试验检测仪器的使用现状

目前我国使用的公路工程试验检测仪器有100多种，分别在材料与结构试验研究．工程自检．工程监理以及工程验收等方面发挥了重要作用，为工程试验检测向无损检测与光机电一体化检测等现代试验检测技术发展发挥了重要作用。     

解放思想求发展——记黑龙江省公路工程监理咨询公司

黑龙江省公路工程监理咨询公司（以下简称“黑龙江省监理公司”）成立于1987年，公司成立之初与黑龙江省公路工程质量监督站是“一套班子、两块牌子”。1997年，黑龙江监理公司与省公路工程质量监督站分离，成为独立经营，自负盈亏的法人单位。经过十多年的发展，公司现已具有交通部颁发的公路工程监理甲级资质，交通工程乙级资质、试验检测乙级资质以及国家发改委颁发的工程咨询乙级资质。公司目前有正式职工143人。