自加热润滑油箱

南通中集特种运输设备制造有限公司是一家专业从事特种类装箱和特种运输设备研发、生产、销售的生产企业，地处风景秀丽，交通便捷的长江中下游港口城市——中国南通。公司是由国国际海运集装箱（集团)股份有限公司旗下的骨干成员企业，占地面积70000平方米，其中生产车间用地12000平方米，公司整个生产线工艺布局合理，生产设备先进、机械化、自动化程度高，为优质、高效的大规模生产提供了良好的保障。     

实现港口经济超常规发展的几点思路

港口是天津最大比较优势。当前世界海洋运输重心向亚洲地区转移，国内众多港口向国际大港迈进，环渤海港口之间的竞争也十分激烈，为了实现“国际化深水大港、东北亚地区国际集装箱主枢纽港和中国北方最大的散货主干港，建没中国北方国际航运中心”的目标，在滨海新区开放开发中发挥重要作用，应进一步解放思想，     

美国服务业国际转移的背景分析

全球经济从大规模生产转向大规模客服化是美国服务业国际转移的组织技术性根源。互联网泡沫后的经济衰退和网基服务业的强大竞争，迫使相关企业发动服务业国际转移并在短期内扩大规模。美国社会迅速地老龄化．会引发极严重的长期就业短缺和企业雇佣成本上涨，促使美国大规模利用发展中国家低工资和低福利水平的就业人口。美国农业人口向城市转移和制造业国际转移的成功经验，为服务业国际转移提供了绝佳示范。总之，方兴未艾的美国服务业国际转移，是大规模而持久性的战略转移。     

大胆创新 苦于钻研——天津中集北洋集装箱有限公司设备动力部王旭彤

王旭彤是天津中集北洋集装箱有限公司设备动力部电气主管,负责本公司新老厂所有电气设备的选型、设计、创新、改造、维修等工作。王旭彤对本公司新厂10台大型空压机采用PLC联网集中控制及变频节能技术进行改造,赶超空压机领域世界先进水平。领先在空压机上使用自动变频技术,实现恒压供气。降低空压机能耗。该空压机变频集中控制系统属国内首创。随着市场竞争的不断加剧,节能降耗业已成为降低生产成本、提高产品质量的重要手段之一。按天津中集北洋集装箱有限公司现阶段产量12000CTEU/月计算,大概为月电费140万元左右,年电费为1680万元左…     

大胆创新 苦于钻研——天津中集北洋集装箱有限公司设备动力部王旭彤

王旭彤是天津中集北洋集装箱有限公司设备动力部电气主管，负责本公司新老厂所有电气设备的选型、设计、创新、改造、维修等工作。     

电子信息产业的有序转移

正近年来,全球电子信息产业向发展中国家转移的步伐进一步加快。我国电子信息产业,特别是电子信息制造业具有规模大、增量快、外向度高的显著特征,在承接发达国家产业转移的基础上迅速发展。我国电子信息产业发展以大规模劳动力投入为主要生产方式,以低劳动力成本为主要竞争优势。但是,随着劳动力、能源和原材料成本的上升、国际市场的收缩、资源和环境承载力的下降、国际贸易保护主义的抬头,以及发达国家制造环节逐步转移完毕,我国电子信息制造业的竞争优势逐渐式微,增长率有所下滑,遭遇了发展的"瓶颈"制约。     

中集破解国际化方程

背景:二十年前,中集集团还是深圳海边一家濒临破产的无名小厂,但现在,其全球集装箱市场的销售额从1994年的6%提升到了2005年的55%,在海内外拥有40余家子公司,客户遍布全球。中集的集装箱产销量已经连续十年保持世界第一,登机桥市场占有率全球第一,成为中国装备制造业一家优秀的     

浅析集装箱制造企业成本管理

集装箱制造企业成本涉及到方方面面,只有将各方面的工作做到位,才能将成本有效控制住。一、集装箱制造企业的行业特点集装箱制造企业既不同于一般的产品制造业企业,也有别于一般的物流等服务业,它具有自身的行业特点,主要包括以下几个方面。1、集装箱制造企业成本管理适合采用成本领先战略虽然企业竞争的基本策略可以分为成本领先策略、     

中集双核心高成长

影响集装箱市场需求的主要因素是全球贸易，受国内宏观紧缩影响较小。世界经济的复苏、中国进口关税的下调、外资在华的投资增加、制造业逐步向中国转移等，都将直接刺激经济贸易。据世界银行等权威机构预测，2004年世界经济增长率将比2003年提高0．5—1个百分点，世界贸易增长率也将提高1．5—3个百分点。     

天津港发展国际集装箱中转运输的思考

正经济全球化带动国际贸易的快速发展,如今,除了石油、散粮、煤炭、散化肥、矿石等不用集装箱外,其他货物几乎都以集装箱运输。全球集装箱吞吐量从1980年占全部货运量的25%,上升到目前的40%以上。全球集装箱国际中转比重上世纪80年代为11.4%,90年代为23%,本世纪前十年已达到30%以上。集装箱国际中转比例成为国际航运中心及枢纽港的重要指标。因此,天津港要大力发展集装箱中转特别是国际中转,为天津建设北方国际航运中心发挥核心载体作用。一、天津港集装箱中转运输发展现状天津港的集装箱中转主要有以下两种类型:一是沿海中转(即国内中转)。由于周边港口竞争激烈,沿海港口对发展支线的热情不高,甚至进行抵制,特别是由于大连港和青岛港为实现建成国际航运中心的目标,较大幅度地提升境外中转的比重,从而减     

由进入壁垒试析开发区企业竞争战略的选择

当前，随着国内市场的不断开放和后WTO时代的到来，世界500强企业大举进入中国，展开了大规模、系统化的投资活动。如美国从事国内保险和零售的前20家最大公司中已有15家企业在华投资；德国和法国的前20家最大企业全部进入中国，其中17家设立投资企业、3家成立公司代表处；日本前20家最大公司中，除东京电力公司外全部打入中国市场。可以说，国际企业间的激烈竞争已大幅度延伸至国内。与此同时，为了在国际竞争国内化和国内竞争国际化的进程中获取优势，国内企业也纷纷实施“走出去”战略，并因此形成多行业间的国际化激烈竞争的事实。就开发区而言，面对激烈复杂的竞争局面，企业应选择何种战略应对，已成为经济理论界、企业界面临的严峻课题。     

试析罐式集装箱在化工物流领域的应用

随着中国经济的持续发展和重化工业的大力形成，近年来国内的液体化学品的原料和化工品销量迅速增加。化工物流作为一个特殊的细分物流市场．具有高安全要求的特点而蓬勃发展起来。罐式集装箱分单槽、双槽、三槽设计，主要由箱体框架和承受内压的不锈钢罐体组成。具有安全环保、灵活高效以及成本经济性等优点，应用公路、铁路、水路等多种运营模式目前在欧美许多发达国家普及，使用率较高。论文分析了罐式集装箱的特点、应用运营模式以及发展前景。结合罐式集装箱化工产品汽车公路运输的风险因素，公路运输采用对危险化工产品品罐式集装箱公路运输的情况进行阐述，对提高生产经营单位的安全管理水平，合理控制运输安全成本，降低社会风险和个人风险具有重要的研究价值和理论意义。     

蓝色烟台的中集来福士

一座城市因海而生,它是烟台;一个企业因海而兴,它是中集来福士.一路向北,在城市的边缘,褐色的表层、绮丽的山脉对面,偌大成片的建筑区,就是中集来福士的所在地.它坐落在芝罘岛,临近海边,能够听见大海的声音,嗅到海洋的味道.1976年,烟台造船厂成立.1994年,新加坡老板章立人收购了烟台造船厂,10多年的追逐,使烟台造船厂从一个小厂发展成为国际化的海工企业.2008年,中国国际海运集装箱股份有限公司入股来福士,2013年2月正式收购来福士百分百股份,中集来福士成为了中集集团全资子公司,并朝着成为世界一流海工企业的目标迈进.     

台湾IT制造业转移大陆的背后

台湾的IT产业，为什么会在短时期内大规模向大陆转移？其实和当初美国将制造中心转移到台湾一样，都是由寻求竞争优势而不断转移供应链重心的国际产业变化趋势所决定。     

寻找中国企业的创新之路

十几年前，在全球竞争格局中，跨国公司在不同的产业领域中交替领先，中国企业被迫参与国际产业分工和竞争。中国企业竞争力源于低成本的要素供给，依靠外国直接投资、以全套设备输入方式获取生产技术，在从事加工装配等劳动密集型生产，积累着资金、技术、管理能力。然后通过对生产设施进行大规模投资，以较高的生产效率和低成本，提供标准化的产品和服务，更深入地加入跨国公司的产业分工体系。     

市民化成本分担机制是个伪命题

市场化主导的工业化将内生地承担农业转移人口市民化成本，并不需由谁来分担 中国经济发展中长期有一些似是而非的问题，农业转移人口市民化成本分担机制就是一例。这使人想起上世纪80年代初，单位一位领导取笑城市化观点，说这些书呆子，政府哪有钱安排农民进城。     

产业转移的国际化与广东产业结构调整

产业转移的国际化是经济全球化的重要组成部分，而世界产业结构的开放性是产业转移国际化的前提条件。信息产业的成熟和低成本竞争局势的形成，使当前的产业转移国际化呈现新特征。作为中国经济国际化程度最高的省份，广东应该顺应产业转移国际化的新趋势，将产业结构调整升级置于国际国内产业双循环中。     

香港和新加坡国际集装箱枢纽港成因及其启示

一、香港和新加坡国际集装箱枢纽港成因分析 1、香港和新加坡国际集装箱吞吐量的历史状况及结构分析 香港和新加坡的集装箱运输业大致开始于60年代末、70年代初，当时香港、新加坡和世界其他港口在集装箱吞吐量上并无太大的差别。然而，自80年代起，香港和新加坡的港口集装箱吞吐量获得了快速的发展。1988～1998年间，香港港口……     

汽车产业市场竞争与FDI技术转移

随着市场的逐步开放，自20世纪90年代以来，技术水平先进、研发实力雄厚的各大汽车跨国公司纷纷在我国进行大规模的投资。我们目前面临的重大问题是如何抓住跨国公司对我国汽车产业进行大规模投资的历史性机遇最大限度地促进技术转移。     

抓住机遇发展港口集装箱冷链物流

中国港口进入发展的新阶段，港口集装箱物流运行保持了平稳增长态势，社会物流需求和运行量平稳持续增长，为国民经济发展提供了有力支撑。但必须看到我国集装箱物流在发展中还存在种种问题和不足，如港口的集装箱冷链物流的发展还不适应市场需求，特别是还不适应国内市场需求。总体来看，我国港口集装箱冷链物流仍处于起步