中国钼产品营销现状与替代品

钼是一种银白色金属，因其良好的导热、导电性能以及耐高温、耐腐蚀不与盐酸和氢氟酸作用广泛应用于交通运输、机器制造、航空、宇航、电子、化工、石油、陶瓷、涂料、润滑剂等领域。钼主要用于钢铁工业生产高强度耐腐蚀的特种钢，是很重要的铁合金添加元素，随着近些年世界经济的发展以及科学技术的推广，     

怎么实现“煤变油”

自1997年开始，我国就从石油输出国变成了石油进口国，并且进口量逐年有所攀升，到2005年，我国石油需求量将达到2．9亿吨左右，有可能超过日本的需求量而成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。而我国石油产量预计将不会有大幅度提高，石油进口的依存度将进一步加大。按照国际惯例，进口超过国内需求一半，     

关于交通运输企业财务管理问题的几点研究

经过"十一五"时期的稳定发展,我国交通运输行业取得了相对显著的发展成就,交通运输企业在在行业的快速发展中实现了自身经济效益和社会效益的有效提升。但随着"十二五"时期的到来,在现有的经济形势下,我国交通运输行业在面临良好发展机遇的同时,同时还承受着资本环境下的市场风险与挑战。而财务管理作为企业内部唯一的价值管理手段,直接决定着交通运输企业在新经济形势下的生存与发展。因此,如何在实践中提升企业财务管理的整体水平成为新时期交通运输企业发展中的重要研究课题。因此,本文将主要围绕交通运输企业财务管理的问题进行简单研究。     

中国交通运输成本评价研究

利用投入产出原理，构建交通运输成本评价模型，对中国各地区交通运输成本进行了测算。结果表明中国交通运输成本区域间存在较大差异，总体表现出西部地区要高于中部地区，而中部地区又高于东部地区，且交通运输成本具有营运成本〉建设成本〉运转设备成本的特点，而由中间品投入形成的交通运输成本，还呈现出行业贡献集中度高的特点。中国交通运输成本这种空间明显的差异，与区域间地理环境差异具有密不可分的关系。     

汽车·资讯

两部门加强车辆购置税管理 4月14日从财政部获悉，为加强车辆购置税用于交通运输重点项目专项资金的使用管理，财政部联合交通运输部目前制定《车辆购置税用于交通运输重点项目专项资金管理暂行办法》。对于专项资金的使用范围和预算管理方式，办法明确，专项资金的使用范围包括纳入交通运输行业规划范围的公路（含桥梁、隧道）建设、     

中国区域交通运输能耗影响因素研究

为检验各解释变量与交通运输能耗间的相互关系，构建了交通运输能耗与解释变量的多元线性回归模型，并对模型进行了相关验证。结果显示：自然地理环境和运输结构是中国区域交通运输能耗差异存在决定性因素，而自然地理环境又会通过影响运输结构、经济社会发展水平和交通网络密度来影响区域交通运输能耗的大小。     

我国将建十五个交通行业研发中心

交通运输部日前发布消息称，到2015年，交通运输部将建设约15个交通行业研发中心，初步形成覆盖交通运输发展亟须领域的基本布局；到2020年，研发中心的数量将增加至20个，形成覆盖交通运输发展重点领域、兼顾区域分布的整体布局。据悉，交通运输行业研究中心研究范围主要包括公路、水路、综合运输与现代物流、交通运输安全、交通节能环保等重点领域。     

国家重点建设与自治区经济全面发展

随着治理整顿和产业结构的调整．我国的产业结构正在向农业、能源、原材料、交通运输等基础产业倾斜，并逐年增加投入比例。国家的重点建设对我区的资源开发带来了新的机遇，煤炭、石油、钢铁、有色金属、农牧林、盐碱等资源将先后列入国家重点开发建设计划，并建设相应的电力、水利、交通运输等基础配套设施，预计到2000年重点基本建设投资累积达300亿元之多(指列入国家计划的大中型项目)，再加上一般配套建设项目的投资，相当于过去四十年的总和。     

广西水电工程局对汽车油耗的成功管理

大自然需要用2亿多年的时间，才能形成地表下的所有原油。而人类只需要200年就可以消耗掉其中的一半。全球消耗的原油中，有大约60％用于为运输车辆提供动力，有一半用于客车和轻型卡车。据统计：全球消耗的原油中，有大约60%用于为运输车辆提供动力，其中有一半用于客车和轻型卡车，汽车节能问题已成为全社会关注的问题。     

强韧的关节

连接改变世界。翻译连接不同语言文字，通讯连接遥远的声音，交通运输让不同地域的人与物流动起来，互联网连接了世界，反过来影响和改变着世界。     

用户满意管理在高速公路运营企业中的实践

从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今19年间，中国高速公路总体上实现了持续，快速和有序的发展，截止至2006年底，我国高速公路通车里程已经超过了4.5万公里，继续保持世界第二。高速公路的发展极大优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用。     

信息化视阈下交通运输管理模式探究

交通运输行业对拉动经济发展有着重要作用，国家近年来在交通运输行业投入大量成本，特别是信息化技术的引入使得交通运输行业改进了传统的运输管理方法，极大地提高了运输管理效率，使运输管理系统数据更为精确，完善了管理体系，促进了我国交通运输业的发展。本文主要分析信息化对交通运输管理的意义以及如何构建信息化的交通运输管理模式。     

2010年11月份主要工业行业稳定增长

2010年11月份，全国规模以上工业增加值同比增长13．3％，增速较10月份加快0．2个百分点。39个工业大类行业中，交通运输设备制造、电气机械、通信电子、石油加工、有色、食品、饮料等23个行业增速较10月份加快；化工、煤炭、石油开采、烟草、纺织、医药等15个行业增速回落；塑料制品业增速持平。     

基于“互联网+”的交通运输企业经济发展分析

随着信息技术的发展，互联网目前已经深入人们的生产和生活中，不仅提高了生产效率，而且改变了人们的日常行为习惯。本文对交通运输经济的发展进行研究，从交通运输经济对社会发展的影响、目前交通运输经济发展中的问题、“互联网+”背景下的交通运输企业的经济发展路径、实际案例以及未来发展趋势等方面进行分析，以期提供一些新的发展思路。     

新时期交通运输发展的思考

本文简要介绍了新时期交通运输发展战略的概况，从科技和政策两个创新方向带动整个产业发展，构建综合交通运输体系、发达的公共交通体系及智能交通体系。     

德国交通运输促进城市协调发展的经验及启示

我国正处于深入推进以人为核心的新型城镇化建设，以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局的关键发力期。以德国为参照，通过系统总结评价交通运输在城镇化建设中发挥的关键作用，能够为我国切实加强交通运输牵引支撑，促进大中小城市协调发展带来重要经验启示。站在新历史起点，我国构建大中小城市协调发展格局面临更加突出的高品质、一体化客货运输和发展枢纽经济的迫切需求，应围绕完善通道和枢纽功能支撑，创新提升现代综合运输服务能级，培育交通支撑经济社会发展新动能的主要方向，高质量推进新型城镇化战略下的交通运输发展。     

我国交通运输管理优化的路径探析

为了适应经济发展的大形势,我国正在快速推进城市化进程。而我国交通运输行业的发展相对滞后,这直接阻碍了城市化的发展进程,也不利于我国国民经济的发展。在这种背景下,本文对交通运输行业的管理现状进行分析,指出其中存在的问题,对其优化路径进行探讨,以期能为发展我国的交通运输事业做出贡献。     

交通发展对物流的影响

为适应我国经济高速发展的需要,而建立综合交通运输体系,就是要通过改革,大幅提高运力,推进城乡和区域交通和谐发展,以市场经济为导向,提高运输质量,在可持续发展的前提下,建立快速、畅通的综合交通运输体系.     

新政策新格局下货运企业的战略布局

5月26日，第二届货运业年会在上海召开，就在同一天，交通运输部正式发布《交通运输“十二五”发展规划》。也许是巧合，但是，在新政策新格局下将如何布局，则是今年以来，货运企业正在思考的焦点问题。2011年是“十二五”开局第一年．新的运输组织方式正在酝酿，多种运输方式在结构调整中格局生变。     

海军战役交通运输管理研究

分析了海军战役交通运输的新特点，并以外军交通运输成功经验为基础，结合我军实际提出了我国海军战役交通运输管理的策略。