新能源汽车正成为我国汽车工业的创新热点

我国踏上新能源车高速路．自主品牌迎来机遇。众多汽车相关产业已经把能源与新能源汽车列入产品规划，一些新型关键的零部件如电池、控制技术、油料储存技术、燃料电子发动机关键的零部件．成为行业、社会投资的热点。有分析显示．到2020年．中国的汽车保有量将突破1．5亿辆．而中国的成品油缺口将在现有基础上再增加两亿吨。在此种背景下．节能降耗成为中国汽车自主品牌的关键词。吉利启动未来五年节能环保汽车开发计划，比亚迪发布DM双模电动汽车。     

新能源汽车研究与开发

为积极响应国家号召，抢占未来发展战略制高点，东风悦达起亚公司审时度势，于201O年成立新能源汽车研发项目团队，致力于研究与开发新能源车。本文在分析了国内外新能源车发展背景以及东风悦达起亚开发新能源车的必要性之后，对混合动力和纯电动车两种技术路线的选择做出了分析，重点解析了东风悦达起亚新能源车的产品实施方案，并提出今后的改进方向。     

在枪响时冲出

习近平最新表态和一系列政策出台打响了国内自主品牌新能源汽车市场的发令枪，当众多对手尚未走出筹备期时，蛰伏多年的上汽新能源一跃而起。     

新能源私家车量产尚需时日专访福田汽车党委副书记赵景光

Q：最近几年，在全国乃至全球曲汽车产业中刮起了一阵“新能源汽车”的流行风．众多合资、自主甚至国外独资的汽车公司已经推出了多种新能源车型，我们观察到，每个新车型或新项目的推出背后都肩负着独特的使命，或是技术引导，或是品牌推广．或是销量提升，福田汽车当初推出电动版迷迪乘用车项目是基于怎样的设想？     

怎样下猛药

王传福认为，如果把新能源汽车不摇号政策落实下来，不要搞地方保护主义，再把新能源车重点放到公交上去，2015年的50万台新能源汽车规划就不是问题     

春雨密集落下

政府再次为新能源汽车的发展铺路，进入7月以来，中国新能源车利好政策密集出台.     

谁的问题少？什么问题多？

《汽车消费报告》刊登的这份2010网民汽车使用故障调研报告显示，自主品牌汽车故障率最高，其次是欧系车，然后是韩系和美系车，日系车故障率最低。     

新能源汽车如何进小区

新能源汽车推广应用是国家确定的重大战略决策，事关国家能源安全、节能减排及自主汽车工业发展问题。近期，国家密集出台了支持新能源汽车产业发展与推广应用的系列政策措施，有力地保障了新能源汽车的推广应用工作。经过上一轮新能源汽车的推广应用，深圳市广大市民对新能源汽车认知度有了较大提高，也希望尝试购买使用新能源汽车，但如何解决新能源汽车充电问题始终是绕不开的话题.     

多项汽车救市政策即将出台鼓励购买小排量车

鼓励购买小排量车、鼓励自主品牌．减免汽车购置税等多项救市措施即将出台。记者近日获悉．一项名为“振兴汽车产业规划”已初步完成并将逐步全面实施。规划的具体内容则包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税,燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。”     

奇王嵩新能源：引领绿色产业化发展之路

低碳、环保的新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，最终将会为城市生活、交通带来一场颠覆的变革。奇瑞新能源作为一家代表着远见和创新的公司，主动承担起引领新能源汽车产业化发展之路的责任，致力于促进人、车、自然的和谐发展。     

免税政策将助推新能源汽车发展

近几年,鼓励节能、环保汽车生产研发,大力开拓新能源汽车市场,一直是业界热议的焦点问题。不过,从最初的国内车企纷纷大张旗鼓上马新能源汽车项目,到之后的消无声息,客观地讲,新能源汽车的发展总给人一种雷声大雨点小的感觉。     

各方携手 为同样的绿色渴望——麦肯锡全球董事沙莎谈培育中国电动车市场

中国电动车市场的形成和发展需要政府．商家和消费者来共同培育。仅有财政补贴并不能解决所有问题。 当金融危机重创世界各大汽车生产巨头之际,中国正悄然成为跨国汽车厂商销售业绩的主要增长点和全球汽车市场中增速最快的新兴市场。时下,谈汽车发展而不提中国,让人不知所云,不谈新能源车,则给人以落伍之感。如何赶上时代的潮流,麦肯锡上海分公司全球董事沙莎目前在上海分享了麦肯锡公司最近在中国上海、     

替代"动力"引领汽车发展新潮流

万辆具有自主品牌的混合动力车，千辆代用燃料大客车，再加上少量氢动力示范车……2010年的上海街头，新能源汽车将大行其道。2005年11月5日，上海市科委，上汽集团，上海交大，同济大学的诸多专家们齐聚一堂，为本市“十一五”新能源汽车发展规划出谋划策。他们认为，下一个五年将成为新能源汽车发展的最关键时期。     

合资自主第二季

尽可能在传统汽车领域通过政策支持自主品牌发展，同时在新能源汽车方面为自主品牌构建平等环境，或许正是中国政府坚持支持合资自主的真正理由     

跨国汽车制造公司品牌及资本关系图

从全球汽车产业格局来看，汽车企业巨头之间已经告别了兼并重组的时代，取而代之的是更为紧密的合纵连横，这些合作不仅仪只限于技术或车碰上的联合开发，相互持股也成为它们应对全球汽车市场变幻莫测的重要手段。     

分析新能源汽车消费市场前景

新能源这个话题从上世纪九十年代开始就逐步被炒热，而随着能源供应的波动性和环保低碳推行，传统内燃机车辆的市场份额正受到环保新能源车的挤占。虽然当下在很大程度上，新能源车还无法与传统内燃机相抗衡，但未来一定是光明的。基于这种形势，本文在市场调查的基础上，运用计量经济学的有关知识，依据国家统计局、中国汽车工业协会以及新能源论坛提供的资料和数据，对我国新能源汽车消费的发展现状和消费的制约因素进行了统计分析，同时对当前的市场状况提出了几条建议。     

半斤八两,看你了 5款节能车

在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。目前来看,新能源车的车价还是会让很多人自动忽略新能源车。但是,地球在召唤你我的责任心,不断攀升的油价也在考验着你,不妨在春节期间去市场看看,看看我们所推荐的这几款车。以后多加一升,还是少用八两,其实很有差别     

自主生死劫

低迷时刻，中国自主品牌汽车能够且必须打响品质战和品牌战的双重战争，同时咬定新能源汽车不放松。这是一场你死我活的超限战     

创新/未来2011上海车展新能源车概述（一）

2011上海车展的主题是：＂创新未来＂。如何创新、如何创造更美好的未来,对于汽车制造而言一直是一个倍受关注的话题,在新能源、低碳这样的大环境下,不论是自主厂商还是进口厂商,都使出了浑身解数研发更加环保的车型,下面我们就一起来了解一下今年车展上的主要新能源车。     

吃政策饭的新能源汽车索然无味

新能源汽车虽是汽车发展的必然趋势,但基础薄弱的国内车企们,似乎更看重的是新能源汽车的补贴。赚补贴的钱,要比传统汽车的利润大十几倍甚至几十倍。但前期投入与销量不大所带来的补贴收入相比,又基本相抵。显然,在中国,在当前阶段搞新能源汽车,并无多大意思。习惯了跟随的中国车企们,在等待一个新能源汽车＂上量＂的机会。2009年,《汽车产业振兴规划》出台后,其对新能源汽车明确的补贴支持和发展规划,让国内很多早已跃跃欲试的车企们无比激动,纷纷抛出新能源汽车发展战略。完成政府的规划要求,仿佛就是手拿把攥的事儿。政府兴奋、企业亢奋,一派其乐融融的景象。然而,2011年过去后,实际销量只完成了规划的2%不到。转眼间,一切归于沉寂。