浅谈交通事故“快处”机制

<正>随着经济社会的快速发展,驾驶人、机动车、道路的大幅度增加与警力相对不足之间的矛盾日益加剧,同时,大量的轻微交通事故不仅严重影响了道路的畅通,而且牵涉了大量警力。快速处理轻微交通事故,既能缓解警力相对不足、道路拥挤的状况,又能提高群众满意率。如何让交通事故"快处"机制真正实现"快速高效",本文结合"快处中心"工作实际,谈谈几点思考和建议。     

聊城:聚焦强基 为民护航

正聊城市公安局高速公路交警支队担负着辖区济聊、高邢、青银、德商4条高速公路的交通治安秩序维护、交通事故勘查处理、刑事案件先期处置的重要任务,近年来,支队坚持"信息主导警务,警力跟着警情走,跟着交通流量走"的勤务部署和执法理念,在充分调研的基础上,整合现有警力,实行优化配置,改进勤务模式,最大限度地屯警路面,打压交通违法行为的发生空     

福建:着眼“E时代” 致力“惠民生”

<正>随着互联网的迅猛发展和普及,网上警务成为人民群众对公安交通管理工作的新要求和新期待。近年来,福建省公安厅交警总队对接"E时代",巧打改革"组合拳",全面深化公安交通管理改革创新,蹄疾步稳,为广大群众发放了一批批暖心、贴心、放心的改革"红包"。让群众少跑腿在全面深化公安改革的浪潮中,向科技要警力、向互联网要服务不再     

关键词

正客车违规载货集中查处为整治客车违规载货乱象,消除重大交通安全隐患,按照"8·19"视频会部署要求,公安部交通管理局部署在全国集中开展查处客车违规载货统一行动。要求各地交管部门迅速结合本地客运线路,分析运行规律特点,制定统一行动方案,科学调整勤务和警力部署;启动所有交警执法站,严格落实勤务安排,强化路面检查;对     

交通指挥体系建设 广东省深圳市交警局

<正>随着各项科学技术的迅猛发展,公安交通管理工作科技化、信息化、智能化的发展战略已成为共识。深圳市交警局通过对各个系统资源的整合,建成了"深圳市交警局交警道路交通管理智能指挥系统"(以下简称"智能指挥系统")。该系统基于计算机桌面,充分运用已经建设完成的350兆数字集群、GPS卫星定位、有线通讯、PGIS等系统,与122接处警系统互联互通,实现了资源可视化指挥调度,使路面警力、警情、     

警队动态

正延安:"家校警"护学陕西延安南泥湾交警中队为保护学生在上放学期间的人身安全和道路交通安全,定时抽调警力在学校门前及周边路段设立"护学岗"。中队还组织"少年警校"的"小交警"参与到护学岗工作中,督促学校、家长共同组成"交通安全支援服务队",共同维护校园周边交通秩序。(文/高兴)     

武汉交警以最深敬意护送援汉医疗队返程

随着疫情防控形势逐步好转,完成救援任务的各地医疗队分批离汉。3月17日,首批41支援汉医疗队3675人踏上返程。为确保援汉医疗队车辆、人员顺利安全有序离汉,武汉市公安局交通管理局派出3000余名警力按照"战时状态、战时要求、战时纪律",以"最高礼遇、最深敬意、最佳形象"护航全体白衣战士返程。     

厦门：“骑警+网格”勤务改革成效初显

正当前,城市机动化发展迅猛,为积极适应新形势,不断推进交通管理勤务运行更加精准高效,福建省厦门市公安局交警支队自2019年12月在中心城区推行"骑警+网格"交通管理勤务改革。改革一年多来,厦门道路交通安全形势和通行秩序持续稳步向好。相比改革前,路面巡逻接处警警力上升50%,道路交通警情主动发现率达到31.22%,警情平均到场时长6.5分钟、平均处置时长15.4分钟,分别同比缩短66.67%和40%,道路交通拥堵警情下降19.16%。     

对有效利用现有警力资源的思考

铁路公安机关在当前的管理体制之下，要通过增加编制解决警力不足问题很有难度。因此．只能采取内部挖潜的方式有效利用好现有警力资源。以怀化铁路公安处为例，对造成警力紧张的原因进行了深刻剖析，并结合实际提出了向管理要警力、向提高科技含量要警力、向加强基础建设要警力、向提高素质要警力、向社会“借”警力的工作思路，具有一定的指导意义。     

警队动态

宿豫"一线工作法"推进交通安全集中整治文/张公辉孙乃栋为进一步推进"道路交通安全集中整治"行动,江苏省宿迁市宿豫交巡警大队全面推行"一线工作法",以进一步提升整治工作的效率和质量。"一线工作法",一是调查研究在一线。大队领导和股、所、队负责人每周必须有一天以上时间深入一线路面,捕捉"第一线"信息,掌握整治"第     

警队动态

正屯留:积极应对秋雾天气近期昼夜温差大易发生大雾天气,为保证辖区路面安全畅通,山西省长治市屯留交警大队把好"三关",积极应对"秋雾"。把好路面管控关,调整勤务模式,加强重点时段的路面巡逻管控力度,严查违法停车、低速行驶以及客车超员等违法行为。把好联勤联动关,完善恶劣天气交通管理预案,强化与相关部门的协调配合。把好气象预警关,走访气象局、电视台、广播电台等部门,针对恶劣天气做好信息沟通和反馈,并通过媒体让群众及时了解天气和路面通行情况。(文/田冬冬)     

山西省农村道路交通安全的现状及对策

山西省地处华北地区黄土高原,山区和丘陵占全省面积的三分之二。全省农村公路里程11.6万公里,占全省公路里程的八成。随着农村道路条件的改善和农民生活水平的提高,农村机动车数量猛增,其中在册的挂车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、摩托车等"五小"车辆达100余万辆。农村交通安全现状农村道路公安交通管理警力配置情况令人堪忧。县、乡、村三级公路警力配置比例远低于公安部交管局关于中部地区县乡公路     

把握养护及时性

正水泥混凝土路面是刚性路面的典型代表,具有设计使用年限长、运营成本低、平整度衰减慢等优点。适用于重载、大流量交通,适用于线形变化频繁的山岭重丘区,特别是急弯、陡坡、长大纵坡多的特殊路段。它对养护的要求也有所不同,尤其是早期病害发生后,应力集中对路面造成的连锁反应非常剧烈,对养护及时性的要求很高。现行《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)对水泥混凝土路面养护的要求是"两个保持",保持路面技术状况与     

南通:科学管理 实战引领

<正>近年来,江苏省南通市公安局交警支队积极探索交警队伍管理途径,破解新时期队伍管理难题,以"警力无增长改善"为追求,坚持向科学管理、综合素质、科技应用要警力,保持队伍持续健康稳定发展,历练了"特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献、特别能忍耐"的队魂,为做好新时期公安交管工作提供了强有力的思想保障、组织保证和素质支撑。     

板块拼装式沥青混凝土路面设想

正现行的沥青混凝土柔性路面设计方法是,弹性层状体系连续承受车辆轴载的疲劳作用,设计的理念是"路面材料在设计年限内忍受疲劳荷载的折磨",路面存在病害多,且使用寿命达不到设计年限。板块拼装式沥青混凝土路面设想是,将弹性层状体系变成有限单元板,将连续受力变成间断受力,目的是在板块     

绿色奇迹:公路的再生术

<正>2012年10月,由交通运输部印发的《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》中要求:到"十二五"末,全国基本实现公路路面旧料"零废弃",路面旧料回收率(含回收和就地利用)达95%以上,循环利用率(含回收后利用和就地利用)达到50%以上。到2020年,全国公路路面旧料循环利用率到90%以上。实现这一目标的过程,可以说是公路逐步实现再生、可循环的过程。公路再生,实质上就是在公路破坏之前,实施干预,保证公路不发生质的损伤。眼下,公路再生已经在全国各地展开一场路演,     

“京津走廊”展新貌 高速发展筑平安——访天津市公安局武清分局交警支队支队长荣刚

天津市武清区地处京津之间，素有“京津走廊”之称，全区面积1547平方公里，驾驶人10万余人，机动车9万余辆，有3条国道、9条省道、18条区级道路、680条乡村道路，公路总量程达1734公里。其中，京津塘高速、京津高速、京沪高速、京津城际等国家级高等级公路、铁路穿越武清区全境。武清支队现有警力122人，下设9个科室大队。在刚结束的奥运安保工作中，武清支队无论在实施措施、流量研判、警力部署，还是在路面宣传、典型经验做法等方面，均排名天津第一。     

退伍不褪色退休不退志

在山东菏泽公安交通管理战线上,有这样一位"老兵",他有着20年军旅生涯、24年从警之路.在部队,他写下血书,请愿参战杀敌,荣立战功;在警营,他坚持"在路面上",每年都被评为先进,临退休前还获得"齐鲁最美警察"荣誉称号.他是民警、辅警培训的"总教官",是亲切的"老郭哥".他就是菏泽市公安局交警支队牡丹区大队退休民警郭良营.     

主动型信息化勤务唱主角

2019年12月8日,江西高速交警直属八支队指挥中心接到省厅、厅局指挥中心协查指令,要求支队协助上海市公安局查缉12台涉案车辆。接到指令后,支队全面启动所有路面卡口系统、网络系统,开展大数据分析,锁定12台涉案车辆运行轨迹,迅速调度所有执勤警力,仅用20小时,成功将12台嫌疑车辆查获,顺利移交至上海警方。     

带血的烤肠

<正>这起案件从接到报警到最终侦破,历时一个多月,耗费了大量的警力和财力。最让人困惑的是案件一波三折,线索若有若无,缥缈不定,怎么回事?诸君别急,这个被大家称为"带血的烤肠"的故事,一定有看头。这个故事源于2011年1月17日19时的一起车祸。车祸发生在永春县横口乡一个大山沟里的"无人区",具体地点是在省道307线162公里+500米处的煤管站附近。一个行人被撞伤,肇事车辆却在褐色的夜幕下逃得无形