江门产业经济存在的问题与对策

地处珠三角的江门产业经济经过长期的建设和发展,已经形成相当的规模。但是,近十年来,由于广东省产业政策的调整,思想观念的束缚,江门产业经济明显落后于珠三角其他城市。本文就江门产业经济在产业规模、项目引进、高新技术开发和产业集群等方面存在的主要问题进行剖析,从解放思想、转变经济发展方式、加强先进制造业发展、加快高新区建设、打造现代物流产业基地等方面提出解决问题的思路和对策,促进江门整体经济的发展。     

转变发展方式 上海的经验及启示

转变经济发展方式,不单纯追求经济"数量"上的扩张,应当改善和提升整体经济运行"质量",努力调整、优化和升级经济结构。上海是居中国首位的经济中心城市,其经济责任和经济发展方式的转变等是其他大都市的先导性写照。面对国际金融危机等多重考验,上海坚持把结构调整作为转变发展方式的主攻方向,在调整中谋发展、在创新中促转型,基本全面完成了经济社会发展的规划目标。本文在分析转变经济发展方式重要性的基础上,借鉴上海这样一个先导性样本经济转型的经验,立足于天津实际,提出了实现天津市经济转变发展方式的对策建议。     

种好服务业“高产田”

中心城区是服务业发展的主要承载区域。近年来，江东区坚持把服务经济发展作为加快转变经济发展方式、推进经济转型升级的重要抓手，努力推动“服务立区”向“服务强区”转变，服务业发展取得新进展。     

发展新型城市经济：转型升级的战略重点——浙江新型城市经济发展的调查与建议

加快转变经济发展方式,推进经济转型升级是＂十二五＂浙江经济发展的主线。而浙江转变经济发展方式,首先要在城市经济发展方式上取得突破。自2007年省委、省政府提出加快发展新型城市经济以来，浙江新型城市经济得到较快发展，产业业态、经营模式和发展载体不断创新，     

如何建设更具国际影响力的“一圈三中心”

正市委"十三五"规划《建议》提出了基本形成更具国际影响力的港口经济圈和制造业创新中心、经贸合作交流中心、港航物流服务中心(以下简称"一圈三中心")的发展目标,这是宁波新时期经济新常态背景下突出开放型、国际化视野的城市功能的新概括,是"十三五"及中长期经济发展的重要突破口和主攻方向,也是宁波主动服务对接国家战略,加快创新转型发展的重要抓手。     

立足转型展望园区经济未来发展趋势

园区经济是我国改革开放的重要成果,实现园区经济科学、快速与和谐发展是深入贯彻科学发展观的现实需要,是加快地方经济方式转变的迫切需要,是提升经济发展实力、活力和竞争力的重大战略任务.面对当前世界经济形势的复杂多变,国家"十二五"规划提出了"转变经济发展方式、开创科学发展新局面"的战略总构想.对于园区经济发展而言,已经在推动我国经济发展方面取得了显著成绩,是继续安于现状、养尊处优?还是未雨绸缪、寻求转型?     

经济：从增长到发展的突破

用"转变经济发展方式"代替"转变经济增长方式",虽然十七大报告中只改了一个词,但是内涵却发生了重大变化。转变经济发展方式,比转变经济增长方式内涵更加丰富,也是对实现全面建设小康社会奋斗目标的新要求更具有战略意义的历史课题。胡锦涛总书记在十七大报告强调,实现未来经济发展目标,关键要在加快转变经济发展方式、完善社会主义市场经济体制方面取得重大进展。这是我们     

《西部大开发》10年暨年度评选活动论文征集函

加快转变经济发展方式是我国经济社会领域的一场深刻变革。"转变与转型"已成为当今中国经济社会发展的关键词。党的十七届五中全会强调科学发展观,强调经济发展方式的转变,强调民生问题。"十二五"规划提出转变经济发展方式要有新突破,将转变发展方式     

汇东：全面加快服务强区建设

把转型升级作为主攻方向，加快转变发展方式，努力在发展中促转变、在转变中谋发展。一是全面发展“六大经济”。坚持高端、全面和协调发展，围绕打造“三大中心”，着力集聚银行、证券、保险、信托等机构和中高端航运物流企业，努力打造金融机构集聚最多、金融服务平台最宽、金融生态环境最优、金融发展水平更高的城区和航运物流服务经济新高地。     

《西部大开发》10年暨年度评选活动论文征集函

加快转变经济发展方式是我国经济社会领域的一场深刻变革。"转变与转型"已成为当今中国经济社会发展的关键词。党的十七届五中全会强调科学发展观,强调经济发展方式的转变,强调民生问题。"十二五"规划提出转变经济发展方式要有新突破,将转变发展方式     

江门西江物流园区建设与整合研究

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》把物流列入优先发展的现代服务业中,提出了要把广东建设成为世界一流的流中心。江门市西江物流园区具有良好的发展环境和基础,发展前景阔,其建设应立足于大物流角度,加强内涵建设,以政府为主导、企业主体进行资源整合,通过园区物流企业的战略协同、功能拓展和业务组,培育龙头企业带动企业间运营的一体化协作,建立物流专业市场加工基地,发展物流金融,打造公共信息平台和共同品牌,建成完善的流服务体系,使江门成为名副其实的珠三角西部区域物流中心。     

中国—东盟大物流的初步形成及制约因素

中国—东盟自由贸易区已建立起来,并初步形成了为自由贸易区经济服务的中国—东盟大物流环境。但是东盟各成员国经济发展不平衡,存在资源、贸易、产业的竞争,自由区大物流还有待进一步完善和发展。这需要各成员国求同存异,摒弃贸易保护主义,共同完成自由贸易区大物流格局的整体升级。     

浅析我国物流管理发展的问题与对策

随着我国经济体制的深入,经济全球化和我国日益融入WTO体系,物流业作为现代服务经济的重要支柱和组成部分,必将在我国得到空前发展,并成为我国国民经济新的重要产业和新的经济增长点。本文主要分析了我国物流管理发展中存在的问题,并针对问题提出了要进行中国现代物流管理的创新和人才培养等措施,以提高我国物流管理的水平。     

物流业发展中“失信”和“失范”问题及对策研究——以河北省物流业发展为例

物流业在我国作为一个新兴的行业,近几年得到了突飞猛进的发展。对河北省来讲,物流业已经成为本省经济发展的重要组成部分,成为推动河北省经济发展的重要动力。但是,在河北省物流行业发展过程中也存在着信用体系缺失和诸多不规范的行为,它极大地遏制了物流业的快速、健康、有序发展。本文拟对此进行探讨并提出相应对策。     

企业物流模式创新与发展

在日益加剧的市场竞争中 ,随着物流系统的功能价值、物流利润价值、物流经济活动价值的发现 ,企业对物流管理在企业发展战略中所占重要地位的认识越来越深刻 ,也认识到物流管理是企业提高盈利能力和竞争能力的关键所在。研究企业物流模式创新与发展亦更加迫切、更加重要     

珠三角绿色物流的低碳与后碳路径选择

低碳路径与后碳路径的选择,是珠江三角洲地区发展绿色物流的必然之选,各级政府、各行各业、所有物流企业郜有不容推辞的应尽义务。在我国经济社会发展的“十二五”规划中,珠三角要深化与香港、澳门的经济合作,在经济结构转型和发展方式转变的关键时期,大力推进该区域绿色物流的既好又快的发展,努力建设中华民族的共同家园。     

沿海后发地区港口物流对经济增长的贡献度研究——以广西北部湾经济区为例

当前,沿海后发地区开放开发异军突起,临港经济发展迅猛,港口物流已成为拉动区域经济增长的晴雨表和动力源。拟以广西北部湾经济区为例,运用SOLOW—SWAN原理建构港口物流对经济增长贡献度模型,测定港口物流发展对经济增长的贡献度,并提出促进沿海后发地区港口物流与区域经济可持续发展的对策建议。     

我国区域发展的战略转型分析

2009年以来10多个国家级区域规划密集出台,不同发展主题和战略意义的区域振兴规划得以上升到国家战略层面。尽管各个区域规划在产生方式、政策支持和战略意义上存在不同,但从总体上看,区域经济发展步伐的加快反映了我国区域经济发展战略的调整和转变,区域发展战略在布局、目标和方式上的调整也导致了中央与地方之间关系的变化。面对当前我国区域发展战略调整下的区域经济新格局,如何正确理解我国区域发展的战略转型以及应对转型过程中可能出现的难题是我们应该关注的重点。     

基于主成分分析的港口物流发展状况研究

经济全球化进程的加快和国际贸易的不断发展,资源和生产要素在各个国家之间的流动更加频繁,对运输的规模、效率和服务质量提出了更高更严格的要求。港口物流作为全球综合运输网络上的关键枢纽和现代物流体系的重要组成部分,肩负着"货通天下"的责任。在我国海洋经济的战略地位不断强化的今天,改革开放进一步深化,港口物流通过其核心业务向周边地区和腹地辐射,不仅是区域经济发展的加速器,也是促使对外贸易转型升级的推动力。     

中国外贸发展方式转变的实证研究

本文界定了外贸发展方式转变的内涵,建立了综合评价体系,并利用主成分分析法分析了1990年以来我国外贸发展方式转变情况;在此基础上,实证分析了我国外贸发展方式转变的影响因素。本文的研究表明,20世纪90年代以来,我国外贸发展方式水平出现不断上升趋势,外贸发展方式已发生转变;制度变化、技术进步因素与人力资本积累对外贸发展方式转变的影响较大,而产业结构的影响较小。