关于国家对提高航运企业船舶负债经营及其融资能力应采取的措施

我国航运企业是国内最早进行负债经营的国有企业之一，从八十年代初，国家就对国有航运企业实施贷款购建船舶的策略。十多年的负债经营使国家与航运企业之间的经济关系逐步明确z航运企业法律地位的初步确立使航运企业在一定程度上具有了自主经营的能力；结合科学的现代化管理又使航运企业对市场供求变化的适应能力不断得到提高；融资渠道的拓宽则使各航运企业船队规模得到了扩大等等。但是，国有航运企业在负债经营过程中仍存在或积累了不少问题，例如国有资产产权关系不清、责任不明、政企不分、以及缺乏负债经营与融资的效益观念等等，出…     

全面预算管理在航运企业的应用探讨

在现代企业管理中,全面预算管理是贯穿所有业务环节、系统解决问题的管理控制方法.近年来,我国航运企业越来越重视全面预算管理的应用,将其作为应对市场波动变化、提升市场竞争力的重要管理措施.本文主要结合航运企业特点,对全面预算管理在航运企业推行的重要作用、具体做法以及应关注的问题进行探讨.     

浅谈航运企业运费回收管理

国际航运市场的迅猛增长,为航运企业带来了机遇,也带来了挑战。为了使航运企业完成运输任务后能及时收回运费,本文从运费管理的主要环节入手,提出重视客户管理、健全内控制度、加强企业内部财务与业务的沟通、建立账销案存等手段,完善企业的运费回收管理措施,防范企业的经营风险。     

中小航运企业发展战略的SWOT分析

中小航运企业具有小、灵、快的特点,具有很强的市场适应性和良好的发展空间,是我国水运事业的一支重要力量。中小航运企业一般是指企业资产总额在5亿元以下、从业人数在2000人以下、拥有和经营船舶在10万吨以下的航运企业。该定     

利率互换在航运企业财务风险管理中的应用

航运企业业务的特殊性决定了其财务风险特别是利率风险和汇率风险影响较大,由于受国内资本市场和行业财务管理水平的影响,航运企业财务风险管理水平较低。本文从分析航运企业长期资产负债率出发,论述了航运企业进行利率风险管理和汇率风险管理的必要性。由于受国内资本市场和行业财务管理水平的影响,航运企业财务风险管理水平较低。特别是针对利率风险和汇率风险的管理手段有限。利率互换作为一种财务风险管理手段,近年来取得飞速发展,其自身的特点决定了其符合航运企业财务风险管理要求。本文以举例方式指出了航运企业进行利率互换交易需解决的问题和操作流程。     

航运企业风险及防范

企业风险具有广泛性,它几乎存在于企业生产经营活动的每一个角落,航运企业也不例外。由于航运企业属于需要巨额投资的资本密集型产业,具有高投入、周期长和低回报的特征;航运市场不仅受世界经济、国际贸易的影响,也受政治因素、自然因素等影响;由于航运需求的派生性,导致航运生产具有被动性与依赖性。所以,航运业从投资购买开始到投入营运、承载货物、海上运输、进出港口直至交付货物,都存在其它产业所不具有的特殊风险。概括起来航运企业的风险主要有:经营风险、经济风险、社会风险和自然风险。     

新COSO框架下内控制度在航运企业成本管理中的应用研究

航运企业面临的市场环境可谓生存能力的竞争,本质上就是企业创造价值能力的竞争。确保航运企业价值增值就是有效实施成本管理的过程,而航运业有不同于其他行业的特性,如何利用内部控制为企业发展服务,在内部控制中凸显行业特性,通过新coso框架这一载体将内部控制与成本管理有效结合,将有助于开辟一条成本管理的崭新思路。本文通过提出新coso框架理论指导航运企业成本管理的思路,结合航运企业特点进行系统性的分析,总结出航运企业成本管理的关键要素,并进而以新coso框架的理论指导,研究实行有效成本管理的航运企业内部控制的具体优化内容。     

中小型航运企业的出路

综观长江中小型航运企业的发展特点,大部分处于企业发展的第一阶段,主要采取的只是“生产经营”方式。随着企业的向前推进,持续发展的任务被提上议程。因此,中小型航运企业必须延展好“资本经营”这个经济增长方式,这既可以使企业的经济增长“五彩纷呈”,又可以为处于困境中的中小型航运企业找到一条的存活途径。     

中国航运企业燃油风险管理探讨

国际原油市场大幅波动,原油价格不断攀升,燃料油价格亦伴随不断攀升。燃料油价格持续大幅度上涨使航运企业面临很大的成本压力,燃料油成本占企业总营运成本比例亦大幅度上升,许多航运企业的燃料油费用占主营业务成本的比例达到30%～40%,部分企业甚至达到50%以上。在此背景下,有必要针对中国航运企业如何开展燃料风险管理加以研究,采取应对措施,提高企业抗风险能力。     

商业银行对中小透支企业的融资的风险管理

近年来,随着全球经济一体化和区域经济的迅速发展,我国内河航运业取得了蓬勃的发展.仅20lO年4月份,长江干线港口全行业完成货物吞吐量1.2亿吨,同比增长33.5%;完成外贸货物吞吐量1 520万吨,同比增长8.5%;完成集装箱吞吐量68万标箱,同比增长45.9%.然而,占内河行运业较大比例的处于动态发展中的中小航运企业急需资金来扩大规模,以便跟上我国内贸航运市场快速发展的脚步,也就是说,中小航运企业的市场融资需求十分巨大.与航运企业的巨头相比,中小航运企业经营抗风险能力更低,因此,银行对融资的风险防范提出了更高的要求.基于此,笔者针对中小航运企业银行融资的特点、存在的问题、风险识别和风险防范措施进行探讨.     

国际航运企业经营模式对我国的启示

一、我国航运企业经营环境分析 国内经济和对外贸易的稳定增长，为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时，我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争，这些都为我国航运企业的发展提供了更多的发展空间。     

航运企业的负债风险及控制

随着市场经济体制的建立，利用借入资金来扩充企业资本，增强企业的营运能力，已成为企业在市场经济客观经济环境下获得迅速发展的一种有效手段。企业通过负债经营可扩大生产经营规模，使自有资金获得更高的资本利润率，但同时也有一定风险。由于航运企业投资巨大，回收期较长，盈利能力较弱，经营风险性极高这一行业固有特性，航运企业的负债风险及其控制，也就成为航运企业步入市场经济后极需进行研究并加以解决的重要财务管理问题之一。航运企业负债风险的表现形式与成因航运企业负债风险的表现形式主要有以下几种：首先是航运企业所处客…     

航运代理企业市场管理营销必须以满足客户需求为中心

80年代中期,航运代理市场逐步放开,国家允许航运代理企业在生产业务上有一定程度的交叉,这时的航运代理企业增强了产品——服务的观念。90年代初期,国内代理市场完全放开,巾场竞争日趋激烈,于是航运代理企业从过去坐等客户上门变为主动走出去推销自己的代理服务。随着中国加入WTO(世贸组织)的临近,国内航运代理企业面临的竞争对手不仅仅是国内同行,更要与国外班轮公司开     

深化改革 转换机制 推动中小航运企业健康发展

中小航运企业,是我国航运业中的一个不可或缺的部分,5000多家中小航运企业拥有17万艘、近2000万载重吨船舶,分别占我国船舶总艘数和总吨位数的65％和26％。近年来,受国际国内经济各种因素影响,航运市场持续低迷,运价下跌;航运企业,尤其是以内河航运为主的中小航运企业经营十分困难。据各省对2137家航运企业     

化解中小航运企业融资难的对策研究

2011年,全球经济增长速度整体放缓,受到国际油价上涨、欧债危机等外围经济因素以及航运业自身运力明显过剩的影响,2012年以来航运市场并不理想,航运企业依然面临着严峻的生存形势。中小航运企业融资困难,倒闭潮渐起。文章旨在分析中小航运企业融资的现状,从国家、银行及企业自身三个层面对化解中小航运企业融资难的问题献计献策,帮助中小航运企业度过难关,迎来航运业的春天。     

航运企业船舶航次保本点初探

航运企业船舶航次保本点初探赵良随着市场经济的建立和完善，企业的生产经营，由过去的国家计划分配变成自主经营自负盈亏。航运企业的运价也由过去的统一费率价格变成了目前的一次一议的议价运输，改革开放又使过去的航运企业由国家一统天下的独家经营，变成了目前的国家...     

集装箱航运企业国际化成熟度研究

一、集装箱航运企业国际化研究的目的性航运经济作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。我国航运业经过40余年的快速发展,大型航运企业实施国际化战略,纷纷进军国际市场,发展海外网点,国内2大集装箱航运企业中     

中小航运物流企业电子商务应用研究

随着电子商务的发展,越来越多的航运物流企业加入到电子商务应用中,本文在介绍中小航运物流企业电子商务应用必要性的基础上,分析了中小航运物流企业应用电子商务的现状,提出中小航运物流企业应加强中小航运企业内部信息系统建设、提高EDI应用的水平、积极参与和应用电子商务航运市场平台和应用好电子商务发展过程中出现的新工具等相关建议.     

现行会计准则下航运企业固定资产减值对盈余管理的影响

固定资产是航运企业运输生产投入的主要要素,是进行航运生产的物质基础。在航运企业资产中,固定资产占决定性地位。由于航运企业生产经营具有不确定性,固定资产减值准备的核算与计提将对航运企业会计信息产生重大影响。笔者通过介绍现行准则的背景、航运企业固定资产的特点和减值的处理方法以及对盈余管理的影响,提出一些建议,希望对航运企业有所帮助。     

论航运企业的资产重组

近年来,由于受国外航运市场持续低迷的影响,我国相当数量的船公司处于进退维谷的困境。在这种严峻的形势下,航运企业将采取何种对策?笔者认为,以提高资产质量、降低企业负债率为主要内容的企业重组,将成为我国今后航运企业摆脱困境的重要出路、 一、我国航运企业面临的困境