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梁式桥是我国应用最为广泛的桥型之一,在全国范围内占有较大的比重.早期修建的梁式桥,特别是20世纪50~70年代修建的梁式桥,由于当时交通量小,修建时技术标准普遍偏低.随着交通量的不断增大,特别是近期一般干线公路均要求达到汽车-20级,挂车-100的荷载标准,因此,原有桥梁大有改进,为此,本文针对现代先进的技术,针对梁式桥的内力和预应力的各个方面的计算作了详细的分析,以供参考. 相似文献
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在现代生活中梁式桥是比较普遍的一种应用桥梁,同时,梁式桥也是最古老的桥型,它的设计计算理论,也最早最成熟。世界在不断发展。当回头观察这最古老的桥型时,感到它的设计计算理论也应不断发展。在此针对梁式桥的内力和预应力的各个方面的计算作了详细的分析,以供参考。 相似文献
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梁式桥是我国应用最为广泛的桥型之一,在全国范围内占有较大的比重.早期修建的梁式桥,特别是20世纪50~70年代修建的梁式桥,由于当时交通量小,修建时技术标准普遍偏低.随着交通置的不断增大,特别是近期一般干线公路均要求达到汽车-20级,挂车-100的荷载标准,因此,原有桥梁大有改进,为此,本文针对现代先进的技术,针对梁式桥的内力和预应力的各个方面的计算作了详细的分析,以供参考. 相似文献
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白云萍 《中小企业管理与科技》2011,(10)
梁式桥是一种在竖向移动荷载作用下无水平反力的结构体系,与建筑工程中的梁相似.它结构简单,但跨越能力有限.其上部结构在铅垂荷载作用下,支点只产生竖向反力.梁式桥为桥梁的基本体系之一.制造和架设均比较方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例.目前应用最广的钢筋混凝土简支梁跨度为5至25米,预应力混凝土简支梁跨度为10至50米.由于连续刚构跨径加大,自重随着加大,恒载比例已高达90%以上,故片面增大跨径,已无实际意义.本文主要对梁式桥的内力计算理论进行了探讨. 相似文献
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钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨度分别为20m和40m左右。当跨径超过这个范围时,为了降低材料用量和构件吊装安装的难度,应当采取减小跨中弯矩值的其他体系桥梁。实践证明,悬臂体系和连续体系的梁桥,可以作为重要的设计比选方案。 相似文献
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对于公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构构件的设计计算,其采用的是近似概率极限状态设计法,规定设计计算应满足承载能力和正常使用两种极限状态的各项要求。在桥涵的设计计算中不同安全等级是用桥梁结构的重要性系数来体现的,为了使不同安全等级的桥梁结构具有规定的可靠度而采用的作用效应系数的分项系数。 相似文献
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介绍梁式桥上部结构的主要缺陷及产生的原因,然后针对具体的事例进行维修改造设计,在维修改造设计的过程中,着重介绍使用新材料“碳纤维布”、“钢纤维”在桥梁维修改造设计中的实际应用。 相似文献
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文章介绍了预应力混凝土连续箱粱桥的设计理念与施工工艺,并结合实践经验阐述预应力混凝土连续箱梁设计与施工相结合的重要性。 相似文献
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文章介绍了预应力混凝土连续箱梁桥的设计理念与施工工艺,并结合实践经验阐述预应力混凝土连续箱梁设计与施工相结合的重要性。 相似文献
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高层建筑基础设计的潜力很大,主要为基础底板所承受弯曲内力远远小于常规计算值和地下室对基础整体的有利贡献,设计中应根据结构的具体情况认真分析。 相似文献
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位于曲线中的预制斜弯梁桥,可以通过合理的布梁设计,来满足公路平面线形及结构受力要求,从而加快施工进度,降低施工难度。 相似文献
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作业成本计算体系的设计 总被引:2,自引:0,他引:2
一、作业成本计算体系与传统成本计算体系的区别作业成本计算体系不仅是先进的成本计算方法 ,同时也是实现成本计算与成本控制相结合的“全面成本管理制度”(totalcostmanagementsystem)。它与传统成本计算体系的不同在于 :它从以“产品”为中心转移到以“作业”为中心上来 ,通过对作业成本的确认、计量 ,为尽可能消除“不增加价值的作业” ,改进可增加价值的作业 ,及时提供有用信息 ,使有关的损失、浪费减少到最低限度。作业成本计算体系把着眼点与着重点放在成本发生的前因、后果上。从前因看 ,成本是由作业引… 相似文献