民航机场管理体制的改革建议

民航以行政管理体制改革、重组直属航空公司、机场下放属地管理为标志的系统改革已全面铺开。相对而言,民航行政管理体制改革和航空公司重组整合改革的目标明确,并有其他行业的国有企业改革的经验可予借鉴,实施起来困难相对较小,而机场管理体制改革则因其属性特殊和历史原因实施起来将面临特殊的困难。毫无疑问,机场管理体制改革成功与否将决定这次民航管理体制改革的成败,其改革的成功将奠定我国民航业健康发展的坚实基础。一、民航机场经营现状与亏损原因(一)经营现状我国民用机场除少数枢纽机场、较早下放地方管理的机场外,大多经营情况…     

航空公司的管制和放松管制之争

对航空公司实施经济管制的两个主要理由是垄断势力的威胁和破坏性的竞争。不存在规模经济、进入和退出壁垒小、可竞争性理论可适用于民航运输市场是支持放松航空公司管制的三个理论支柱,但它们不断受到许多研究者的质疑。然而来自经济现实的证据表明,放松管制在机票价格、服务质量、生产效率等方面改善了产业绩效。     

航空客运收益管理的信息不对称分析

在航空客运市场,航空公司和代理机构、旅客之间在机票价格、客运运输服务等诸多方面存在信息不对称现象。航空公司实施客运收益管理对解决机票价格的信息不对称等问题具有重要意义。但实施收益管理后将产生新的信息不时称问题。对此作了分析,并提出对策。     

浅谈航空公司人力资源管理存在的问题和对策

民航企业属于服务性行业,人力资源是民航企业的主要资源。而目前我们航空公司在人力资源管理上存在一些问题,要想在行业中保持竞争优势,就要改善我们航空公司的人力资源管理。     

一九九九中国经济大戏连台

1999年年初，国家计委和民航总局联合发出《关于加强国内航线票价管理，制止低价竞销行为的通知》，提出规范各航空公司的国内航线票价。机票限价政策是1999年2月113后开始实行的，目的是扭转去年开始的民航全行业亏损的局面。该政策包括散客票全价、团体票折扣不抵于九折等等。有关部门对一些违反政策的航空代售点和航空公司作了严厉的处罚。     

航空客运收益管理的信息不对称分析

在航空客运市场，航空公司和代理机构、旅客之间在机票价格、客运运输服务等诸多方面存在信息不对称现象。航空公司实施客运收益管理对解决机票价格的信息不对称等问题具有重要意义。但实施收益管理后将产生新的信息不对称问题。对此作了分析，并提出对策。     

多市场接触对企业竞争强度的影响——来自中国民航业的实证分析

航空公司的定价策略受到哪些因素的影响一直是航空领域重点关注的问题之一。本文基于经济学理论和计量经济学方法,检验了航空公司的多市场竞争是否导致平均机票价格的上升。本文选取了当前中国民航市场30个主要通航城市之间410条国内航段所有航班的机票价格等数据进行实证分析,结果发现,多市场接触指数与机票价格之间存在着显著的正相关性,尽管相关系数较小。这说明中国民航业内,多市场接触在一定程度上降低了航空公司间的竞争强度,即多市场接触程度较高的航线上,企业往往采取较为温和的定价策略,以免竞争对手在其他航线上的报复行为,最终导致了该条航线上较高的票价。     

我国民航客运服务补救博弈分析

本文运用博弈论工具分析了我国民航客运参与三方--民航总局、航空公司、旅客之间的博弈关系,进而提出了参与三方在建立和完善我国航空客运服务补救机制过程中的角色及其应当发挥的作用,能够为民航客运行业建立服务补救机制提供借鉴.     

一九九九中国经济大戏连台

民航机票出现“禁折令” １９９９年年初,国家计委和民航总局联合发出《关于加强国内航线票价管理,制止低价竞销行为的通知》,提出规范各航空公司的国内航线票价。机票限价政策是１９９９年２月１日后开始实行的;目的是扭转去年开始的民航全行业亏损的局面。该政策包括散客票全价、团体票折扣不抵于九折等等。有关部门对一些违反政策的航空代售点和航空公司作了严厉的处罚。 全国药品大降价 我国药价不断攀升的势头在１９９９年得到有效遏制,药品零售价格上升幅度由前几年的１０％以上,回落到现在的０．３％左右。１９９９年３月以来…     

民航院校财务管理专业特色课程体系构建思考

财务管理是对企业资金进行管理,民航企业不管是航空公司、机场属于重资产型企业,资金管理的意义尤为重要。民航大学财务管理专业人才培养为了更好地落实立足民航、服务社会、面向世界办学宗旨,在财务管理专业课程体系构建时,如何去构建民航财务专题课程体系,让民航财务专题课程体系成为财务管理专业课程体系的重要组成部分,更好地体现其人才培养为行业服务。     

民航重组改革参与国际竞争

日前．中国民航总局公布了民航企业战略性重组方案：民航总局直属的中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、西南航空公司、西北航空公司．新疆航空公司、云南航空公司、长城航空公司和中国航空浙江航空公司等１０家航空公司将以国航、东航和南航为基础组建３家航空运输集团公司，并从组建之日起与民航总局彻底脱钩．各地方航空公司可自愿选择加入其中任一集团公司，也可不与任何公司合并而独立存在。从１９８７年民航开始进行改革试点以来，经过１３年的探索，中国民航终于找到了正确的发展方向。可以说。民航的重组改革既是国际、…     

从民航提价看民航发展

民航在运输行业竞争十分激烈的今天,通过提高运价来补贴亏损,实在不是上策.一方面提价会削弱自身竞争力;另一方面提价也可能使民航产生依赖性,不利于中国加入WTO后民航业的发展     

插翅难飞：中国民航业举翼维艰

近几年来,欧美与我国周边地区航空公司利润丰厚、连年增长。而我国航空经济效益却连年滑坡。中国民航１９９８年全面亏损,亏损最多的航空公司超过１０亿元,人均亏损近１０万元。１９９９年虽稍有好转,但大部分航空公司处于亏损或微利经营状况。我国航空公司缘何落入如此尴尬的境地？从航空公司的外部环境上分析：一方面,政府主管部门宏观调控不力,宾事没管好,没能为我国航空公司创造出一个健康发展的宏观环境与有序竞争的社会     

为什么飞机往返价格常常会不一样?

在公共交通工具中,飞机票价差异最大。同一航线,不同的时间、不同的公司,票价差异可以很大。究其原因,主要是由航空客运市场的特点决定的。航空客运市场的需求受时间因素影响大,航班飞行的固定成本高,边际成本低,再加上旅客需求的多样性和随机性,市场竞争激烈等特点,影响机票价格的因素除了飞行成本外,还有航线竞争程度、航空公司声誉、服务质量、需求弹性、机票销售渠道等,各航空公司往往都是根据市场竞争需要和乘客特点,采取不同     

从民航提价 看民航发展

民航在运输行业竞争十分激励的今天，通过提高运价来补贴亏损，实在不是上策。一方面提价会削弱自身竞争力；另一方面提价也可能使民航产生依赖性，不利于中国加入WTO后民航业的发展。     

陈峰：打造传媒航空新概念

作为中国第四大航空公司的董事长,陈峰管理之下的海航创造了中国航空业的不少记录:中国第一家当年运营当年盈利的航空公司,第一家中外合资航空公司,第一家A股、B股同时上市的航空公司.     

价格战高挂“免战牌”

在近年来犹如脱缓野马的价格大战中，不少企业经济效益大幅度下降。于是，曾经恨不得战至你死我活的各路“经济诸候”纷纷挂起“免战牌”，推出行业自律价，以期制止价格大战的再度发生和蔓延。价格大战多败俱伤近年来以降低竞争为内容的价格大战此起彼伏、硝烟弥漫、烽火连天，其规模之宏大、程度之惨烈是空前的。从彩电价格大战到汽车价格大战，从VCD价格大战到微波炉价格大战，一战接一战。价格大战的结果使不少行业出现全体亏损。根据财政部统计，1998年l－8月，全国4．08万户国有工业企业盈亏相抵净亏损67．2亿元，与上年同期盈利253…     

母子航空公司之间二字代码法律问题

近年,我国民航运输市场蓬勃发展,航空公司为了壮大自身实力,兼并重组、收购、设立子公司的情况时有发生。使用母公司二字代码进行运营,独立法人公司间不得混用二字代码,成为摆在民航要业管理者面前的重问题。本文从母子航空公司共用二字代码的现状,结合当前因其产生的相关问题,从现有法律规定中研究母子航空公司间的权利义务以及对于因母子航空公司共用代码产生法律纠纷的解决机制。     

浅谈通用航空发展与空管工作间的关系

随着民航运输的井喷式发展,空中交通管制服务内涵和任务更加繁重,对空管行业从业人员的综合素质能力提出了更高的要求。近年来,民航空管行业一直着力于对通用航空业务的发展和业务拓展,对于低空开放和已经运营的众多民营航空公司,空中交通管制服务是重要组成部分,管制员作为实施空中交通管制服务的主体,其能力和素质的高低直接影响到空中飞行安全。从事空管工作的管制人员的高标准决定了必须高度重视对管制人员能综合能力、素质的培养,这也从一个方面决定了行业发展的走向。本文从管制工作和通用航空现状入手,着重分析了管制工作特殊性,以及对通用航空发展影响的可能。     

我国民营航空公司机票销售渠道选择研究

随着民用航空市场的放开,我国民营航空公司成为民航运输业不可小觑的新生力量.本文通过实地调研和文献研究,争对我国民营航空公司现有机票销售渠道选择策略,通过构建不同渠道组合,得出我国民营航空公司机票销售渠道选择的占优策略.最后,在理论分析的基础上,指出了我国民营航空公司现有机票销售渠道选择策略合理和不足之处,并明确了进一步研究方向.