不忠诚的中国车主

中国汽车市场正在迈人一个全新的重要阶段.国内外车企不仅要争取赢得首次购车的消费者,而且更应该牢牢把握现有客户的忠诚度. 这是9月17日波士顿咨询发布的最新调查报告《品牌忠诚度之争：中国汽车市场的下一场战役》的结论. 调查显示,有多达四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌,这些车主所保有的汽车总数高达9000多万辆.     

全球化的六个关键问题

中国汽车企业可以通过全球化来克服弱点以发展自主品牌和扩大生产规模，而走向全球化最核心的挑战来自于“如何”全球化作为未来世界第二大的汽车市场，中国已成为全球市场最重要的一部分，几乎所有成规模的汽车整车或零部件公司都已进入了中国。然而，中国汽车企业在世界汽车市场上的地位目前与其所处的市场是很不相称的。中国汽车企业的整车产品刚刚开始有规模地进入市场，中国的企业和品牌还远未被人们所熟悉和接受……作为未来的汽车大国，中国一定会有自己的全球化汽车企业，而中国汽车企业也需要利用全球化来实现规模增长和品牌／技     

我国自主品牌汽车对外直接投资风险SWOT分析——以吉利汽车为例

我国汽车产业历经半个多世纪的发展,经历初创阶段、合资模式主导的发展时期、自主品牌涌现及竞争发展时期、产业相对成熟及对外投资起步阶段四个阶段之后,中国汽车工业达到了前所未有的高度,2009、2010年连续两年产销量世界第一,中国已然成为世界汽车生产大国和汽车消费大国.但与国际汽车巨头相比,在长度、深度和宽度上还是有着巨大的鸿沟.随着国际汽车巨头不断渗透中国汽车市场,国内市场竞争如火如荼;潜在的国内市场虽然给了自主品牌汽车巨大的空间发展,但市场份额的瓶颈最终会成为我国自主品牌汽车发展道路上的一道坎.我国自主品牌汽车想要谋取长远的发展;就只能响应“走出去”战略,在国际市场上摸爬滚打,寻求新的增长点.     

走自主之路 创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

北汽立下重誓,打造世界级品牌 中国汽车也需要跨越“母以子贵”

虽然中国已经成为全球最大的汽车市场,但是"品牌之痛"一直是中国自主汽车企业发展中的一块心病。作为中国六大汽车集团中自主品牌轿车的后来者,北汽集团希冀在品牌建设上寻求重大突破。     

关于耐克、李宁的品牌断想

耐克是谁?恐怕没有人不知道这个风行世界的"小勾勾",李宁是谁?本来在中国也有人可能不认识,可是,李宁公司的形象代言人李宁先生在奥运会的腾飞点火,.一下子,李宁的.品牌形象就传遍了全中国乃至世界.耐克和李宁都是体育用品的高端品牌,产品都是从头到脚的系列展示,而且,我们可以看到,从08奥运开始,李宁注定也将和耐克一样会成为奥会的主赞助商,一起出现在世界的面前.这两个品牌都是很优秀的商标品牌,这个优秀是在体育用品之中,也是在爱好体育的爱好者之中.一个是如日中天,一个是势不可挡,我在研究这两个品牌发展的同时,倒突然有一些不合时宜的品牌断想,这两者不是一个时代的企业,不是一个国家,也不是采用一个同样的经营模式,这两者应当说是竞争对手(对于李宁而言,仅以中国市场)的品牌战略会有什么必然的联系吗?     

浅析我国自主轿车品牌发展及对策

随着经济发展,中国逐渐发展成为世界上最大的汽车销售市场之一,人们对汽车市场的需求不仅体现在数量上更体现在品质上,国民对汽车需求的巨大改变却把丰厚机遇留给了国外汽车产业,把挑战留给了在技术和品牌战略等方面都还不太成熟的国内汽车行业,我国轿车企业应如何在夹缝中求生存,如何真正打响中国自己的高端轿车品牌,成为我国汽车行业关注的焦点.本文主要借助国外优秀轿车品牌尤其是日韩轿车企业的成功发展经验,结合中国的国情和中国轿车企业的特点,就打造高端轿车品牌提出合理的对策和建议.     

企业创新的复杂性与创新主体问题研究

世界经济体系已进入以技术、知识和人才为核心的时代,技术创新和创新人才培养成为国家竞争力的基础.当前,国际竞争的实质是技术之争、知识之争和人才之争,发达国家依靠科学技术领先的优势控制着国际市场的主要份额和规则制定.据统计,目前全世界86%的研发投入、90%以上的发明专利都掌握在发达国家手里.中国作为一个发展中的大国,为了尽快提高科技发展水平,需要充分引进和学习世界上一切的先进科技成果,并加大技术创新的力度.     

奢侈品市场的形成机理及经济学分析

中国已经成为目前全球奢侈品消费增长最快的地区。越来越多的国外奢侈品牌抢先一步，加快了在中国市场圈地的步伐，几乎所有的世界顶级品牌现在都在中国设有分店，甚至涌现出一些旗舰店。对于在欧洲销售日颓的古老奢侈品牌而言，中国几乎是一片新大陆，中国社科院的一项统计研究表明，中国的奢侈品市场是20亿美元，该数字虽不算大，但上升幅度将成为全球之最。     

企业加强成本管理的实施策略

随着WTO保护期的结束,作为金砖四国之一的中国,已成为世界汽车市场的重要组成部分,中国汽车销售的增长对全球的贡献度已达60%,目前中国有230个产品品牌,产品平台数、产品数创全球之最,而竞争也异常激烈。有关数据表明,未来几年将是中国汽车业进一步成长、分化、淘汰、并购的关     

服务品牌蓝海:中国重汽“亲人”服务

如今,激烈的市场竞争早已由单一的质量、技术、性能、价格的竞争上升到体现企业综合竞争实力的品牌之争。在品质化生存的潮流中,谁能树立良好的品牌形象,谁就会赢得先机,创造和占领更大的市场。像海尔、联想、中国重汽等众多     

中国自主品牌汽车市场营销SWOT分析

本文通过研究中国自主品牌汽车现状的基础上,展开SWOT分析。可以看出最终谁能在市场上站稳脚跟,关键是在产品品质上下工夫,并且整合资源集中做三五个自主品牌。     

我国自主品牌汽车市场营销分析

2010年,中国汽车市场1800万辆的销售成绩,创造了世界汽车行业的神话。然而,进入2011年,随着汽车消费刺激政策陆续结束,通胀压力居高不下,各地相继限牌等一系列不利因素对中国汽车市场的影响开始逐渐彰显。2011年前两个月的销量数据也清楚地显示,中国汽车市场告别疯狂,回归理性。这对所有参与到中国汽车市场的企业,特别是致力于发展中国汽车自主品牌的企业来说都是严峻的考验。     

破局微增长时代

只有中国的零部件企业完成了自我救赎,中国汽车工业才会大有作为,才能从根本上改变国内自主品牌整车企业的困境回望中国汽车近十年的发展情况可以发现,似乎"黄金时代"已经过去。自2011年中国汽车产、销量达到世界第一之后,近两年市场表现基本上是在1900万辆至1950万辆左右的范围内波动,增长率小于5%,20%、30%的高增长率已经成为过去,预示着我国汽车工业现在已经进入微增长时代,或许这样的情形,以后很长时间都是这样。不容乐观的是,很多外资品牌企业通过低价手段不断挤压     

中德白电战

＂在国内的白电市场上,基本上是中国品牌与德国品牌之争。＂     

雾里看花

进入九十年代,世界汽车工业,尤其是轿车生产的竞争日趋激烈。开拓海外市场,扩大销售范围,无疑是海外汽车生产发达国家的必争之项。中国作为世界汽车市场最后一块“处女地”,必将成为国外厂商争夺的焦点。那么,作为世界人口第一大国,实际情况如何呢?     

标准领先质量第一--上汽集团标准化工作探析(一等奖)

随着中国汽车工业的快速发展,市场竞争也越趋激烈,呈现国际市场国内化,国内市场白热化.如何在激烈的竞争中,抓住机遇,开拓创新,做大做强?上汽集团面临着机遇和挑战.要把挑战转化为机遇,关键是提高核心技术能力,加快形成自主知识产权的产品标准化体系.随着经济全球化趋势的加快,国际贸易的迅速发展,标准的作用更加突出,尤其是国际标准已成为全球市场的准人证.与此同时,世界各国之间的竞争不断加剧,谁先在标准上占有优势,谁就能在国际市场上占有一席之地.     

制造企业质量成本表格及流程设计

随着中国经济的快速发展,对汽车的需求量也越来越大,目前中国汽车市场增长率保持在25%左右,中国已经成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国,第一大潜在市场.但是现在中国仅仅能称为世界汽车制造大国,并不能算是汽车制造强国,不论是技术还是品质,中国的汽车还不能与日本以及欧美国家相比.同时汽车制造行业的竞争也必将越来越激烈,一个优秀的汽车制造企业要在竞争中获得胜利,必须高度地关注企业产品的质量.     

绝地大反攻：通用汽车的中国攻略

权威的市场研究机构曾经对中国汽车市场勾勒过一幅令人心醉神迷的蓝图:2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场(400万辆,占全球总量的20%);2015年,中国将成为世界第三大汽车市场(仅次于美国和日本);2020年中国将成为世界最大的汽车市场。这就是为什么自2000年来跨国汽车巨头纷纷加快了     

中国企业此刻在想什么？

长城汽车：谁尊重消费者，谁就有机会 丰田这次事件给中国企业太多的启示。汽车企业时时刻刻都在经受考验，汽车产品对品质的追求是永远无止境的，任何时候，即使在品牌强大了之后，质量也仍然是要放在第一位的。