华晨新旧两条路

从降价到碰撞门事件、再到整车销售突破30万辆，门外汉祁玉民把华晨一步一个脚印带到了今天。     

悲情祁玉民:过往无法清零功过也难相抵

成也祁玉民,败也祁玉民。千亿国企华晨汽车集团落幕,而曾经的执掌者退休后未能保住晚节,难逃身陷囹圄的厄运。12月4日,中央纪委国家监委网站发布通告称,据辽宁省纪委监委消息,华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法,目前正接受纪律审查和监察调查。     

风雨金杯

金杯海狮已经处在了一个两头受夹击的时代,作为破局的大海狮能否实现突围,已经关乎华晨的未来在前后夹击、危机四伏之时,华晨金杯急需一款品质高且保障盈利的拳头产品,这是一款甚至决定华晨汽车未来、定位高端商务车市场的产品。华晨金杯以及华晨汽车集团董事长祁玉民显然就希望金杯大海狮能够担起重任。     

祁玉民的最后一搏？

2009年12月1日。寒冬。沈阳大雾三日。 “四年前，我来华晨（上任），也是这样的天气。”华晨汽车董事长祁玉民对《中国企业家》记者谈起了天气，皱了皱眉头。     

祁玉民抹去仰融痕迹 华晨疗伤

尽管最初被业界称为“门外汉”。尽管最初是“稀里糊涂”地来到华晨，尽管来华晨时甚至不知道创始人仰融，但在过去2年中，曾是政府官员的祁玉民，还是将这家沉疴中的企业拉出了泥潭。     

祁玉民华晨医生

站立一旁的医生祁玉民刚放下手术刀,就已经开始为病人准备康复的药品。他需要这个病人赶紧强壮起来现在,华晨汽车就像一个已经成功做完大手术的病人。站立一旁的医生祁玉民刚放下手术刀,就已经开始为病人准备康复的药品。他需要这个病人赶紧强壮起来。     

华晨的又一个拯救者？

兼具政府人脉和铁腕作风的祁玉民能救华晨于水火之中吗?如果连他都做不到,中国第一家海外上市公司可能真要以悲剧收场     

中国联通：千里走单骑

2006年8月12日,这是中国联通喜庆的一天。这天,在北京五洲皇冠假日酒店,中国联通对外发布“流动服务与全国巡游启动仪式”的大幕开启。中国联通副总裁李正茂、中国联通数固业务部总经理朱士钧、华晨汽车董事长祁玉民以及消费者协会等领导出席了当天的活动。活动启动仪式分别在北京、上海、沈阳、武汉和西安5个城市同步举行,北京主会场将其它4个城市现场的图像传输到北京主会场,并通过宝视通投影到大屏幕上,使5个城市的活动形成很强的互动性。提笔、落笔、点睛,传统的“舞龙点睛”仪式上,中国联通副总裁李正茂与华晨汽车董事长祁玉民共同为两…     

化晨董事长质疑新能源炒作呼吁升级传统动力

近日，华晨汽车董事长祁玉民再次质疑新能源车“弯道超车论”，并直斥新能源车市场存在作秀与炒作。他表示，华晨对传统动力系统的研发进入了一个崭新阶段，涡轮增压、缸内直喷发动机的推出，实现了优秀的节能减排效果，这个成果对企业来说更有意义。     

祁玉民汽车是个烧钱行业

“这个行业是烧钱的行业，钱从哪来？从资本市场源源不断地获取发展资金，同时寻找机会再进行资本运作。”在华晨汽车董事长祁玉民看来，发展自主汽车业务，必须得依靠产业发展和资本市场的结合。     

祁玉民 敢问路在何方

2010年7月，华晨汽车200万辆下线暨新骏捷上市的发布会上，祁玉民点了一首自己平日里最喜欢的歌一《敢问路在何方》。不要认为祁对前路迷茫，实际上他很想向外表达出“路在脚下”的态度。     

祁玉民 华晨的铁腕新帅

祁玉民简介1959年9月出生于陕西省咸阳市。1982年西安理工大学毕业,工学学士,工商管理硕士,高级工程师。1982年-1994年先后在大连重型机器厂任计划员、计划处副科长、副处长、处长;1994年-1998年先后任大重集团公司总经理助理兼计划处处长、副总经理;1998年-2002年先后任大连重工集团有限公司总经理、董事长兼总经理;2001年-2004年任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理;2004年10月-2006年1月任大连市人民政府副市长;2006年1月起,任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记,华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁,沈阳华晨…     

黄宏生临“罪”不乱

华晨又换掌门人了。在仰融出走后的两年里,和善的老头杨宝善、气质男人蔺晓刚先后在“仰融继任者”这个艰难位置上度过他们各自的艰难岁月。这些岁月,以外人眼里华晨正“等待死亡”的印象而结束。然而,这其中的艰辛与尴尬,对祁玉民——这位刚刚履新的华晨第四任掌门人,是否也将意味着什么呢?目前看来还尚无征兆。     

MPV拯救自主品牌?

MPV市场能否复制这一神话,在备受挤压的车市中,给自主品牌多一条生路?华晨家族又添新丁,这次祁玉民瞄准了涨势火热的MPV市场,甚至豪言要将旗下华颂品牌打造成汽车业的“小米”。SUV市场的爆发给自主品牌的突围开辟了新的疆域,甚至有车企凭此独步天下。MPV市场能否复制这一神话,在备受挤压的车市中,给自主品牌多一条生路?     

祁玉民 我们还怕什么

2006年11月26日,祁玉民从西班牙的巴塞罗那去德国的不莱梅,华晨汽车与德国HSO汽车贸易公司的签约仪式在那里举行。仪式结束后有个媒体试驾会,总共两条线路:第一条,上高速,400公里;第二条,不上高速,46公里。祁玉民选了第二条,他这边正开着,迎面开过来一辆中华尊驰,是德国记者开回来的,“我们擦肩而过,就那么一瞬间,感觉非常美妙。”     

“我有责任，起码我没有为华晨培养一个好的接班人”

《中国企业家》:对于现在的华晨,你抱有一种怎样的心态?仰融:从1991年合资到2002年我走,我为这个企业付出了全部的心血。看到现在的华晨,我心里如有五味,很不是味道。作为创始人,我不可能看到华晨亏损心里高兴。华晨走了一个人,三年如此衰败,我是有责任的,起码我没有去培养继承者,早期没有一个人才培养计划,现在一个突发事件就使企业衰败。但你说我40多岁就培养接班人,我是不是太牛了?     

华晨愈行愈远

苏强,华晨金杯汽车有限公司董事长,在股市低点与其他3名高管一起卖掉自己持有的本公司股票意味着什么?与金杯轻客库存增加销售不畅的事实联系起来,这不能不让人浮想联翩,甚至传出苏强等四人要辞职的消息,种种可能性在坊间流传。尽管华晨随后就忙着辟谣,并让苏强露面向媒体澄清事实,当华晨经营下滑以及苏强在发布会匆匆几分钟的露面,留下的只是更多的疑点。从仰融纠纷开始到现在,华晨从来就没有脱离过人们的视线,到底它的背后还有多少谜?     

华晨:一个自主品牌的悲歌

一家在14年历史中资产迅速做大的中国汽车公司,一个平空而起的中国汽车自主品牌,它的命运在第11个年头上发生了急速的转折。当华晨汽车的品牌打造动力由创始人仰融转移到地方政府后,华晨产品的市场竞争力、后续开发、品牌吸引力均呈逐年衰减趋势。何以至此?现在,华晨的接力棒已传到以蔺晓刚、刘志刚为首的华晨第三拨经营者手上,他们能否扭转乾坤,让企业在一个新的方向上得到重生,人们难以断言。华晨悲歌,仍然不知将止于何处。     

华晨汽车海外上市退市始末

2007年7月5日,华晨中国汽车控股有限公司（华晨汽车）董事会宣布,撤消在纽约证券交易所（NYSE）挂牌的美国存托股票（ADS）,这意味着中国第一家进入国际资本市场的“上市先驱”,在经历了从亏损到辉煌再到亏损的曲折过程后,成为中国第一家退出美国资本市场的“退市先驱”。     

祁玉民VS仰融 两个汽车业异类

对于仰融和祁玉民，业界有“两人都是外行搞汽车”的说法。