我国航空运输业市场结构分析

本文从市场集中度、产品差异化、进入壁垒三个方面分析我国民航运输业市场结构,在已有文献的基础上,结合我国民航运输业自身发展历程和现状,对我国航空运输业市场结构做出准确的判断。     

中国银行业市场结构的演变及优化取向:一个国际比较视角

对市场份额、市场集中率和指数等定量指标的动态分析表明,中国银行业市场结构逐渐从极高寡占型演变为中度集中寡占型,并有向垄断竞争结构演变的趋势。在信息技术革命背景下,银行业并购导致国际银行业市场集中度不断提高。中国银行业市场结构的优化应吻合银行业市场结构的国际演变趋势,基于竞争效率与风险控制的双重考虑,中国银行业市场结构的选择应定位于寡头垄断结构;同时,政府应加强对外资银行进入的动态管理。     

中美民航放松价格管制之比较及中国民航管制政策选择

一、中美民航市场结构、公司产权结构、治理结构的差异使相同的放松管制政策在美国民航形成有效竞争,中国民航则强化过度竞争 1978年美国国内生产总值为22192亿美元,民航运输总周转量为431亿吨公里,其中国际运输总周转量为94亿吨公里,分别占世界运输总周转量的38%和全球国际运输总周转量的17%,可见美国航空市场和航空运输能力已经非常巨大.与此极不协调的是当时美国航空市场存在严重的竞争不足,形成了垄断型的市场结构.     

从美国基金监管及管理模式的演变看中国基金业的发展

证券投资基金能否取得迅速发展,除了一般的经济和市场条件外,直接取决于基金的管理效率和基金持有人利益是否得到充分保护。美国是投资基金业最发达、监管机制最完善的国家,其监管及管理模式的演变对当前起步阶段的中国基金企业发展具有借鉴意义。     

我国发展航空租赁业的政策建议

一、国内外航空租赁业发展分析1.国外航空租赁业回顾(1)美国航空租赁业发展概况美国是当今世界最大的航空租赁市场,航空租赁各个环节市场参与实力均衡且强大。美国拥有诸如波音公司、洛克希德马丁公司、通用电气公司和普惠公司等全球顶级航空制造商,还拥有全球最庞大的航空运输体系,也是全球最大的两家航空租赁企业——国际租赁融资公司(ILFC)和通用电器金融航空服务有限公     

我国银行业市场结构的有效性分析

本文围绕中国银行业的市场结构与有效性,分别对中国银行业的产业格局演进及现状、寡头垄断型市场结构的有效性进行了全面的、多角度的实证分析,进而剖析了银行业高度集中的市场结构对经济的影响,并在此分析上得出了一些基本结论,初步探讨了发展民营银行是优化中国银行业市场结构的政策建议。     

我国保险业现状及市场结构分析

本文探讨了伴随邮政改革的各国速递业的发展状况和特点 ,并用产业组织学的市场结构理论分析了中国速递业的现状 ,提出了调整中国速递业市场结构的建议。     

中国金融业的战略选择

发达国家金融业的发展先后经历了混业——分业——混业的过程。20世纪美国金融经营体制的变迁是世界金融业变迁史的典型代表。美国在1929年之前实行混业经营，1929年。美国爆发由金融危机引发的严重的经济危机。整个金融体系几乎陷于瘫痪，致使40％的商业银行破产。人们普遍认为混业经营是造成金融危机的罪魁祸首之一，于是美国于1933年通过《格拉斯——斯蒂格尔法》将金融企业的商业银行业务和证券业务等严格分离。各国纷纷效仿．混业经营一统天下的格局演变为混业（如德国、法国、意大利、瑞士等）和分业（如美国、英国、日本、加拿大等）两种经营模式并存的格局。到20世纪七八十年代。实行分业经营的国家开始出现重新实行混业经营的动向。     

CRM在航空货物运输代理行业中的应用

本文就国际货物航空运输行业的角度出发,先介绍了航空运输的基本知识、主要服务的行业、确定市场对于航空运输的需求。有了市场需求,似乎航空运输就很好做了。实际不尽然。真正服务到客户才是根本。     

我国报业市场绩效与市场结构关系的实证分析

文章首先运用贝恩市场结构理论中的市场集中度指标体系及相关数据对我国报纸业发展现状进行阐述,在此基础上运用皮尔逊（Pearson）相关系数进行实证分析,得出了我国报纸业市场绩效与市场集中度、企业规模等市场结构指标高度正相关的结论。最后结合实证分析结果,提出了我国报纸业改革的几点政策建议。     

中国货运航空公司国际竞争力研究

随着中国航空货运市场的不断开放,中国航空公司的国际货运市场份额大幅下降,已被边缘化,提高中国货运航空公司的国际竞争力已经迫在眉睫。文章以世界航空货运市场发展特点为背景,并着重分析了中国国际航空货运市场的竞争现状及趋势,在借鉴国内外已有国际竞争力评价体系的基础上,建立航空公司国际竞争力的综合评价模型,并以中国某货运航空公司为例进行了实证分析,最后从战略、运营和政策三个层面提出了提高中国货运航空公司的国际竞争力的对策建议。     

基于高铁竞争关系下民航的策略研究

全服务航空成立子品牌低成本型航空公司成为应对高铁竞争的有效策略之一。建立全服务航空、子公司低成本航空与高铁三者之间的竞争博弈模型,并通过数值分析研究不同策略下航空公司需求及收益情况,研究结果表明:全服务航空公司成立低成本航空有利于提高航空公司收益;航空公司之间采取合谋策略优于竞争策略。最后针对我国航空运输业的发展现状为民航部门及政府部门提出不同时期的发展建议。     

自然垄断产业的产权改革与规制:我国航空运输业例证

我国航空运输产业在发展中经历了产权、竞争与规制改革。产权改革与进入规制的放松是我国航空运输业改革成功的必要条件。在这一前提下,引入竞争同时放松价格规制对产业改革的成功起到至关重要的影响。此外,少数民营公司的成功运营表明私有资本能够最大化资本的利用效果。然而,多数民营航空公司的失败案例则表明价格下限规制和优质航线的不对称进入规制等制度环境是民营资本生存和发展的最大阻碍。     

美国对本国航空公司的扶持与管制政策及其启示

美国对于本国航空运输企业在政策法规、财政补贴和运营环境方面一直给予大力支持.同时,美国具有较完备的竞争法律体系,有力地防止了航空运输业中垄断和不正当竞争行为.美国对本国航空公司扶持政策和管制法规的并存与有效结合,对该国的航空运输业的发展起到了非常重要的作用.我国航空业正处于快速发展时期,有必要借鉴美国的经验,研究对航空公司扶持与管制政策的结合,促进我国民航业的健康发展.     

零售业跨国公司进入中国市场的现状及影响

近年来,随着零售业发展的政策环境越来越宽松,国内消费规模不断扩大,零售业跨国公司抓住难得的机会大举进入中国市场,激发了我国零售业发展的活力,但也对我国零售业产生了巨大的压力和挑战,零售业跨国公司进入中国市场对我国零售业的影响是利弊共存的。国内零售业应从核心竞争力的培育、积极发展各类先进经营业态和实施"走出去"等方面采取一定的措施。     

粤港澳区域治理结构的演进和优化

目前,粤港澳区域治理面临三大约束:政府职能衔接存在障碍;政府与市场的关系不合理;政府促进社会组织发展的有效机制尚未形成。未来粤港澳区域治理需要解放思想,推动服务型政府建设,建立政府部门的灵活对接机制,加大对市场主体和社会组织的培育力度,提高监管水平,不断优化粤港澳区域治理结构,提升粤港澳区域合作水平。     

Understanding the investment of renewable energy firms in the face of economic policy uncertainty – Micro-evidence from listed companies in China

With the development of renewable energy, the current support for China's renewable energy industry has gradually shifted from “helping its development and expansion” to “helping it resists systemic risks and strengthens market competition”. Therefore, there is an urgent need to study how the strategic investment of renewable energy companies is affected by economic policy uncertainty. This paper first robustly explores the non-linear relationship between strategic investment and economic policy uncertainty of Chinese renewable energy enterprises. Then from the three perspectives of the relationship between the government and renewable energy enterprises, the characteristics of renewable energy enterprises, the response of the product market and financial market to renewable energy, this paper innovatively explores how different dimensions will adjust the non-linear relationship between strategic investment of renewable energy enterprises and economic policy uncertainty. The analysis in this paper closely relies on the characteristics of the renewable energy industry at this stage, so our conclusion can provide a reference for the government to formulate the development plan of renewable energy enterprises scientifically and prudently.     

Asymmetric Regulation and Airport Dominance in International Aviation: Evidence from the London-New York Market

International airline markets have the rather unusual feature of partial deregulation with asymmetric regulatory constraints: Some carriers face entry restrictions different from others for a given route. Like domestic air travel, international travel also features hubs, where a single carrier may dominate a given airport. This article examines the effects of asymmetric regulation and airport dominance on airlines' fares in the London-New York market, a market uniquely suited for identifying the effects of both of these issues. Comparison data from the symmetrically regulated Frankfurt-New York and Paris-New York markets enable a difference-in-differences identification strategy. Regulatory restrictions are found to decrease an affected carrier's fares, whereas airport dominance increases a dominant airline's fares.     

上海国内航空客运市场特征分析

为深入了解上海航空客运市场特征,在分析上海航空运输市场发展环境的基础上,根据需求规模将上海航空客运市场细分为快线、大客流、中客流和低客流四类,并对每类细分市场分别从总体规模、航线机型匹配以及收益水平进行定量分析。结果表明,快线市场需求巨大供给充足,市场格局已经形成,大客流市场表现不稳定,中客流市场规模小,收益水平一般,而低客流市场收益良好,市场前景广阔。最后,根据市场特征给出航空公司进入上海市场的策略性建议。     

Responsible Behavior of Irresponsible Companies: Air Pollution and Charitable Donations of Polluting Companies

The relationship between air pollution and charitable donations of companies has received little attention from academia. To make up for this defect, we use a regression discontinuity design based on the spatial discontinuity in air pollution created by China's winter heating policy in the north of Qinling Mountains–Huai River line to examine whether severe air pollution may cause polluting companies to make charitable donations. Our results consistently show that air pollution has a positive impact on the donations of polluting companies, regardless of whether the absolute donations, the relative donations, or the willingness to donate are used to measure donations. A series of robustness tests confirm that this relationship is causal. Furthermore, we find that under severe air pollution, the motivations of polluting companies to implement donation behaviors are to decrease the probability of environmental penalties, reduce environmental pollution costs, and decrease the extent to which air pollution affects company reputations.