浅析上海浦东国际机场临空经济发展(一)

随着经济全球化进程的加深和国际产业转移的进一步深化,航空运输这种快速的运输方式起到愈来愈重要的作用,机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响力愈来愈强。据国际机场协会(ACI)20世纪90年代的研究调查数据,每100万航空旅客运输量相当于产生1.3亿美元的经济收益和增加2500个就业岗位,机场规模越大,对地区经济的贡献也就越大。正因如此,国际机场协会将机场喻为"国家和地区经济增长的发动机"。目前,国际上许多国家和地区非常重视依托     

对浙江民航运输市场的数据分析

目前,交通运输行业对区域经济的发展的重要推动功能已是共识。按照国际民航组织(ICAO)的统计,在一定范围内,机场旅客吞吐量每增加100万人,能够推动当地GDP增长1.8亿美元,带来约2500个相关的工作岗位。亦即,单位投入的GDP贡献率很高,机场对地方经济的拉动的功能,虽然在民航行业的内部财报上不能够直接体现,但于整体的社会效益显著。一、浙江民航简介浙江民航目前共有运输机场7个,其中年旅客吞吐逾百万的机场3个,分别是杭州、宁波、温州三大机场,其他四个中小机场分别是:义乌、舟山、衢州、台州,截止到2012年末,全省运输航空机队规模达到41架     

组建模拟航空公司实现多方共赢——内蒙古民航机场集团探索支线机场运营新模式

说到内蒙古民航机场集团公司就不能不提及支线航空，内蒙古民航机场集团2008年共完成旅客吞吐量385万人次，同比增长31．4％；所辖8个支线机场共完成旅客吞吐量172．8万人次，同比增长58．5％，占集团旅客吞吐量的44．9％。     

2008年航空运输业发展概况（二）

4．境外旅客吞吐量普遍下降。2008年，由于受金融危机及奥运会期间采取严格安保措施的影响，在统计的排名靠前的21个机场统计中，有14个机场的境外旅客吞吐量呈下降，全国机场境外旅客吞吐量下降4．3％。     

两百航班热推河北航空旅游

7月份,石家庄机场大幅增加航班,9条航线每周增加往返航班36班,石家庄机场周航班量增至218班。8月初,石家庄飞往温州、长沙、成都、秦皇岛等航线将恢复或增班,秦皇岛飞往上海的航线也将开通,河北省两个机场航班再次稳定增加,周往返航班量将达到246班的历史新纪录。运力的稳定增长,为日渐火爆的河北省暑期航空旅游市场推波助澜,航空客流迅速增加,截至7月16日,石家庄机场7月份旅客吞吐量达3.2万人次,日均旅客吞吐量超过2000人次,两个机场运送旅客总量突破30万人次。据机场有关人士介绍,进入7月份以来,石家庄机场旅客吞吐量呈现快速增长态势。7月16日,机场单日旅客吞吐量首次突破2500人次,接送旅客达2734人次,全面超过去年8月份单日2295人次的最高纪录,创出机场开航以来的历史新高。石家庄飞往全国各主要旅游城市航班的火爆,直接带动了石家庄机场旅客吞吐量的快速上升。目前石家庄至成都、重     

大型民用机场土地集约化利用占地规模探讨

一、机场用地规模发展现状 近年来,我国航空运输业快速发展.2013年全国民航运输机场完成旅客吞吐量7.54亿人·次,比上年增长11％;完成货邮运输量561万吨,比上年增长3％;完成起降731.54万架·次,比上年增长10.8％.2013年旅客吞吐量100万人·次以上的运输机场有61个,年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场50个,其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的29％.     

大型枢纽机场与区域经济城市圈统筹发展的现状和对策(二)

(上接第220期)成都双流机场是民航局确定的未来西部航空枢纽,2007年成都双流机场旅客吞吐量约1858万人次,有望成为中国第四大航空枢纽机场。成都双流机场将投资约130亿元修建     

鄂尔多斯机场吞吐量破百万同比提前109天

本刊讯7月22日，鄂尔多斯伊金霍洛机场旅客吞吐量已破百万，与去年首次突破百万人次相比提前109天。     

广西机场管理集团上半年运输生产形势喜人

据统计，今年1至6月，广西机场管理集团所辖南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场、北海福成机场、柳州白莲机场、梧州长洲岛机场、百色机场6个分子公司累计完成旅客吞吐量568．8万人次，安全保障运输飞行起降57686架次，完成货邮吞吐量4．5万吨，同比增加19．1％、22．2％和23．7％。     

山城坦途：轨道交通——记重庆轨道交通（集团）有限公司20年发展之路

据专家测算，每投资1亿元的轨道交通项目，可以带动GDP增长大约2．6亿元左右，另外还可能提供4000个以上的就业岗位。有专家认为，之所以这么多城市热衷于修建城市轨道交通，是因为城市轨道调整了城市结构，带动了城市经济的发展，它的效益往往体现在建设项目之外。     

机场应用大数据初探

正近年来,机场航空服务中因航班延误而产生的纠纷引起社会各界、特别是航空旅客的关注,成为影响机场服务质量乃至旅客忠诚度的一个重要因素,有关部门必须认真研究解决好这个问题。在美国,机场很少看到因为航班延误问题而引起的纠纷,一个主要的原因就是相关部门通过公开数据提前化解了矛盾。美国交通部开放了全美所有航班起飞、到达、延误的具体数据,社会上相关单位利用这些数据开发了专用于航班延误时间的分析系统。该系统向全社会免费开放,航空旅客可以通过这个系统查询分析全国各次航班的延误率及机场等候时间     

论上海建设亚太航空枢纽的优势与不足

航空枢纽有两个概念可予以阐释,一是以某个机场的旅客和货物的吞吐量的多少而决定的,一般而言,客流量大的机场被称为枢纽机场。二是航空公司将自己的基地机场,建设成为航空枢纽机场。目前被广泛接受的枢纽机场的概念,是航空公司中枢辐射航线结构中的"轴心",通过这个"轴心"以衔接航班、中转旅客的方式,将不直接通航的支线机场联结成线,形成四通八达的航空交通网络。枢纽机场辐射的机场越多,中转越便捷顺畅,吸引的旅客就越多,创造的经济效益也越大,同时还能带动所在城市的经济持续发展。简而言之,就是指在一定区域内客流、物流的集散地,其周围有支线机场。在中枢机场所辐射的区域内,所有支线飞机全都须经过它中转至其他地区。根     

石家庄机场谋划“异地城市候机楼版图”让旅客飞

2012年,石家庄机场提出了＂双五目标＂,即力争旅客吞吐量突破500万人次,货邮吞吐量突破5万吨。石家庄机场要保持近两年强劲的增长势头,除了要与京津以及周边机场展开白热化的旅客争夺战之外,还要进一步巩固本地市场航空资源、开发新航空消费潜力。＂异地城市候机楼战略＂就成为石家庄机场在地面市场争夺战扩大腹地市场、吸引客源的重要手段。     

厦门航空市场竞争态势逐步形成

2005年,厦门机场旅客吞吐量达628.57万人次,再次创下历史最高纪录。在厦门空港集团的努力下,2005年多家低成本航空公司进入厦门的航空市场,多条航线的竞争态势显现,带动了机票价格的逐步下调,给老百姓带来了实惠;厦门的航空市场进一步壮大。2005年,厦门机场旅客吞吐量增势强劲,比2004年净增70.93万人次,同比增长了12.72%;共保障安全飞行6.7万架次,同比增长7.72%。吞吐量迅猛增长得益于厦门地区     

徐州第三方物流发展研究

徐州市是全国重要的铁路枢纽。陇海、京沪两大铁路干线在此交汇，拟建的京沪高速铁路穿城而过。有5条国道、20条省道和4条高速公路经过徐州市，市到县全部通高等级公路，纳入长三角半日经济圈;京杭大运河穿境而过；观音机场为国家民航干线机场；鲁宁输油管道纵贯境内，形成了铁路、公路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体交通体系。交通运输仓储业较快增长。2005年实现增加值88．03亿元，比上年增长13．5％。各种运输方式2005年全年完成货物周转量628．77亿／吨公里，比上年增长11．0％；内河港口完成货物吞吐量3546万吨，增长18．1％。旅客周转量143.40亿人公里，增长16．9％。     

腾冲机场发展势头强劲 今年有望突破60万人次

12月4日，腾冲机场旅客吞吐量突破57万人次，继续保持了良好发展势头。 截止12月4日，腾冲机场旅客吞吐量达571964人次，航班起降5864架次，较前两年有大幅度提升。旅客吞吐量较2010年增加106186人次，增长22．8％，较2011年增加54126人次，增长10．5％；航班起降架次比2010年增长636架次，     

自助服务发展的机遇与挑战

随着经济水平的发展和人民生活水平的提高,乘坐飞机探亲游玩、商务出行的旅客越来越多,2012年首都机场的旅客吞吐量达到8192．9万人次,国内旅客吞吐量超过1000万人次的机场共有21个,由此可见,我国正处于民航业快速腾飞的时期。庞大的航空运输市场一方面吸引了各大航空公司的竞争,另一方面也对机场的服务运营效率提出了更高的要求。     

东航与上海机场签署协议

本刊讯 9月28日,中国东方航空集团公司与上海机场（集团）有限公司在上海签署《战略合作框架协议》,共同推进上海航空枢纽建设。双方通过密切战略合作，深化合作内涵，积极落实和推进上海“两个中心”建设对上海航空枢纽的要求，力争2015年实现上海两场旅客吞吐量达到亿人次，基本建成亚太地区核心枢纽。中国东方航空股份有限公司总经理马须伦和上海机场集团总裁李德润分别代表双方签字。     

“十一五”期间河北机场旅客吞吐量增速全国居首

根据中国民用航空局最新统计，“十一五”期间，全国机场旅客吞吐量平均增长14．69％，而河北机场年旅客吞吐量平均增长高达45．05％，远远高出全国平均水平，稳居全国第一。     

世界机场报告

2010年9月版《ATW》刊登了Cathy Buyck撰写的世界机场报告,现编译如下。 IATA理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼形容2009年为恐怖的一年,由于全球金融危机,全世界航空公司承受了14．4％的收入下降,亏损达到99亿美元。世界机场不可避免分担了疼痛,虽然疼痛程度不及航空公司,但也遭受了旅客吞吐量下降1．4％的打击,连续6年增长趋势被颠覆。世界机场旅客吞吐量上一次类似下降发生在2001年,2001年比2000年下降1．7％。