空中的“劳斯菜斯”——英航STP分析

一、英航概况英国航空公司（BritishAirways），又称不列颠航空，简称英航，是英国的国家航空公司，总部位于英国伦敦希思罗机场，并以其作为第一枢纽机场，其第二枢纽机场是盖特维克机场。英航的前身是1924年成立的帝国航空，是英国乃至世界上历史最悠久的航空公司。其一贯的经营理念是要为旅客提供优质的贵族化的航空服务。英国航空公司的全球航班网络覆盖100多个国家的500多个目的地。     

桂林机场引进第二家基地航空公司的必要性和可能性分析(一)

桂林两江国际机场于1996年10月1日建成使用,至今已经运营近十年。该机场所依托的桂林市是世界闻名的旅游城市,桂林旅游的发展直接带动了机场客流,前景十分可观。但是,至今该机场仅有一家基地航空公司,并且由于基地公司运力安排不足,已经满足不了桂林航空市场日益增长的需求。桂林机场拥有良好的硬件设施,能提供优质的服务,完     

空中的“劳斯莱斯”——英航STP分析

一、英航概况英国航空公司(British Airways),又称不列颠航空,简称英航,是英国的国家航空公司,总部位于英国伦敦希思罗机场,并以其作为第一枢纽机场,其第二枢纽机场是盖特维克机场。英航的前身是1924年成立的帝国航空,是英国乃至世界上历史最悠久的航空公司。其一贯的经营理念是要为旅客提供优质的贵族化的航空服务。英国     

宁波空港物流园经营策略研究

宁波空港物流中心是宁波市政府规划中“一主六副”七大物流园区中的重要一环。宁波空港物流中心将依托栎社机场的快速发展，建成集国内国外航空货代、货运、仓储、分拨、配送、保税等服务为一体的现代化、开放型、高标准的物流中心。     

合肥骆岗机场

合肥骆岗机场坐落在风景秀丽的巢湖之滨,位于合肥市南9.5公里,地势高爽,是1977年年底建成通航的华东腹地的大型机场,也是重要的国际备降机场和国家开放的航空口岸。该机场自建成投入使用后,为安徽经济的发展做出了突出贡献。1997年7月,为进一步适应形势发展的需要,民航总局和地方政府共同"投资1.8亿元扩建的飞行区和航站楼告竣:飞行     

香港机场快线对内地机场轨道交通的启示

随着国民经济的发展和我国航空运输需求的快速增长，传统道路交通无法满足大型机场的交通需求。我国大部分城市市中心与机场的距离都为20～30公里，如何有效地建立机场与市中心之间的大容量快速客运通道成为城市对外交通的重要环节。轨道交通具有运量大、速度快、污染少等优点，是市中心与机场间理想的运输方式。虽然一些城市设有连接到机场的轨道交通，但大多并非针对航空旅客，未将轨道交通与航空服务形成一个体系，因此大部分航空旅客仍将机场大巴作为首选交通工具。     

探究中国国内机场如何进行商业规划

机场的业务包括航空性业务和非航空性业务。在机场的传统概念中，航空性业务一直是机场的主营业务，而包括机场商业、特许经营、广告等在内的非航空性业务，往往被机场认为是可以创造部分收入的辅业。纵观全球的大型机场，非航空性收入的比重逐渐升高，将主要的收入来源转向非航空收入，例如香港机场、新加坡樟宜机场、阿联酋迪拜机场和伦敦希思罗机场等机场的商业发展态势良好，     

小砖头也能砌成大墙

目前，国内多数中小型机场由于受所在地区商务、旅游活动规模限制，以及地面交通设施条件的影响，航空客、货运输量增长趋势缓慢，机场主营收入增长停滞不前，经济效益持续滑坡，不少机场甚至建成投入使用后就一直处于亏损的状态。     

内蒙古机场集团推行航空支线强区战略

从内蒙古民航机场集团获悉，内蒙古将凭借独有的地理优势，全面推行航空支线强区战略，进一步提高区内各机场通达性和便利性，从而使各机场服务旅客、服务地方经济发展的能力均达到国内同级机场一流水平。     

云南省首家中外合资机场地服公司挂牌成立

2009年9月5日,云南机场地面服务有限公司在昆明巫家坝国际机场正式揭牌成立。这是云南省第一家中外合资的机场地面服务公司,由云南机场集团有限责任公司（以下简称“云南机场集团”）与怡中航空服务（中国）有限公司共同发起的,云南机场集团以增资扩股的方式引入香港的怡中（中国）作为战略投资者。双方于2008年7月28日签署《合资框架协议》：于2009年6月22日正式签署《合资协议》;于2009年9月5日举行揭牌仪式。     

空铁联运系统的逻辑框架

正空铁联运实质上是将衔接机场的铁路系统作为机场的"支线航空"服务,旅客可以通过空铁联运的方式,实现铁路和航空之间的有效换乘。欧洲国家的空铁联运运输模式发展较早,最早可追溯于1959年布鲁塞尔开始实施城市值机服务,由比利时国家铁路提供铁路运输和机场大巴专线服务,地点设于中央车站。1995年法兰克福机场就基本完成了空铁联运的基础设施建设,并分别于     

汉华公务机航空有限公司在大连挂牌成立

汉华公务机航空有限公司2月27日在大连正式挂牌成立，将以大连国际机场为基地开展各项航空服务业务。     

中国首个通勤航空试点项目开工建设

本刊讯 从内蒙古阿拉善盟行政公署获悉，首个通勤航空试点项目将在阿拉善盟阿拉善左旗、阿拉善右旗和额济纳旗各建一个通勤机场，项目总投资3．895亿元。这3个机场建成后将实行统一管理，权属归地方，由民航局进行行业管理，引入或组建相应的航空公司，使用国产小型飞机，开展灵活多样的航空运输，项目计划年内建成通航。     

白云机场构建世界空运物流的“桥头堡”

在航空货物运输的过程中，货物在地面上处理的时间约占80％，而在空中运输的时间只有20％。机场地面服务成为评价一个机场货物运输效率高低的重要指标。在国际航空货运市场占据领先地位的机场，如香港机场、孟菲斯机场、法兰克福机场等国际货运枢纽机场，都在地面服务方面保持不断创新。     

关于航空地面服务市场准入的研究(一)

随着民航改革的深入,与航空地面服务有关的问题已经成为目前民航界关注的话题,也是民航政府必须正视、亟待解决的问题。本研究通过问卷和实地调研方式对北京首都、成都双流等机场地面服务和机场运营服务的现状进行了调查。调查的对象分别为民航行业管理部门、营运航空公司、机场和专业航空地面服务提供商。     

建设新一代航空城——竞合性机场服务社区的培育

一、机场航空收入与非航空收入的竞合 （一）开展非航空业务的意义 众所周知，在需求多样化和机场盈利增长要求的共同作用下，全球主要机场已经由单纯的“机场跑道”转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空城商业区”。非航空业务替代航空性业务，成为枢纽机场盈利的主要来源。表现为：第一，非航空业务占比不断提高；第二，与航空性业务相比，非航空业务具有更高的盈利能力。也就是说，目前全球机场的发展模式可以概括为：航空业务带来稳定的资金流，非航空业务促进机场全面发展。     

谈我国机场物流的发展

从2001年开始，亚洲航空物流由于其经济的转暖以及日益成热的制造业和消费者需求呈现了蓬勃发展的现象。Fedex的研究表明，亚洲是近年航空业务增长最快的地区，每年约以20％的速度增长，到2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。周边实力强大的香港国际机场、新加坡樟宜机场、日本东京成田机场和韩国仁川机场等已形成强大地区优势并迅速扩张，尽队发展我国机场物并形成若干航空枢纽已成当务之急。     

航空货运基层员工高流失之痛

“这里的搬运工平均三个月换一批”,某航空货运代理人如此评价国内某大型机场的地勤服务。在航空货运业,航空公司、机场、货运代理人,都有着自己的基层员工,而且这些基层员工大部分干的都是搬运与装卸的工作,这些工作较之航空货运服务的其他环节,是既累又脏,条件极其艰苦。但是,对于航空货运而言,这些工作对服务质量影响极大。     

精心精细服务奥运

2008北京奥运会、残奥会开幕渐行渐近，中旅旅游汽车公司各项奥运交通服务筹备工作已进入最后冲刺阶段，时间紧，任务重。自2007年10月通过审核成为“2008北京国际新闻中心交通服务任务”唯一指定提供商以来，公司全员上下一心，奋力拼搏，在工作中处处体现“精心、精细、精致”——以精心的工作态度，精细地完成精致的工作，为顺利完成奥运交通服务专项工作奠定了坚实的基础。     

东航与上海机场签署协议

本刊讯 9月28日,中国东方航空集团公司与上海机场（集团）有限公司在上海签署《战略合作框架协议》,共同推进上海航空枢纽建设。双方通过密切战略合作，深化合作内涵，积极落实和推进上海“两个中心”建设对上海航空枢纽的要求，力争2015年实现上海两场旅客吞吐量达到亿人次，基本建成亚太地区核心枢纽。中国东方航空股份有限公司总经理马须伦和上海机场集团总裁李德润分别代表双方签字。