基于MMEM-ISM理论的配对进近运行分析

为加快配对进近在我国近距平行跑道机场的实施，首先利用人机环管思想对配对进近运行中可能存在的风险因素进行研究，并分析了不同风险因素组合下的相互联系；然后建立解释结构模型对各种因素之间的关系进行研究；最后分析结果表明，人的因素是配对进近中最关键的因素。在配对进近程序的运行中，管制员是配对成功与否的核心因素，同时需要加强飞行员与管制员的沟通。     

环境敏感区施工风险控制研究——以之江路输水管廊及道路提升工程为例

城市地下综合管廊施工常会途经环境敏感区。利用事故树对环境敏感区施工风险进行分析，建立顶上事件及造成事故发生原因之间的逻辑关系树，进行定性及定量分析环境敏感区施工存在的潜在风险。对事故树最小径集计算结果可知，施工资质和施工顺序这两个基本事件结构重要度最大，表明施工资质不符和施工顺序有误对于事故发生占首要地位，因此应将这两项基本因素作为预防事故发生着重考虑的因素。     

近距平行跑道立体起降安全碰撞风险模型研究

针对进场复飞航空器与离场航空器之间的碰撞风险问题，通过分析由位置误差概率所产生的两机之间的真实距离和测量距离，评价两机之间的碰撞风险程度，从3个维度分析一起一降模式时的两机碰撞风险。结合复飞场景的不利环境因素下，建立关于位置误差的三维碰撞风险模型。以此探讨近距平行跑道对起飞离场和进近降落航空器之间的安全间隔值的影响，具有重要的实际意义和理论意义。     

基于FTA的矿井掘进工作面瓦斯爆炸事故分析

事故树分析（Fault Tree Analysis,FTA）方法是安全评价的重要分析方法之一,针对煤矿生产中掘进工作面常发生的瓦斯爆炸事故,以平煤股份一矿为例,运用事故树分析法．对影响矿井瓦斯爆炸的各种因素进行定性分析,得出影响瓦斯爆炸事故的主要影响因素以及各个因素之间相互关系,并对存在造成矿井瓦斯事故的危险因素提出了响应的安全措施,为矿井安全管理提供科学依据。     

隧道工程突涌水风险评估

本文结合工程案例分析了隧道突涌水风险成因,采用事故树法可得出如下突涌水风险事故树,确定风险源。对隧道突涌水的风险概率等级及风险损失等级进行分段评价,提出风险防控措施。     

事故树在建筑安全事故分析中的应用

文章系统研究了事故树在建筑施工安全中的应用.应用事故树分析"五大伤害",以"五大伤害"事故为顶事件,用最小割集分析了引发顶事件的各种风险的组合,用最小径集寻找预防顶事件发生的可能方式,揭示项目特性的内部联系,提供顶事件与基本事件之间的因果关系:用结构重要度分析了引发事故发生的最重要的风险与最薄弱环节的全貌,查明项目的风险因素,为风险评估提供定性和定量的依据.     

事故树-层次分析法在预防公路爆破飞石中的应用

在进行事故引起原因的分析中,单纯运用事故树法或者层次分析法均存在一定的不足之处,而结合两者的分析法则会弥补各自的缺点,更方便科学地分析事故原因.为预防某高速公路山体爆破施工造成爆破飞石事故的发生,以爆破飞石事故为顶上事件和目标层建立事故树结合层次分析法的模型,利用事故树模型中基本事件的结构重要度大小的比值来构建判断矩阵,计算分析基本事件对顶上事件的权重并进行排序.结果表明,引起爆破飞石的主要因素为人员的安全意识与管理、操作不当或杂散电流引起早爆.制定了相应的预防措施,能够有效防止工程的爆破飞石事故的发生.     

基于DEMATEL-ISM的泵送混凝土堵管事故风险因素分析

作为高层建筑施工的关键性环节，泵送混凝土质量影响因素复杂。以泵送混凝土堵管事故风险因素为研究对象，构建DEMATEL-ISM模型，明确影响堵管事故风险的关键因素及各因素间的层级结构和作用机理。结果表明：泵送混凝土堵管事故风险的22个影响因素可划分为4个层级，其中混凝土配合比合理性是影响堵管事故风险最核心最根本的因素，对其他因素的影响程度最大；混凝土施工流动性、输出压力稳定性和管道光滑度对堵管事故风险的影响作用最直接。     

交叉跑道机场目视条件下航空器碰撞风险分析

为了研究交叉跑道目视条件下航空器的碰撞风险,引入基于位置误差碰撞风险模型,同时将目视条件作为影响因素,从侧向和纵向来分析在跑道上两航空器之间的碰撞风险.其中运用基于位置误差模型定义一个敏感区,在此敏感区内对航空器在转弯时的纵向和侧向碰撞风险进行评估.以成都天府机场为例,计算在交叉跑道目视条件下飞机的碰撞风险,将计算结果与实际安全目标水平值对比.结果表明,利用位置误差模型计算出的碰撞风险符合国际民航组织规定的航空器空中碰撞概率规定值,满足飞行安全要求.该结论为实施目视条件下的交叉跑道机场提供了一定的数据论证.     

长江流域环境污染事故频数动态变化及影响因素分解研究

运用因素分解方法,将影响环境污染事故频数变化的因素分解为经济规模、风险控制技术水平、产业结构调整和环境污染末端治理状况,构建了环境污染事故频数变化无残差因素完全分解模型,对长江流域2000—2015年的环境污染事故进行实证分析。结果表明:(1)长江流域环境污染事故频数呈不断下降趋势,年变化值为-117起,其中经济规模、风险控制技术、产业结构调整和环境污染末端治理的贡献分别为123、-259、4和15起。(2)经济规模的增量效应和风险控制技术的减量效应是流域环境污染事故频数变化的决定性因素。未来流域应进一步发挥风险控制技术进步对环境污染事故的遏制作用,同时要切实推进产业结构调整,加大环境污染治理投资,使其发挥应有的环境风险控制作用,降低环境风险向环境污染事故转化的概率。     

无人机融入传统空域的空中碰撞风险研究

随着工业级无人机在各行业的广泛应用，无人机融入传统空域系统所带来的空中碰撞风险问题备受关注。首先介绍无人机空中碰撞风险的研究现状；然后分析对比几类重要的碰撞风险模型，讨论不同模型的优劣及适用范围；再从有人驾驶航空器的角度，根据运行环境、操作类型、空域限制、管控及服务要求对无人机运行场景进行分类；最后结合碰撞模型与运行场景讨论无人机空中风险定量模型的适用性，提出对未来研究的建议。研究成果旨在为无人机融入传统有人机空域的风险评估提供理论指导，助力无人机法律法规体系的构建。     

资产评估风险管理研究

对资产评估中存在的风险进行了研究。首先从损失的角度给出资产评估风险的定义,即评估师在执业过程中,由于过失或欺诈给委托人或其他相关当事人造成损失,从而应承担相应法律责任的可能性。进而分析评估风险产生的原因,并给出风险识别的方法。最后阐述针对评估风险应采取的应对措施。     

政府投资公益性项目全过程风险研究

政府投资公益性项目组织关系复杂,参与主体众多。为降低项目风险、减少损失以及控制成本,基于风险管理和全生命周期管理理论,首先对公益性项目各阶段风险事件进行识别以及风险因素和其所属主体进行分析;通过构建了公益性项目全过程风险管理体系,并运用故障树分析（FTA）方法对全过程风险进行定性和定量分析。研究表明：在公益性项目全生命周期内,项目外部环境、计划制定不合理、运营管理方式不当、项目维护不当、业主方管理不当等因素是导致政府投资项目风险事件的主要因素,基于此提出相应的风险应对措施,同时为政府投资决策提供了更丰富的信息。     

侵权责任归责原则的经济分析

从经济学视角考察了无过错责任和过错责任两种归责原则的适用和选择;认为,若只有施害人能够采取预防措施,则无过错责任原则是最优的;若预防措施能够由包括施害人和受害人在内的多方共同实施,则过错责任原则是最佳的选择。     

城市地铁盾构隧道与前方断层破碎带临界安全距离研究

立足于城市地铁盾构施工掘进过程,旨在预防地下岩溶发育并存在断层破碎带的城市中地铁盾构施工面临的突水涌泥灾害风险。针对城市地铁建设过程中盾构隧道前方断层破碎带临界安全距离问题,研究不同类型与直径的盾构机刀盘、不同厚度与水压的前方断层破碎带对临界安全距离的影响规律与响应敏感程度。利用COMSOL Multiphysics软件流固耦合方法模拟盾构推进过程与突水发生时刻。综合三维有限元数值模拟结果,利用SPSS Statistics软件中的多元回归功能得到盾构隧道前方断层破碎带临界安全距离公式。研究结果对于断层破碎带发育及地下水丰富的城市地铁盾构开挖工程具有一定的施工指导意义。     

变频器的常见故障分析及解决措施

通过对变频器控制电路及变频调速技术基本原理的论述，分析了变频器的常见故障，认为，高次谐波对变频器产生的影响、外部电磁感应干扰及充电启动电路故障等是变频器的主要故障现象．并提出了解决措施。     

Problem‐solving strategies for small‐scale emerging commercial mango farmers in Venda

This article describes the prevailing farming system of emerging small‐scale commercial mango farmers in the Venda region of the Northern Province of South Africa. Analyses based on intensive group discussions with farmers and prioritisation of their problems using a ‘problem tree/objective tree'framework, as well as comparisons with adjacent commercial mango farmers, enabled the development of operational support strategies. This study followed a new (for South Africa) participative approach. The first step of the Objective Oriented Intervention Planning (OOIP) approach to Logical Framework Analysis (LFA) is a problem tree; the next is to convert the problem tree into an objective tree in order to identify alternative strategies for alleviating constraints and problems. These are then summarised in the LFA matrix. This methodology is described here.