国际油价上涨对我国宏观经济的影响及对策

2005年以来，国际油价节节攀升、屡创新高。受国际高油价的影响，国内成品油价格也多次上调，国内石油消费企业承受着较大的价格上涨压力。2006年，国际油价仍将高位运行，国内石油供求依然偏紧，原油与成品油“价格倒挂”问题尚未完全解决，成品油价仍具有一定的上涨压力。为此，应采取有效措施，保障国内石油市场稳定，维护国民经济和居民生活的健康有序运行。     

全球高油价时代来临

在4月上旬国际油价突破110美元／桶关口之后,国际油价经过连续半月调整,三地原油平均变化率首次回落至4％红线之内,国内成品油价调整躲过一劫。业内专家认为,全球经济已经进入高油价时代,国际油价将持续处于高位,未来20年或长时间超过150美元／桶。     

油价飙升 天然气投资走红

当国际油价正在渐渐向50美元大关靠拢的时候，国内燃油价格终于也顶不住上涨的压力。2004年8月25日，国内燃油价格全面上涨。油价的不断飙升让人不得不将目光转向另一种能源——天然气。     

如何摆脱石油依赖症?

国家发改委6月19日上调成品油价，为国内市场的油价之争暂时降了温。不过，由此引发的中国石油需求减小的预期，对国际油价的影响极为短暂。6月24日，美国纽商所石油期货价格仍然停留在137．58美元的高位。     

货运市场为何“优不胜劣不汰”

面对一涨再涨的油价，备受油价影响的货运业的运输价格并没有随行就市、上调价格，个别地方反而有所下降。江苏常州货运市场的运输价格较两年前下降了不少，个中原因是什么呢？     

珍惜高油价带来的……

在上海、北京等国内主要城市，经过3月20日的油价调整，油价已经全面“破8”。专家指出，廉价能源时代，可能一去不复返，持续高油价将倒逼社会向绿色节能转型。     

国内成品油成本只占油价一半

截至2014年12月18日，国际油价已经连续七个交易日走跌，其中有6日暴跌。对比国际油价半年下跌48％的幅度，国内成品油价跌幅有限，汽油价格跌幅只有19％。成品油消费税两次提升、税费居高不下、大型油气企业保留利润，是造成油价跌幅有限的主要原因。     

声音

由于本次调价后,国内成品油价接近国际价格,这也可能将推进此前传闻中的成品油定价机制的进一步改革,即调价将更加频繁,同时定价将更加透明。这将有利于国内经济结构的调整,而未来的财政补贴将更加倾向于农村以及城市低收入人群。     

我国石油价格形成机制改革深化的难点及对策

随着我国石油对外依赖程度的日益增强,在国际油价和国内油价之间建立合理的价格协调机制,使国内油价既能够反映国际油价的变动,又可以防止国际油价大幅波动对我国经济平稳运行形成大的冲击,是推进石油价格形成机制深层次改革所面临的挑战。     

农产品价格利多 金属近喜远忧——CIFCO期货市场月度点评

综合本月（2008．6．1-2008．6．30）宏观形势分析，基础能源价格上调利多农产品价格，金属则近喜远忧。6月19日，国家发改委宣布大幅上调汽油、柴油、航空煤油价格，同时提高全国销售电价平均每千瓦时提高2．5分钱。由于化肥、农药、塑料薄膜等早已大幅涨价以及此次调价专门增加了对农业生产及农村低收入者的补贴，因此成品油价上调主要提高了农产品的国内运输费用，对离种植成本价较近且单位价值低的玉米、小麦价格形成支撑。另外，成品油价格上涨对目前国内玉米的燃料乙醇消费也形成支撑。虽然有色金属冶炼及加工、化学原料及制品的生产都是需要消耗很多电能的产业，因此电价上调将对金属等价格，尤其是铝价形成重要支撑，但在国内工业生产普遍供大于求的情况下，能源价格上调后，工业企业利润普遍受到挤压，反而不利金属及工业原料的远期消费。     

交通运输企业节能降耗管理探析

自去年以来,受国际原油价格不断攀升的巨大影响,国内油价一涨再涨,频率加快,且居高不下。2008年6月20日,国内的汽油、柴油价格每吨提高1000元,而此次涨价距上次油价上调仅半年时间。面对不断上涨的油价,作为特别依赖型的交通运输企业,不少企业一时茫然,惊慌失措;不少企业惨淡经营,不堪重负;不少企业欲寻出路,苦于无计……那么,交通运输企业到底应该从何而为？笔者认为：对交通运输企业而言,尽管每次油价上涨,     

公路物流：从“应对”转向“适应”

随着燃油价格的上涨，我国物流业已经备感压力。“油价上涨对各类物流企业都会有影响。”而目前在各种运输方式中，公路运输占到了70％。     

油价高企更需定价机制透明

且不论美国低油价政策对资源对环境的影响以及是非对错,最起码成品油价机制是透明的,而中国呢?近日,一份来自民间的中美物价调查在网上引起了激烈的讨论。一位杭州网友和其生活在美国波士顿的朋友联手做了一次实地物价对比,共统计了19种食品物价和2种能源产品价格。结果显示,杭州有10种食品价格高过波士顿,而两种能源产     

油价市场化只在早晚

解决国内油价问题的根本办法应是在适当的时候将石油价格市场化，从而降低原油的需求。     

国内成品油价格面临第N次变动

还没等到中国“入世”那一天，北京一家公司的季先生已经开始为自己的那辆“切诺基”后悔了。“原先买车时油价便宜，现在油价涨得这么厉害，我开着这车，每个月光油钱就比人家高出一倍，现在想想真有点后悔”，季先生望着自己那辆“油老虎”，几乎有些恼怒：“薪水没见涨，可油价却飕飕地涨个不停，实在让人看着心慌。” 说这话的时候，国内成品油价格刚刚在１０个月内经历了第６次上涨。８月１７日，国家计委负责人称，由于国家市场石油价格波动，国家决定再次将汽油出厂价由每吨３１３５元调整到３２４０元，柴油出厂价由每吨３７６０元…     

油价上升牵动方方面面

石油与社会生产和群众生活息息相关．油价的起落也倍受人们关注。近８个月以来，国内成品油价已连续５次上涨、涨幅累计达４成、目前每升９０＃汽油零售价升至２．９元、９７＃升至３．４元；０＃柴油升至 ２． ８元，且有继续上升之势。油价成了人们谈论的热门话题。 物价部门：便于与国际市场接轨。物价部门认为，国内油价上升，一是受石油输出国实施“限制产量，保持价格”政策影响二是由于国家为建立与国际市场价格变动相适应的价格机制．使国内油价与国际市场接轨，根据国际油价和国内物价指数．对国内油价实行一月一定、一月一调政策…     

“含税价成品油”解

今年6月29日,国家发展改革委发布通知,根据完善后的成品油价格形成机制,结合近一段时期国际市场油价变化情况,从6月30日零时起,将国内汽、柴油供应价格每吨提高600元,调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元.油价调整后,引起人们的广泛关注,其中,国内外成品油价格的差异以及形成差异的原因成为议论的焦点.     

燃油税改革对不同利益群体的影响分析

一场酝酿了十年之久的改革终于尘埃落定，《成品油价税费改革方案（公开征求意见稿）》12月5号正式出台，汽油消费税为每升1元，柴油消费税为每升0．8元，养路费等六项收费同时取消。《方案》中强调这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持，同时借此机会理顺了成品油的价格形成机制。     

小排量车的困惑

最近,国际原油价格连续攀升,国内成品油价格也进行了调整。油价越来越高,购买小排量汽车仿佛已经成了购买家庭用车的最佳选择。不过,记     

为什么油价下调两毛六而不是三毛钱？

这个问题实际上包含了两个方面：1．为什么油价下调的价格有零有整？2．为什幺下调的幅度这么小？