基于最小二乘法的混凝土回弹法测强曲线的试验研究

通过对黄石地区既有水泥混凝土路面的广泛调研,对室内的水泥混凝土进行配合比设计(与现场检测混凝土配合比相同)并进行回弹值测定和抗压强度试验,运用最小二乘法对试验结果进行统计分析,得到黄石地区既有水泥混凝土路面的测强曲线。得到的测强曲线将有利于检测人员快速分析既有水泥混凝土路面强度,为大面积的旧水泥混凝土路面的治理改造提供理论支持。     

基于正交试验法的水泥混凝土强度控制参数关系研究

为了深入探讨湖北黄石地区水泥混凝土路面强度控制因素,基于正交试验法对水泥混凝土强度主要控制因素进行试验组合设计,试件标养后使用室内压力试验进行强度测定,同时运用极差分析法对试验结果进行分析。研究结果表明,影响水泥混凝土强度的首要控制参数是水灰比,其次是砂率和粗集料级配。同时得到了三因素的优水平组合A1B2C3为该试验中水泥混凝土强度的最优水平组合。     

应用灰熵理论的水泥混凝土路面强度影响度综合分析

为了评价水泥混凝土路面强度的影响因素,应用灰色熵理论对水泥混凝土强度的影响因素进行分析,通过不同配合比设计制备试样进行室内回弹和抗压实验,分析不同因素对混凝土强度的影响程度。结果表明水灰比和级配对混凝土强度的影响比较大,而砂率对混凝土强度的影响相对较小。调节水灰比与级配是改变混凝土强度的有效方法。     

路面混凝土和易性的影响因素探讨

通过对农村公路路面混凝土和易性的影响因素探讨,进一步加深了公路质量控制的措施的认识,对混凝土和易性问题有了更深一步了解,给水泥混凝土路面施工提供质量控制的前提保证。关键字：农村公路混凝土和易性影响因素近年来,随着农村公路的不断发展,应用于农村公路的水泥混凝土路面越来越普遍,在水泥混凝土路面施工中,混凝土和易性直接影响到凝土路面的强度和使用年限,对混凝土和易性问题的探讨就越发重要,关系到党和政府在群众心目中的形象问题,农村公路是群众大家受益的民心工程,新建的水泥混凝土路面,若不到使用年限的一半就报废损坏了,那就给政府声誉带来极坏影响,也给人民财产带来损失。盘古至水汶公路硬化工程就是政府投资的民心工程,公路等级：四级,双车道,路面宽度5米,全长43km,水泥混凝土路面施工采取拌和楼集中拌合,汽车运输混凝土到施工现场,三轴机提浆摊铺的施工方法,这对混凝土的和易性就有较高的要求,混凝土和易性差直接影响混凝土的施工难度和强度。对于影响混凝土和易性的主要因素从以下三个方面分析。     

水泥混凝土路面施工技术的应用

在道路施工工程中，水泥混凝土路面以其经济效益高、使用寿命长、稳定性好等优势被广泛的应用。但是另一方面，水泥混凝土的施工要求有相对较高，影响水泥混凝土路面施工质量的因素也很多，本文对水泥混凝土路面进行简单介绍，并从施工的各个阶段对水泥混凝土路面施工技术的应用进行探讨。     

公路隧道水泥路面设计改进与施工工艺探讨

作者针对公路隧道水泥路面的设计及施工工艺与质量控制做了一些理论和实践的探讨,内容主要包括隧道路面中采用水泥混凝土路面的主要优点、隧道水泥混凝土路面设计以及隧道路面施工工艺,最后对水泥混凝土路面施工中质量控制措施进行了全面的讨论。     

高校校园道路路面混凝土强度检测与评价

针对湖北理工学院A线、B线道路不同路段路面混凝土性能差距较大及评价缺失的现状,应用全站仪进行了路线平面图测绘对混凝土路面板块的碳化深度和回弹值进行了现场监测,并计算出各板块的混凝土抗压强度,分析了该道路路面混凝土性能的分布规律。研究结论表明,在回弹值不变的情况下,路面混凝土强度与碳化深度成反比;在碳化深度不变的情况下,路面混凝土强度与回弹值成正比;A线、B线道路实验样本的混凝土强度均大于20 MPa,且大于规范推荐值,因此其强度性能满足行业规范和日常使用要求。     

有关公路水泥混凝土路面施工技术的研究

作者针对公路水泥混凝土路面施工技术做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括公路水泥混凝土路面的施工技术，并对混凝土路面施工质量控制进行了全面的讨论。     

关于公路路面混凝土配制的几点研究

水泥混凝土路面要承受车辆高密度荷载的冲击、摩擦、弯曲和温度、湿度的反复变化。因此，要求它必须具备较高的抗弯拉强度和耐磨性。本文着重介绍了路面混凝土的配制方案，同时还论述了混凝土配制的强度问题。     

浅析水泥混凝土路面设计中存在的若干问题

随着我国经济的飞速发展，城市道路面临重大挑战。全国各地的混凝土路面均出现不同程度的损坏，水泥混凝土路面设计存在着众多问题，有效解决这些问题对提高水泥混凝土路面的使用性能及使用寿命有很大帮助。本文介绍了水泥混凝土路面的特点和设计理论，对水泥混凝土路面设计中的几个问题作了简单阐述。并提出了优化水泥混凝土道路路面设计的几点建议。     

高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

合肥至安庆高速公路处于夏季炎热、冬季寒冷、潮湿多雨区，四季十分分明，路面面层应具有一定的抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能，同时具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能，因此，沥青混凝土路面施工时必须确保施工质量。文章介绍了合安高速公路路面03标在路面施工过程中，从沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实及成型等方面论述了施工阶段的质量控制，使沥青混凝土路面达到技术及使用上的要求。     

复合式路面车辙变形的影响因素分析

复合式路面的车辙变形问题已经严重影响了公路服务功能。为了分析引起车辙变形的主要致害因素,采用层状弹性理论体系软件BIZAR3.0,计算了不同加铺层厚度、交通荷载、混合料弹性模量、水平力系数和层间结合状态下复合式路面结构的力学响应,分析不同因素对加铺层结构内部剪应力的影响,得到剪应力随深度分布规律及最大剪应力出现的层位,这将为优化结构层位方案设计提供理论支持。     

碎石化技术在水泥混凝土路面改建中的应用

在旧水泥混凝土（PCC）路面上加铺热拌沥青混合料（HMA）是一种经济耐久的改建方案,可以很好地恢复路面行车质量,提高现有道路的结构承载性能。但如果在现有的旧路上直接加铺HMA面层,HAM面层内容易产生反射裂缝。碎石化技术通过把现有PCC面板破碎成碎块,可以消除HMA加铺层内的反射裂缝。     

超声回弹综合法在路面强度检测中的优越性分析

为实现在路面强度检测中用无损检测代替有损检测并保证测试结果的精确性,在用多种检测仪器对阳新G106国道局部板块路面强度进行数据采集的基础上,通过对检测结果的对比分析,确定了超声回弹综合法相对于其他无损检测方法所具有的优越性地位。同时数据结果显示,综合法测强所使用的全国统一规程曲线并不完全适用该检测路段的实际情况,特将其与钻芯抗压强度数据进行拟合,建立线性方程,得到y=0.749x+7.576(x表示综合法实测强度,y表示修正后的强度),后续工作中可以用此方程对综合法的检测数据进行修正,使之能较准确地反映既有路面的实际强度。     

农村道路水泥混凝土路面问题及其化解

农村公路路面质量问题是一个比较重要的问题,本文从农村道路水泥混凝土路面问题出发,找出其关键难题,并提出了化解对策.     

高速公路路基拓宽对路面结构变形影响数值分析

以某高速公路路基拓宽工程为例,采用数值模拟分析了不同路基拓宽宽度下的路基变形、地基变形及路面横坡的变化规律,发现不同路基拓宽宽度对应的路基表面水平位移变化规律基本相同,且最大水平位移均发生在新旧路基接触位置。随着路基拓宽宽度增加,路基不均匀沉降增大,对应的旧路基中心沉降也依次增大。此外,不同路基拓宽宽度对应的地基表面竖向位移最大值基本发生在旧路基坡脚处附近,且随着路基拓宽宽度增加,最大沉降点与旧路基中心的距离变大。总体而言,新旧路基的路面横坡随着路基拓宽宽度增加而增加,但是增长趋势逐渐减缓。因此,实际工程中应采用有效措施来控制横坡大小,以确保其满足规范要求。     

GM(1,1)模型在沥青路面平整度预测中的应用

灰色系统是在贫数据状态下进行数据预测的数学方法。以黄(石)黄(梅)高速公路工程为研究对象,建立了沥青路面平整度GM(1,1)预测模型,对平整度的变化规律进行预测。结果表明,预测结果与实测结果的偏差能够控制在0.05 mm范围内,满足相关规范对施工预测精度的要求。     

铣刨机在东莞市政改造工程中的应用

该文主要分析了WIRTGEN2000DC铣刨机适合市政改造工程施工的特点及其在市政改造工程中对不同工序的哪处理方法,提出在使用过程中需注意的问题.     

水泥混凝土路面早期裂缝成因分析及防治对策

水泥混凝土路面是目前我国一种主要的高等级路面。但因为原材料、混凝土配合比、施工等因素的影响,水泥混凝土路面早期易产生裂缝。文章深入分析了水泥混凝土路面出现早期裂缝的主要原因,提出了防治早期裂缝的对策。     

桥面薄层罩面铺装对简支梁桥结构安全性的影响

为评定桥面罩面层铺装对简支梁桥结构安全性的影响,结合工程实例,采用现场检测以及公路桥梁技术状况评定相结合的方法,对某桥桥面系、上部结构、下部结构分别进行评定,并验算了不同厚度罩面对结构承载能力的影响。结果表明:该桥桥面铺装存在较多横向裂缝,并伴有坑槽、坑洞等早期桥面病害,需要对桥面加铺罩面层来恢复桥面使用功能,然而加铺罩面层会增加桥梁结构荷载,且大桥技术状况评定等级为3类;对桥梁结构承载能力进行检算,发现直接在原桥面铺装上分别加铺不同厚度(15~40 mm)的热拌沥青混合料(AC-5)薄层罩面,其安全等级仍能满足设计要求。因此对于此类桥梁桥面铺装的早期桥面病害处治,可采用加铺罩面的方案,虽导致二期恒载提高,但桥梁承载能力仍能符合设计荷载安全等级要求。