机场地面综合交通系统布局优化研究意义与方法探讨

经济全球化带来大量的客流物流需求,对民航运输业最直接的影响就是航空运输需求的猛增,从而导致世界航空运输业迅猛发展。近年来,国内外民航运输业的发展一直保持着高速的增长势头,航空运输在整个交通运输业中发挥着越来越重要的作用。随着航空客货业务量的不断增长,机场、航空公司、政府部门等都在为顺应形势的发展做出相应调整。对于机场来说,特别是大型枢纽机场,随着吞吐量的增长,机场地面综合交通系统对机场吞吐量的影响日趋明显。与此同时,配套设施投入的比例也越来越大,许多枢纽机场当前面临的首要问题是如何优化资源配置,以提高机场的服务效率和经济效益。     

中国民航运输业发展的就业效应研究

在现代交通运输体系中,航空运输以安全、快捷、通达和舒适的独特优势,不仅确立了独立的国家产业地位,而且成为国际战略化先导性产业.在“民航强国”战略的引导下,航空运输业的发展已经上升到了国家战略层面.     

中国民航产业的发展困境与政策选择之我见

尽管我国民航运输业的发展取得了巨大的成就,但和国际上发达国家的民航运输业相比,还存在比较大的差距。本文认为,当前我国民航产业的发展困境主要表现在低效率、资金瓶颈、运营成本过高和市场垄断等方面。本文还提出了发展我国民航产业的政策建议：一是放松政府规制，推进市场化改革：二是加快产业整合步伐，提升行业绩效；三是设计有效的规制政策，维护公平竞争。     

航空货运战略发展新视野：航空物流金融管理

随着全球贸易自由化的深化与扩展，航空货运以其高效的特点对我国民航运输业起到了极大的推动作用。而作为航空物流服务的高端领域——航空物流金融管理日益成为航空货运业的一个主要的利润增长点。     

畏翅难高飞（一）——浅析我国支线航空困境与政策建议

改革开放以来,中国民航运输业,取得了巨大发展,1978年至今的30年间,中国航空运输总周转量年均增长18％,大约是同期世界民航平均增长速度的3．2倍,运输总周转量在国际民航组织成员国中的排名由1978年的第37位上升到2007年的第2位,初步确定了中国世界民用航空大国的地位。与耀眼的民航高速增长相矛盾的是,中国的支线航空运输发展长期增长乏力,徘徊不前,     

金融风暴下低成本航空的机遇及对策

目前，由于航空运输与国民经济发展的高度相关性，金融危机的爆发已对全球民航运输业造成巨大的冲击，油价的剧烈波动和需求大幅下降使航空运输发展迅速放缓，航空运输业已成为受冲击最严重的五大行业之一。由于需求疲软，2008年全球民航业已亏损80多亿美元，国际航空运输协会（IATA）的数据显示，预计2009年全球航空业收入将比2008年下降350亿美元。     

国内低成本航空市场的成长与发展

低成本航空公司是民航运输业的一个新变革，即是一个新兴的运作模式。目前全球有60多家低成本航空公司，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家低成本航空公司就运营着500余条航线。欧美国家低成本航空公司的民航市场份额已经超过了20％，而亚洲地区以印度为中心的低成本航空市场，也在快速发展，相比之下，中国低成本航空的发展仍处于初始阶段。     

我国航空运输业静状况分析与结构优化的思考

对．竞争状况的认识是制定企业战略的前提，也是优化行业结构的基础。近年来，我国航空运输业的竞争格局发生了很大变化。从2004、2005年开始，国内航空运输业受到民营资本的冲击，竞争进一步加剧。而随着近来民营航空公司的纷纷退出，又呈现出一定的集中趋势。一进一退，是一次结构性调整的尝试，而从目前的状况看，效果并不理想。在2010年民航工作会议上，李家祥局长提出了民航强国的战略构想，旨在通过该战略的实施，将我国民航业发展推向一个新阶段。那么面对当前的竞争形势，未来我国航空运输业该何去何从？     

从数据中感知民航市场态势 ——访去哪儿网大数据研究院院长兰翔

具有非凡意义的2021年已经成为历史.民航运输业是国民经济的晴雨表,民航业与经济发展密切相关.在经济下行和新冠肺炎疫情(以下简称"疫情") 持续影响下,过去的一年,有多少人选择了飞机出行?我国民航客运市场发展情况如何?有哪些特点?新的一年,如何看待民航客运市场发展?需要注意些什么?带着这些问题,本刊采访了去哪儿网大数据...     

民航运输业反哺国民经济发展初论

根据国际经验，航空运输是一个对国民经济贡献极大的行业。近年来，随着我国经济的快速发展，民航业在国民经济社会中的战略地位和作用日益凸显。但是，我国民航运输业对国民经济的增长仍未能充分给力。从国际经验来看，这是由于其自身未能充分发展的一种表现。因此，笔者认为我国应鼓励民航运输业大力开拓市场，在反哺国民经济的同时，寻求自身的更大的、可持续发展，     

基于聚类分析的我国机场分类研究

机场作为综合运输网络的一个环节，是航空运输系统的重要组成部分，研究机场的分类对于研究机场整体规划、机场定位、机场运营效率评价有着重要的现实意义。 一、影响机场分类的因素 近年来，我国民航运输业迅速发展，各运营指标增速均超过世界平均水平，迎来了一个前所未有的发展时期。伴随民航运输业的发展，各地机场建设不断加快，机场运营规模不断壮大，     

加强制度建设 提升监督效能规范促进广东机场业和谐发展

广场是人员流、物资流、信息流的重要集散地，其规模庞大、职权广泛、运作流程复杂，反腐倡廉任重道远：如何在加快改革、发展步伐的同时，从源头上预防和治理腐败，已成为关系民航体制改革成败、航空运输业兴衰强弱的紧迫课题。笔者认为，要始终把握住监督这个关键，认真贯彻落实《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐收体系实施纲要》，加强制度建设，提升监督效能，从而提高企业的经营管理水平，规范和促进广东省机场业的和谐发展。     

道是寻常却艰辛——记管制员冯贵林

正如所有的民航管制员一样，他敬业为先，责任为本，安全为魂。他每天都在重复着那句口号：维护飞行秩序，营造空中坦途。他也和所有管制员一样始终如一，比较起来，他还有点执着、痴迷，有那么一股韧劲。     

我国民航业的发展战略浅析——放松政府行政规制，促进民航业高速发展

我国民航运输业正处于行业高速成长阶段，上升潜力和上升空间非常大。但是目前民航业还存在不少薄弱环节，还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距。随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，经济社会各方面将会全面融入国际经济环境中，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。因此选择什么样的发展战略加速中国民航运输业的国际化进程成为很重要的课题。     

国际航协：未来形势非常严峻

2009年3月底，国际航空运输协会（以下简称“国际航协”，IATA）在日内瓦更新全球民航运输业2009年财务数据，预计全年将亏损47亿美元。由于全球经济持续恶化，该数字远高于2008年12月份预测的25亿美元亏损。     

我国民航高端旅客发掘与营销策略研究——基于整合营销4C理论视角

随着全球经济以及国家政策对民航运输业的大力支持和发展,航空公司迎来了难得的机遇期,同时也加剧了航空公司之间的竞争。如何运用先进的整合营销4C理论,从全新的视角发掘高端旅客,吸引高端旅客消费,成为摆在各个航空公司面前的难题。文章从4C理论的角度出发,探究航空公司的高端旅客发掘与营销策略。     

民航货运也需要“三网融合”

众所周知，航空运输与其他类型的运输相比，最核心的竞争力就是“速度”，作为航空运输业一个分支的航空货运业自然也是如此。     

我国自助服务发展面临的机遇与挑战

民航运输业是我国经济社会发展的重要战略性产业,是科技含量高、服务标准高、安全要求高的产业。近年来,我国民航业快速发展,乘坐飞机出行已成为越来越多旅客的选择。随着国内民航客运市场需求的不断增长,各大机场繁忙程度日益加剧。面对日趋增长的客流量,机场原有的人工值机模式已无法满足旅客的需求。     

加强内部长效机制建设促进机场和谐发展

机场作为航空运输业的一个重要节点，承担着保障飞机起降、为旅客提供地面服务的特殊功能，是建设和谐民航不可或缺的组成部分。因此，建设和谐机场，实现其自身又好又快发展，使之更好地服务于社会经济发展大局，是我国民航业由民航大国向民航强国跨越的历史性需要。     

如何加快我国“大支线、小干线”机场发展？

民航业是国民经济的重要基础产业，是综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。“十一五”期间，我国民航发展速度在全球航空运输业和国内综合交通运输体系中，继续保持最快增长速度，达到14．1％。