包神铁路能力计算与瓶颈识别疏解研究

包神铁路基础设施不断完善,先进生产技术投入运用,已实现经济社会效益阶跃式发展,逐步成为神华煤炭运输通道的核心干线。包神铁路运能和运量矛盾突出,实时能力计算和瓶颈识别疏解亟待研究。采用分析计算法计算包神铁路能力,利用TDCS数据计算各区间通过的列车数量,车站咽喉区道岔、正线及到发线能力利用率等指标,识别和分析能力瓶颈,系统性地提出包神铁路能力瓶颈消解措施,为包神铁路运输能力科学利用和智能决策提供技术支持。     

铁路运输调度业务绩效考核体系优化研究

铁路运输调度部门作为铁路系统核心的业务部门,承担铁路运输调度集中统一指挥、路网性的运力资源配置、应急救援指挥等重要职能,基于铁路运输安全、运输组织效率和运输效益等因素分析构建铁路运输调度业务绩效考核体系,提出铁路运输调度考核体系存在问题,优化铁路运输调度业务绩效考核体系,即:增加考核指标,设置科学合理目标值,完善运输调度内部考核办法,促使运输调度部门和职工履职尽责,合理配置运力资源,确保铁路运输安全,不断提升运输组织效率效益。     

大准铁路单线区段运输能力研究

大准铁路是西煤东运的重要运输通道之一,随着大准线点—九段增二线改建工程的投用和准池铁路的接入,大准铁路煤炭运量逐年递增,运量市场发生变化。通过阐述大准铁路运输能力现状,在分析大准铁路煤炭运量的基础上,对大准铁路九苏木—天成段、天成—丹洲营段、丹洲营—十九沟段、十九沟—燕庄段的区段能力进行测算,研究提出相应的对策分析。     

铁路网发展方式研究

结合我国经济布局和主要运输品类运输空间分布,分析我国铁路既有运输网络存在的主要问题,提出以构建强大的运输通道为发展核心、依托大能力通道完善路网、配合国家发展战略拓展路网等路网发展构想。     

关于构建中俄铁路东部国际大通道的研究

在阐述构建中俄铁路东部国际大通道的必要性、可行性及存在问题的基础上,结合哈尔滨铁路局路网现状和布局规划,探讨中俄铁路东部国际大通道构建方案及货源组织方法,提出提升通道能力、保证运输时限、形成价格优势、建立联运机构、共同拓展市场、搭建信息平台、开展推介活动等构建东部国际大通道的保障措施。     

在铁路物资管理中应用供应链模式的探讨

铁路路网建设和高铁建设持续发展,铁路运输尤其是高铁运输的安全保障和成本控制日趋重要.探讨采用供应链模式推动铁路物资管理创新,以解决当前铁路物资管理中存在的问题,提高铁路运输安全保障能力,提升企业经济效益,提高管理水平和管理效率.     

陕北煤炭铁路运输持续增量的区域路网能力优化研究

陕北铁路既处于煤炭资源的富集区，也位于蒙煤南运、疆煤东运的必经之路，区域煤炭运输需求持续旺盛。在阐述区域及周边煤炭产量、外运量、就地转化量发展趋势的基础上，分析区域及周边路网现状及主要通道能力利用情况，针对区域路网存在外运能力不足、通道互联互通不畅、微循环运转不良等问题和短板，以满足区域煤炭外运和就地转化运输需求以及为周边运输提供通道为目标，以“联网、补网、强链”为重点，提出提升既有通道能力、加强通道互联互通、畅通区域微循环等具体建议，优化区域路网结构，打造通道、外运、微循环三位一体的现代化路网体系，推动区域铁路高质量发展，助力能源经济转型升级，进而保障国家能源安全。     

池黄铁路引入黄山地区方案研究

为整合路网资源、完善路网结构,发展黄山地区旅游经济、推动皖南国际文化旅游示范区建设,在分析黄山地区铁路概况和客运作业量预测的基础上,提出黄山北站接轨方案、绩溪北站接轨方案、杭横平银线路所接轨方案,并综合考虑满足运输需求、对既有线影响、施工难度、运输组织灵活性等因素,推荐采用黄山北站接轨方案。考虑到池黄铁路立折车对昌景黄铁路通过列车影响,研究池黄铁路立折车利用动走线折返方案、设池黄铁路立折车疏解线方案和设池黄铁路立折车平面疏解方案,结合折返作业时间估算、工程投资规模,以及折返作业对昌景黄铁路通过列车的交叉干扰,推荐采用立交折车疏解线方案。     

做大做强客货运输核心业务增强铁路运输企业市场竞争力

做大做强铁路客货运输核心业务，是新形势下转变铁路发展方式的客观需要，也是促进铁路运输企业可持续发展的必然要求。结合郑州铁路局实际。探讨如何通过提升运输效益、提升运输效率和提升服务质量，做大做强客货运输核心业务，增强铁路运输企业市场竞争力。     

曹妃甸港疏运体系优化对策探讨

曹妃甸港作为我国北方地区重要的能源型港口,优化曹妃甸港铁矿石疏港运输体系,提高港口大宗物资铁路运输比例,在更好地满足唐山地区钢铁企业对疏港矿石运输需求的同时,对服务国家运输结构调整和打赢蓝天保卫战具有重要意义。从市场需求情况、铁路疏港运输能力方面分析曹妃甸港疏港运输现状,针对存在的问题,结合曹妃甸港疏运体系面临的形势任务,提出提升综合运输能力、创新运营管理、提升铁路服务水平等曹妃甸港疏运体系优化对策,以打通制约环节,畅通运输堵点,提升路网资源效率。     

大准铁路运输调度管理系统的优化设计研究

为适应大准铁路公司日益复杂的运输组织及对高效调度管理的需求,针对大准铁路运输调度管理系统进行优化设计研究。在分析大准铁路现有运输调度管理系统(TDMS)的基础上,通过框架设计、应用架构设计、物理架构设计对大准铁路TDMS系统框架进行优化,设计大准铁路TDMS系统的计划调度模块、货运调度模块、机车调度模块、施工调度模块和运输信息模块,通过综合数据库平台实现数据的存储和共享,以解决大准铁路TDMS系统在日常生产和调度指挥中出现的信息交互不准确等问题,为铁路运输企业开发适用于铁路专网专用的综合调度管理系统提供参考。     

敦煌至红柳河铁路建设方案的研究

敦煌至红柳河铁路沿线地区综合交通运输体系缺乏畅通的大能力交通运输设施,已经成为制约沿线矿产资源开发的影响因素。从利用既有铁路分流和利用其他运输方式方面分析敦煌—红柳河铁路建设的替代方案,不具备替代性。在此基础上,从促进沿线矿产资源开发、带动敦煌市经济发展、发挥铁路运输节能环保优势、拓展区域路网辐射范围、实现与既有铁路共线运行等方面,提出敦煌—红柳河铁路建设将对满足沿线矿产资源开发和大宗物资运输提供重要保障。     

我国发展新一代铁路通用集装箱必要性的探讨

针对ISO标准集装箱存在容积有限、与标准托盘运输体系不兼容、不能充分运用铁路运输能力的缺点,分析欧美国家内陆集装箱的发展现状,并从市场需求、适箱货源等方面探讨我国发展宽体内陆箱的必要性,给出宽体内陆集装箱的设计原则和建议尺寸,对可能存在的问题进行分析.并为拓展铁路集装箱运输市场份额,提高集装箱铁路运输效率,提出研发新一代铁路通用集装箱的建议.     

铁路运输调度高质量发展深化研究

铁路运输调度系统积极面对新冠疫情、极端天气以及市场波动对铁路造成的影响,发挥全国铁路运输集中统一指挥优势,推动调度安全有序稳定,促进运输效率高位提升,实现货运装车连创新高。在分析安全基础管理、路网能力配置、运力资源配置、运输总体增量、集中统一指挥等经营成效基础上,从充分释放路网运输潜力、稳定货运装车总量、提升天窗组织质量、深化运输提质增效、强化运输生产一体协同、强化调度信息化保障支撑等方面解析铁路运输调度发展经验,提出铁路运输调度高质量发展提升路径,即:全面深化基础管理,全面强化路网运力保障,全面贯通三级调度指挥,全面加强施工维修管理,全面推进调度信息化建设,全面提升十八点统计工作质量,全面强化队伍综合素质。     

基于市场竞争力变化分析的车流径路调整对货运需求影响机理研究

为研究车流径路对铁路货物运输需求的影响机理，提升铁路运输市场竞争力，文章首先分析了车流径路调整对铁路运输组织的影响，梳理影响货主决策的关键因素。设计建立Logit模型，定义效用值为运输环节完成后货物的剩余价值，实现运输效用的货币化展示。模型分析了车流径路调整对不同货物品类铁路运输分担率的影响及对区域路网的影响。最终通过选取中国铁路唐山北站—丰润南站车流径路调整的案例，证明了模型的有效性。     

深汕铁路通道高速铁路运输分工研究

铁路运输通道作为国民经济大动脉,是连接不同地区的重要交通运输走廊。随着我国高速铁路网的进一步建设,铁路通道的功能和结构进一步完善,通道内各组成线路的功能和性质将发生较大的变化。长期以来,铁路通道内部的平行线路间就存在合理运输分工的问题。通道内部新建线路和既有铁路线的分工是否合理、对通道内各线通过能力和合理利用、通道内客货列车运行速度能否提高,以及铁路运输的服务组织水平改善都有着较大的影响。     

兰州铁路枢纽总图方案研究

合理确定兰州铁路枢纽布局有助于完善西北地区铁路网络,促进兰州—西宁城市群发展,提升欧亚大陆桥互联互通能力,发挥兰州地区的桥头堡作用。阐述兰州铁路枢纽现状,指出枢纽内客运站分工及货运设施功能存在问题,提出枢纽发展规划;研究提出兰州铁路枢纽总图方案,包括干支线、疏解线及联络线工程方案与总图方案设计。研究结果表明,兰州将形成衔接11条铁路干线,南客北货的大型环状枢纽格局,更好地支撑西北地区核心路网运输。     

全力打造大能力运输通道 实现区域运输量大幅增长

在分析沈阳铁路局管内运输供求关系的基础上,找准运能扩充突破点,本着"重点突破与整体提升并重、技改扩能与运输组织并举"的思路,着力打造锦齐、通霍等大能力干线通道和沿海港口集疏运通道,不断促进区域路网功能完善和整体运能提升,实现了区域运输的持续稳步增长。     

神华大物流运输通道发展对策研究

随着我国经济发展步入新常态,神华集团在"一带一路"倡议的推动下,充分发挥其独特区位优势,着力打造大物流运输通道,探索开展多式联运业务。在阐述我国铁路物流发展现状的基础上,从竞争优势和存在问题2个方面分析神华铁路物流发展现状,提出神华发展大物流运输通道对策,即研制成套多式联运装备体系、搭建智慧物流信息平台、开展物流中心衔接设施建设、拓展个性化多元式服务、推动行业标准与制度建立、提高协同管理水平等。     

提高神华铁路调度指挥效率的思考

铁路运输调度是铁路运输生产的核心,通过对比国铁与神华调度指挥模式,分析神华铁路调度指挥存在的问题,即应急响应不敏锐、计划推行缺乏精准性、运输资源配置不统一、扩能改造缺乏整体性。结合调度设置的原则,从建立统一的应急响应机构和机制、推进精准计划的实现、机车集中统一调度、加快机车车辆周转、实现集中修或分段式维修、推进精准计划的实现、有序推进扩能改造等方面提出提高神华铁路调度指挥效率的对策,形成强化运输生产的整体合力。