沈阳西部工业走廊铁路专用线建设方案研究

沈阳西部工业走廊是辽宁省重要的新兴产业基地。为满足该工业走廊内各企业对铁路运输的需求,对区域内新建铁路专用线进行统一规划和研究,通过分析各企业的规划运量和厂区布局,结合新建的沈阳西部工业走廊铁路专用线体系构建模式,提出区域内铁路专用线的线路走向方案和场站布局方案,满足路企直通运输和铁路集约化运输的要求。     

专用线资源开发利用对策建议

专用线是铁路路网的重要组成部分.从专用线和铁路货场现状出发,分析制约专用线发展的政策、设备、人员等主要因素,对专用线及货场各自优势和缺陷进行研究,探讨开发利用专用线、专用线和货场统一规划和细分功能的必要性,并结合当前的铁路货运改革形势,对实现路企共赢、货运增量,提出了相应的对策建议.     

铁路专用线噪声调查与预测特点分析

铁路专用线与国铁相比具有线路长度较短、技术标准较低、运输密度较小等特点。在分析铁路专用线噪声特点的基础上,提出铁路专用线应选取等效声级为噪声评价量,在采用模式预测法进行铁路专用线噪声预测时,应关注各主要修正参数,为科学、客观评价专用线噪声提供依据,同时以某铁路专用线为例进行噪声分析。     

路企直通与港口铁路集疏运模式研究

路企直通运输是改善大宗货运服务质量、增强竞争水平的重要手段。为发挥路企直通和港口铁路集疏运系统在整个物流链中的优势,在阐述路企直通模式及内涵的基础上,针对港口铁路集疏运系统及其主要特征,提出目前港口铁路集疏运模式存在顶层决策欠缺有效的信息沟通、货代企业活力不足、规章制度和作业方式有待进一步融合等问题,并从实现路企信息共享、激活货代市场活力、建立路企合署办公机制、推行路企直通模式等方面探讨港口铁路集疏运系统的优化模式。     

深化管理提素强基切实提高专用线管理水平

忻州车务段认真剖析铁路和企业双方在专用线管理过程中存在的不足,坚持“深化管理,提素强基”的思路,对专用线坚持深化管理,密切路企协作,加强培训,整章建制,改善设备,强化考核等办法,有效提高了专用线的管理水平,使专用线运输质量和效率得到提高。     

基于动态模糊理论的铁路专用线安全评价

铁路专用线是我国铁路网的重要组成部分,对铁路专用线进行科学合理的安全评价,对实现铁路专用线的安全运营具有重大意义。在建立与我国铁路专用线安全现状相匹配的的安全评价指标体系的基础上,采用层次分析法给出各指标的权重,运用动态模糊理论建立铁路专用线安全评价模型,计算各级指标的模糊值、评价等级,得到指标的发展趋势,形成铁路专用线动态评价结果,为专用线安全管理提供参考和依据。最后,以赤大白铁路专用线为例,对其安全性进行评价。     

大庆高新技术产业开发区新建铁路方案研究

针对大庆铁路地区经济概况及路网格局特征,对铁路运输需求进行分析,在阐述高新区铁路专用线接轨方案的基础上,提出方案Ⅰ、方案Ⅱ、方案Ⅲ3个线路走向方案,探讨各方案的拟建专用线、疏解线及联络线设置。最后从线路长度、工程投资、对城市影响、对规划区影响等方面对各方案进行优缺点分析,通过综合比选推荐采用方案Ⅰ。     

国铁与地方铁路实施路企直通运输模式的探讨

路企直通运输是铁路部门针对当前影响运输效率的主要因素,为进一步深化内涵扩大再生产,在更大范围和更深层次拓展挖潜提效新空间提出的战略举措.论述国铁和地方铁路实施路企直通运输的总体原则和特点,在对国铁与地方铁路实施路企直通的运输模式进行分析的基础上,结合目前路企直通运输的实际,对地方铁路实施路企直通后的运输组织、作业流程、费用清算、信息共享,以及安全互保等方面提出建议.     

铁路专用线及相关车站改造方案研究

新建国电朝阳热电厂的燃料将全部采用铁路运输进厂,采用全封闭的条形煤场贮煤。在锦承增二线扩能改造工程研究的基础上,研究国电朝阳热电厂铁路专用线方案,提出新建国电朝阳热电厂铁路专用线后引起的朝阳站和朝阳南站的车站改造方案;对铁路专用线建设方案提出新建电厂专用线方案和利用朝马线软化坡度方案,比较分析后推荐利用朝马线软化坡度方案;对电厂站提出半列解冻库布置方案和整列解冻库布置方案,通过综合比较暂时推荐采用半列解冻库布置方案。     

拟建铁路专用线的铁路技术经济分析

结合武汉铁路局专用线的设置情况，提出对地方厂矿企业申请拟建铁路专用线时，在考虑满足经济社会发展需要和两型社会建设发展需要的同时，应先了解铁路局管内各个区域大型厂矿企业、中小运量货主区域分布及到发运量情况，进而掌握各个区域铁路空车能力、线路能力利用情况。对必须在铁路局管内产生多余空车的区域，进行厂矿企业布点并建设铁路专用线的决策，需做好铁路专用线技术经济分析，以提供决策依据。     

铁路专用线站场改扩建设计探讨

在全路推行路企直通运输后,专用线内的站场普遍存在股道有效长不足、站场平面条件不良、限制坡度过大等问题。结合电厂站设计实例,针对铁路专用线站场改扩建平纵断面设计,提出应充分利用既有条件,在符合设计规范和保证运营安全的前提下,考虑与其他相关工程,灵活处理和解决遇到的各种问题。     

铁路物流客户诚信分级评价系统研究

随着经济社会的不断发展和信用价值的不断发掘,客户信用管理体系建设被越来越多的现代物流企业所重视和应用。在阐述铁路物流客户诚信分级评价系统的建立原则和方法的基础上,阐明铁路物流客户诚信分级评价要素主要涵盖客户综合能力、路企合作情况、客户贡献度和考核项点?4?大类的?20?项点,实行四等十级制评价标准,提出基于客户信用等级区分给予优惠保障措施,以及日常维护和管理的建议。     

红进塔东铁路专用线与朔准铁路接轨方案研究

<正>红进塔东铁路专用线主要承担鄂尔多斯准格尔旗中南部川羊地区远兴、宏景塔煤矿至秦皇岛及以远地区的煤炭运输，专用线的建设有利于增加红进塔地区煤炭运输的灵活性。根据红进塔既有站现状、货物运输通道及方向，结合运量预测分析，对接轨方案进行了多方面研究，并推荐采用区间新建红进塔东站接轨方案。1.引言内蒙古自治区鄂尔多斯市红进塔地区内已建成通车的铁路只有朔准铁路，红进塔车站为该线终点站。根据规划，本站向南衔接准神铁路（后红进塔—神木），向北衔接红暖铁路（红进塔—暖水），是太原局、西安局、包神铁路公司的局界站。     

模糊综合评价法在铁路专用线优化整合中的应用

采用模糊综合评价法对铁路专用线优化整合工作进行研究.根据有关影响因素建立评判因素集,并提出相适应的决策评语集,建立相应的模糊关系矩阵,根据各因素对专用线优化整合的影响程度确定权重集,并采用加权平均算子进行综合评价计算,从而得到决策结果.通过实例分析说明模型的应用符合实际决策需要,能够为专用线优化整合工作提供有效的手段.     

铁路专用线平交道口碰撞危险性分析

针对铁路专用线平交道口碰撞事故频发这一问题,分析导致碰撞事故发生的因素,构建铁路专用线平交道口碰撞概率模型,计算汽车与列车碰撞一次所造成的直接经济损失和间接经济损失,并得出一年内铁路专用线平交道口发生碰撞事故的期望经济损失,以评估铁路专用线平交道口的危险性。以郭白铁路专用线平交道口进行实例分析,验证铁路专用线平交道口碰撞概率模型的可行性,为有效提高铁路专用线平交道口危险性分析和安全管理水平提供理论依据。     

武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运方案研究

疏港铁路的建设,对加快发展集装箱铁水联运,优化港口集疏运结构,促进我国港口物流的可持续发展意义重大.通过对阳逻港现状、附近铁路、城市规划等方面的研究,探讨适合阳逻港铁水联运的专用线建设方案,以完善港区集疏运体系.     

连云港港区运输情况调研报告

基于对连云港港区运输情况的调研,指出港区运输中存在机列衔接不够顺畅,路港协作沟通不紧密,运输组织不紧凑等诸多问题。并通过与连云港市政府、港口集团领导及车站一线工作人员座谈交流和深入分析,针对问题提出了国家铁路机车直通港口,实现路企直通运输等建议和措施。实施路企直通运输,对优化运输生产组织的工作流程,减少作业环节,降低企业生产成本,实现铁路挖潜扩能和满足经济社会又好又快发展对铁路运输的需求,走节能减排和建设环境友好型发展道路,实现路企双赢等具有重要意义。     

新建铁路专用线的必要性探讨

针对邹县电厂四期工程配套项目是否需要修建专用线问题,从专用线运力资源利用、运营效益和运输组织等方面进行探讨。根据邹县电厂专用线的运力现状,对拟建专用线进行经济效益分析,指出其在运输组织中存在的问题,得出不需要新建邹县电厂专用线的结论。同时指出对铁路专用线的建设应慎重决策。     

实施路企合署办公的探索与思考

实施路企合署办公既是铁路深入挖掘运输潜力、创新运输方式、提高运输效率的要求,也是企业降低运输成本、加快货物周转、实现运量增长的需要。在对杨屯站区实施路企合署办公试点的可行性进行分析的基础上,论述了杨屯站区推进路企合署办公试点调研论证、分步筹建、挂牌运作3个阶段。通过在杨屯站开展路企合署办公试点,探索在更大范围、更深层次拓展挖潜提效的新空间。     

轨道交通牵引网电源备用方式研究

回顾我国轨道交通系统的发展历史,分析牵引变电所电源备用方式,认为结合目前各种轨道交通运输的特点及外部条件等,对于部分运量较小的货运支线、专用线等非繁忙货运铁路及低等级铁路,《铁路技术管理规程》要求过高;牵引变电所两路电源供电不是满足《铁路技术管理规程》要求的唯一途径,为达该目的采用何种方案应由设计者根据具体外部条件,通过建设和运营成本的经济及技术比较确定.