别忽视了驾驶人的心理健康

“提到行车安全教育,人们往往就会想到交通安全法制教育、交通事故警示教育,而驾驶人的心理健康教育却被忽视了,以为只要驾驶人身体健康,车况、路况良好,就等于行车安全。然而,容易发生交通事故的驾驶人往往具有潜在的、特定的心理特征,包括侥幸心理、骄傲自大、对工作有厌倦感     

宣传

<正>问:当前,公安交管部门开展驾驶人交通安全教育管理有哪些有效的措施?答:在当前的社会形势下,公安交管部门发挥职能开展驾驶人交通安全的教育和管理主要可以参考以下做法:一、依据《道路交通安全法》、公安部123号令等法律规定,落实法定教育职责。一是结合驾驶人审验工作,落实交通安全教育培训,组织驾驶人在审验前参加包括观看交通安全常识讲座、观看交通事故警示光盘、进行交通安全知识测试等内容的学习教育。二是开     

加强驾驶人管理17项措施全面实施显成效

为提高机动车驾驶人素质,预防和减少重特大道路交通事故,保障道路交通安全,今年2月,公安部、交通运输部联合印发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》,3月,公安部交管局又下发《加强机动车驾驶人管理指导意见》(以下简称《指导意见》),推出17项严格驾驶人教育管理措施。各地公安交管部门积极创新管理举措,改革、加强驾驶人培训考试、路面执法管理和宣传警示教育,取得了初步成效。5月份以来,全国共发生道路交通事故3.1万起,共造成7848人死亡,与去年同期相比,事故起数和造成死亡人数分别下降8.9%和16.5%。     

把稳方向盘 开好安全车——加强驾驶人管理17项措施全面实施显成效

为提高机动车驾驶人素质，预防和减少重特大道路交通事故，保障道路交通安全，今年2月，公安部、交通运输部联合印发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》，3月，公安部交管局又下发《加强机动车驾驶人管理指导意见》（以下简称（（指导意见》），推出17项严格驾驶人教育管理措施。各地公安交管部门积极创新管理举措，改革、加强驾驶人培训考试、路面执法管理和宣传警示教育，取得了初步成效。5月份以来，全国共发生道路交通事故3．1万起，共造成7848人死亡，与去年同期相比，事故起数和造成死亡人数分别下降8．9％和16．5％。     

摩托车驾驶人交通安全精准化宣传教育策略与方法研究

近年来，我国摩托车数量持续快速增长，驾驶摩托车发生交通事故伤亡人数占比较高，对道路交通安全造成了一定影响。针对摩托车驾驶人开展精准化宣传教育，有助于从源头防范涉及摩托车驾驶人交通事故的发生。本文对涉及摩托车驾驶人的交通事故相关数据进行统计分析，根据摩托车类型和交通违法行为匹配精准化宣传教育策略，提出了线上和线下的精准宣教渠道，可为开展摩托车驾驶人交通安全精准化宣传教育提供参考。     

车管

问：哪些机动车驾驶人实习期结束应该接受教育考试？ 答：新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的机动车驾驶人，实习期结束后三十日内应当参加道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识考试，并接受不少于半小时的交通事故案例警示教育。在实习期内累积记分达到6分以上（含）的，不参加教育考试。     

值日警官

正车管问:哪些机动车驾驶人实习期结束应该接受教育考试?答:新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的机动车驾驶人,实习期结束后三十日内应当参加道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识考试,并接受不少于半小时的交通事故案例警示教育。在实习期内累积记分达到6分以上(含)的,不参加教育考试。     

天津：深化源头管理打造“平安公交”

<正>打造公交车驾驶人安全教育培训基地、警企联合上路面检查、安装岗前一体机测评驾驶人状态、联合开展交通安全宣传教育……在天津市公安交管局和市公交集团的共同努力下，通过多项举措，实现了天津市2022年公交车全年无亡人交通事故的既定目标。     

开展客运驾驶人安全承诺和安全教育

<正>为进一步落实道路客运企业安全生产主体责任,强化驾驶人安全意识和职业责任感,国家安全监管总局、交通运输部、公安部联合在全国道路客运行业开展驾驶人安全承诺和安全教育工作。从近年来重特大道路客运事故来看,驾驶人超速、超员和疲劳驾驶等非法违法行为仍然是导致交通事故最主要的原因。各地交管部门仍然要将安全承诺和安全教育作为督促驾驶人自觉遵章守法安全驾驶的重要载体,作为强化驾驶人职业责任感和神圣感的重要举措。     

公安交管部门积极开展“五大曝光”行动

正全国多地公开终生禁驾驾驶人、高危风险运输企业名单为贯彻落实《2019年预防重特大道路交通事故工作方案》要求,充分发挥宣传的教育作用、曝光的警示作用、舆论的倒逼作用,不断提升全民交通安全意识、文明意识、法治意识,全力预防和减少道路交通事故,近期,各地公安交管部门按照公安部交通管理局统一部署,结合当前交通安全特点,     

安全需要守法和责任

随着经济的不断发展，汽车保有量的不断增加，新学驾驶人越来越多，仅2010年江苏省宿迁市全市新增驾驶人达5．2万余人。绝大多数驾驶人关心的是自己学到多少驾驶技能，是否能拿到驾驶证，但也不乏一些驾驶人在刻苦学习技能的同时，将自己的所学、所想和对交通安全的理解认识通过文字总结归纳出来，在表达心声，修养自己的同时，警示教育他人。     

武汉市道路交通防降效果分析

近年来,武汉市城市化进程不断加快,全市机动车保有量、驾驶人数量及道路总里程不断增加,与此同时,武汉市着力构建交通安全生命防护网,大力推进综合治理,聚焦源头治理,消除道路隐患,开展违法整治,加大科技应用,落实两站两员,深化警报联动,有效减少了交通事故的发生,道路交通事死亡人数逐年下降.     

责任·驾驶人自主申报 自觉履行义务

驾驶人的身体条件状况是影响安全驾驶行为的重要因素，因驾驶人身体状况不适应而发生的道路交通事故对群众生命财产造成了极大的伤害。但驾驶人身体条件发生变化，公安机关交通管理部门很难及时掌握，只有建立驾驶人身体条件自主申报制度，强化机动车驾驶人的义务和责任，才能有效预防和减少因驾驶人身体状况不适应而发生的道路交通事故。     

读书

<正>《交通安全知识系列手册》作者:公安部交通管理局编出版社:人民交通出版社股份有限公司定价:$9.5/本为帮助广大交通参与者进一步增强法治交通和文明交通理念,提升交通安全意识和自我保护能力,减少交通违法行为和道路交通事故,推动形成人人自觉守法出行的社会风尚,公安部交通管理局针对客运驾驶人、货运驾驶人、私家车驾驶人、自行车骑车人、少年儿童、城市新市民等参与道路交通的六类主要群体编写了《交通安全知识系列手册》,该套手册已于2015年1月由人民交通出版社股份有限公司出版发行。本套书分为6个分册,手册中的知识点和警示点是从     

机动车驾驶人累积记分制度浅析

<正>自1996年公安部第28号令发布《机动车驾驶证管理办法》,首次提出对机动车驾驶证持证人发生交通事故或违法,实行累积记分管理以来,我国对机动车驾驶人交通违法实行累积记分制度(下称"累积记分制")已有18年。在此期间,"累积记分制"在增强机动车驾驶人自觉遵守交通法律法规意识、减少机动车交通违法行为、预防道路交通事故方面起到积极作用,也得到包括广大机动车驾驶人在内的社会各界的广泛认可。但是,     

辽宁凌海:农村交通安全宣传“七四三”

正凌海是辽宁省锦州市的一个县级市,农村公路1084公里,占全市总里程的77.5%。全市80%的行政村都分布在国省公路两侧,由于经济比较发达,农村家庭机动车和驾驶人占有比例逐年提高。多年来,市交管部门始终把宣传工作作为促进农村社会秩序稳定和道路交通事故预防的基石,常抓不懈,先后被授予全国平安畅通县区、畅通工程先进单位,道路交通事故四项指标逐年下降,牟家屯等村镇连续6年没有发生责任事故,没有村民因交通违法行为被拘留。     

责任·驾驶人自主申报 自觉履行义务

驾驶人的身体条件状况是影响安全驾驶行为的重要因素,因驾驶人身体状况不适应而发生的道路交通事故对群众生命财产造成了极大的伤害。但驾驶人身体条件发生变化,公安机关交通管理部门很难及时掌握,只有建立驾驶人身体条件自主申报制度,强化机动车驾驶人的义务和责任,才能有效预防和     

高速公路行车小贴士

<正>与一般道路相比,高速公路具有全封闭、多车道、车速快、通行能力强等特点,安全风险高,一旦发生交通事故,带来的危害程度往往更加严重。笔者作为一线高速交警,结合日常工作中常见的交通违法行为及典型事故案例,提醒广大驾驶人遵规守法、安全出行。一、严禁疲劳驾驶高速公路路况好,驾驶动作相对简单,驾驶人容易放松警惕,诱发疲劳驾驶,导致交通事故。所以,驾驶人在开车上高速特别是跑长途之前应保证精力充沛,一旦途中感到倦意,应就     

莫要错把油门当刹车

在众多交通事故案例中，汽车驾驶人错把油门当刹车而引发的重大交通死亡事故并不少见，这种交通事故一旦发生，后果非常惨烈。     

关于科学设置交通设施预防事故发生的建议

随着人们出行需求日益旺盛,道路交通设施管理模式也将越来越难以满足专业化、系统化的要求,交管部门通过交通设施提供给驾驶人提前规避潜在危险的信息与驾驶人本人生命息息相关.人对信息处理能力是有限的,特别是驾驶人在行驶状态下视力和视野随着速度增加而下降、变窄,加之处理信息的时间有限,在同一时间节点上提供信息数量过多、过杂,造成驾驶人读不完交通信息,驾驶任务远远超出了驾驶能力范围,从而导致驾驶人在未全面获得交通信息情况下,驾驶行为犯错概率则上升,事故发生概率则增加.解决好驾驶任务与驾驶能力的匹配问题,有效降低交通事故发生概率,交通设施科学设置尤为重要.本文就如何通过科学设置交通设施从而降低交通事故发生概率的角度出发,提出控制驾驶人的注意力让驾驶人"看得到",控制交通信息的数量让驾驶人"看得清",控制交通信息的质量让驾驶人"看得懂"等建议.