控制高速公路造价应多方着手

我省高速公路工程造价偏高,据有关部门统计,全省高速公路平均造价达到3800—3900万元/公里,最高的每公里造价达1亿多元,是山东省、河南省的1.6倍左右,与浙江省基本持平,与自然条件相似的邻近的福建(2900—3000万元/公里)、湖南(2800万元/公里)、广西(1900万元/公里)三省区相比,也明显较高。造成我省高速公路造价偏高的原因很多,如物价水平、当地生活水平、建设环境技术标准、地形、自然条件等,有主观的也有客观的,但主要的还是主观方面的原因。     

我省高速公路造价高的问题不容忽视

我省高速公路平均造价为３８００－３９００万元／公里，有少数达到１００００万元／公里。当前我省高速公路的投资来源多元化，绝大部分是国内银行贷款，世界银行、亚洲银行贷款也占了一定的比重。有部分公路建成通车后，造价高、车流量少，出现“社会效益高，经济效益低”的状况。偿还贷款能力薄弱，还贷周期长，必然造成大量的资金沉淀，势必会给国家带来一定的经济损失。因此，我省高速公路造价高的问题不容忽视。 近期，为落实李长春书记的“解剖部分高速公路造价，争取降低２０％左右”的批示精神，我们参与有关部门对部分高速公路造…     

数据

据交通部消息,我国将用30年时间完成国家高速公路网(简称7918)。这个8.5万公里的高速公路网可覆盖10多亿人口,把我国人口超过20万的城市全部连接起来,加上地方的高速公路,届时,我国高速公路总里程将达到12万公里,与其时的美国高速公路总里程相当。目前我国已建成2.9万公里,在建1.6万公里、待建4万公里,静态投资为2万亿元人民币。2010 年前,每年年均投资大约1400亿——1500亿元人民币。这些线路是:     

浅谈中国的高速公路经济

<正>随着我国国民经济发展,交通运输在国民经济和社会发展中的作用越来越明显,地位越来越高,特别是作为交通运输主动脉的高速公路,得到了迅速发展。十年间,我国高速公路由2002年底的2.51万公里增加到2011年底的8.49万公里,跃居世界第二,8.6万公里国家高速公路网已     

杭州湾跨海大桥贯通长三角经济更显优势

引言:杭州湾跨海大桥简介:杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,大桥北起嘉兴市海盐县郑家里埭,双向六车道窗体顶端高速公路,设计时速100km.总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上.     

关于我国公路建设融资的思考

改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七     

高速公路项目建设财务管理策略

<正>中国高速公路从20世纪80年代末起步,经过二十多年的发展,目前已建成高速公路达到6.03万公里,居世界第二,距交通部规划的到2020年建成通车7万公里高速公路的目标还差约1万公里。完成高速公路建设规划除政府投入一部分资金外,大部分仍需高速公路经营企业筹资承建。     

交通建设与企业物流成本控制

近十年来,我国的公路、铁路、水运及其他交通运输基础设施建设取得了明显的发展,运输能力和运输量迅速增长,有力地支持了国家经济发展和社会进步的需要。比如,公路网总里程达193万公里,高速公路里程4.1万公里;到2005年     

价值工程在建筑施工中的应用

<正> 价值工程在降低产品(工程)成本,提高经济效益方面成效是显著的。我厂餐厅工程应用了价值工程取得了良好的效益,1983年厂职工代表大会通过餐厅的总造价为6万元,直到1984年搞出了方案以后,1985年搞了几次方案,直到方案实施,此时的物价已大幅度调整,将物资材料差价算进,投资总额应为7.36万元。但应用价值工程的一些原理进行分析后,尽管此原方案增加了很多方面的功能。但造价仅为161元/m~2,总造价为6.5万元(比同行业国棉三十厂300元/m~2,十九棉450元/m~2均低)。以下是价值工程     

推行项目跟踪审计模式 提高建设资金管理水平

2008到2012年，我省实施了公路建设“三年决战”，累计投资1200亿元，建成高速公路3300公里、一二级公路3900公里、农村公路6万公里，实现了公路的跨越式发展。     

信息系统审计案例(三) 高速公路信息系统审计操作流程探讨

近几年来山东省高速公路建设发展迅速,截至2006年底,全省已建成覆盖甘市的高速公路网,通车里程达3163公里,联网收费里程2773.188公里年车辆通行量超过7000万次,收费额达80多亿元。     

我国道路运输与商用车辆协调发展前景展望

一、公路运输业在综合运输体系中的作用与地位国家在基础建设资金的大规模连续投入之后,公路基础设施显著改善,公路路网也更加合理。2007年完成了公路投资6489.91亿元,其中高速公路5.39万公里、一级公路5.01万公里、二级公路27.64万公里、三级公路36.39万公里、四级公路179.10万公里、等外公路104.83万公里;全年新、改建农村公路42.3万公里,总     

区域物流

山东力争高速公路年内破5000公里2月3日,山东省公路工作会议上,到2012年年底,山东省公路通车里程将达23.6万公里,其中高速公路力争突破5000公里。山东省交通运输厅公路局局长李洪修在会上介绍说,今年山东将投入402亿元,继续加快路网建设,在建高速公路1316公里,其中新开工高速公路490公里,新改造国省干线公路1000公里。2011年,山东省     

“十一五”后三年，广西投入逾千亿元用于公路水路建设

“十一·五”后三年，广西将投入超过1038亿元用于公路水路交通建设。其中公路建设将投入900亿元以上，新开工高速公路1200公里以上，建成高速公路1120公里以上，广西高速公路通车里程将超过3000公里；水运建设将投入138亿元，新增沿海港口万吨级以上泊位31个、新增吞吐能力3200万吨以上，广西万吨级以上泊位达到65个，     

高速公路对河南经济社会发展的拉动作用

<正> 河南省自1995年12月郑(州)——开(封)高速公路建成以来,加快了高速公路建设进程。至2001年,已通车的高速公路达1065公里,由全国第13位跃居第6位。按照计划,河南省“十五”末将建成高速公路2500公里,“十一五”末建成高速公路3500公里,2015年建成高速公路4000公里,2020年高速公路“五纵、四横、四大通道”将全部建成。高速公路是专供汽车高速行驶的现代化公路,是社会经济发展到一定阶段的必然产物。高速公路也是现代经济的催化剂,对区域经济社会发展的拉动作用是多方面的。本课题从实证研究的角度出发,比较系统地分析了高速公路对河南省经济社会发展的拉动作用。     

全国10城市地铁规划一览

<正> 广 州:经审批同意的三号线总投资约为153亿元,平均造价4.3亿元/公里,预期2005年 建成;二号线全长23公里,预计2003年年底通车;四号线和五号线也在规划中。到 2010年,全长近130公里的5条线将构成广州轨道交通网络。另据悉,佛山、南海、 广州共同投资100亿元建设“广佛地铁”,预计2005年建成。     

刍议高速公路财务管理

一、高速公路的建设特点 高速公路建设就是按国家基本建设程序建造公路设施的经济活动：公路作为国家基础设施，具有投资大、建设周期长、建设过程复杂等特点：1．高速公路建设投资额巨大，在平原地区每公里造价约1500—3000万元之间；2．建设周期长，修建高速公路的周期一般都在2年以上；3．程序复杂、环节多，每一条高速公路的建设都必须有工程预可行性研究、工程可行性研究、初步设计、施工图设计、概预算的批复、施工、竣工决策、后评估等阶段；     

汕揭高速全线贯通

正2014年12月31日,被誉为汕昆高速(G78)与沈海高速(G15)两大国家主干线互通的"咽喉要道"——汕揭高速外砂至泰山段正式通车,标志着汕揭高速公路全线贯通,也实现了两条国家高速公路主干线互联互通,潮汕地区正式形成纵横交错的高速网络主骨架。汕揭高速是汕昆高速公路在广东省境内的重要交通干线,是广东省交通基础设施重点项目。外砂至泰山路段全长3.1公里,投入约6.57亿元,全线为高架桥,按六车道规划建设,设置金洲互通立交一处、新津河特大桥一座。路段经龙湖区蔡社村、陈厝寨、龙美村横跨新津河进入外砂镇     

AC高速公路审计案例分析

一、建设基本情况 AC高速公路是×××至×××国道主干线在江西的一段,路线全长×××公里.全线采用双向四车道高速公路标准;设计行车速度100公里/小时,路基宽度26米.     

我国高速公路管理模式研究

高速公路是国民经济的一个重要基础产业,上世纪80年代末以来,我国的高速公路事业在建设与管理上取得了前所未有的成就。1988年10月31日,上海至嘉定18．5公里高速公路建成通车,使我国有了高速公路。此后17年间,我国高速公路建设突飞猛进,2001年达到1．9万公里,跃居世界第二;2004年8月底突破了3万公里,比世界第三