金融支持港口经济发展探析

<正>港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、海陆腹地为依托,并彼此实现联系、有机结合和共同发展,进而促进区域繁荣的开发型经济模式。金融通过对港口企业和相关产业链条的服务,形成金融发展和港口服务业相互促进的积极效应,增强区域经济竞争力。从国际经验看,世界大部     

以港口金融的发展推动港口经济发展战略研究——以连云港港口金融为模本分析

港口经济是多种产业有机结合的区域开放型经济,港口经济的发展离不开金融的支撑。以连云港港口金融为模本,深入思考制约金融支持港口经济发展的因素,借鉴国际国内著名港口的发展经验,提出通过实施政策引导、完善金融组织体系、投融资模式多样化、金融产品创新、营造良好的融资环境以及智力保障等六大战略措施,做大做强港口金融,以港口金融的发展推动港口经济更好地发展。结合连云港实际,对连云港港口金融支持港口经济发展的模式进行深入探讨,从而总结出可以指导其它港口工作的一般性规律措施。     

港口经济与区域经济互动发展分析

港口经济即一定区域范围中临港工业、商贸以及港航等相关产业通过有机结合形成的一种区域经济,由此可见港口经济和区域经济间具有较多联系,港口经济能够通过本地和外界物资、信息等方面的交换实现推动区域经济发展的目的,而区域经济可以为港口经济发展提供更多有利条件和空间。下面对港口经济和区域经济互动发展方面的内容进行具体分析。     

我国港口发展趋势研究

随着全球经济一体化趋势不断加强,港口已经成为区域经济发展的重要依托,是区域经济以及工业发展的重要支柱。随着我国港口经济地位的不断变化,港口不断扩大服务范围向物流中心转化并与区域经济相辅相成发展。     

基于投入产出和环境分析的港口贡献度评估

目前已有很多学者基于投入产出模型估算港口对区域经济的贡献度,但基本上只估算了港口对区域经济的正面效应,即港口所在地区由于港口的直接和相关产业附加值的增加而带动地区GDP增加的效应,没有考虑港口经济活动自身造成的环境污染的负经济效益。本文基于整合后的投入产出模型,以上海港为例,实证分析港口对区域经济的综合贡献率,希望为港口的转型升级和绿色港口的建设与发展提供参考。     

蓝色港口物流发展与金融支持

2011年初,"山东半岛蓝色经济区发展规划"作为我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略正式获得国务院批复,上升为国家战略。蓝色经济的主题是临港、涉海、海洋产业,其中,港口物流作为各项资源配置的核心和纽带,不仅是经济发展的基础,同时也是山东半岛蓝色经济的优势所在、潜力所在,是推动山东半岛区域经济快速发展的重要引擎。港口物流的发展离不开金融支持,对此,金融需要找准切入点,在推进半岛蓝色经济区港口物流发展中发挥出积极的作用。山东半岛蓝色经济区港口物流发展的重要意义有利于加快提升区域竞争能力。     

促进海西港口经济发展的金融支持研究——以福建省莆田市为例

自海峡两岸实现“大三通”后,海西港口群成为两岸产业对接和经贸合作重要的前沿平台,加快发展港口经济的迫切性日益凸显。特别是国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》出台后,福建作为海西的主体区域,应抓住良机,充分发挥资源优势,大力发展港口经济。本文以福建省莆田市为例,分析在海峡两岸关系新格局下,海西后发地区港口经济发展趋势和模式,探讨金融支持不足的原因及二者良性互动发展的关系,提出完善港口经济金融服务体系和促进海西后发地区港口经济与金融共同成长的方略。     

港口金融助力港口经济发展的对策建议

港口金融依托于港口经济而存在,港口经济离不开港口金融的支持。本文分析了当前我国港口金融发展的现状,并且从国家政策支持、优化金融服务体系、创新金融服务业务、优化金融市场环境、储备专业金融人才五个方面提出优化港口金融发展的对策建议。     

转变内河港口发展方式 发挥集装箱港口在区域经济发展中的作用

在经济全球化趋势的推动下,以资本和技术为主要形式的产业转移在世界范围内兴起。经济和对外贸易的快速发展,推动了港口运输业的发展。港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口经济已经成为区域经济发展的增长极,港口在国民经济中的地位进一步提升,港口功能不断拓展,传统式港口发展模式已不能满足当前日益增长货物运输能力,要转变港口发展方式,发挥集装箱港口在区域经济发展中的作用。尤其是内河集装箱港口,对区域经济的发展有着深远的影响。     

转变内河港口发展方式发挥集装箱港口在区域经济发展中的作用

在经济全球化趋势的推动下,以资本和技术为主要形式的产业转移在世界范围内兴起.经济和对外贸易的快速发展,推动了港口运输业的发展.港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口经济已经成为区域经济发展的增长极,港口在国民经济中的地位进一步提升,港口功能不断拓展,传统式港口发展模式已不能满足当前日益增长货物运输能力,要转变港口发展方式,发挥集装箱港口在区域经济发展中的作用.尤其是内河集装箱港口,对区域经济的发展有看深远的影响.     

抢抓京津冀协同发展机遇,加速曹妃甸经济开发进程

作为我国三大经济增长极之一,京津冀协同发展对于重塑中国经济版图具有不可替代的作用;作为河北省着力打造的“一号引擎”,曹妃甸经济的发展对周边区域乃至京津冀战略部署的作用日渐凸显.然而,一方面区域发展的高度关联性决定了曹妃甸在自身城市化建设中要妥善处理好整体与部分的联系;另一方面由于起步相对较晚以及面对来自国内其他城市港口的诸多竞争,曹妃甸发展压力重重.本文以定性分析和比较分析相结合的方法,比较分析包括国内不同城市港口、国内外发展模式以及相关各国间的参照,通过取长补短,使研究结论更加充实、合理、科学.     

港口并购中的财务咨询及资产评估

在过去的几年里,我国港口的建设和生产都取得了很大成就,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续三年居世界第一位。港口建设和生产的发展,带动了区域经济的发展、促进了我国对外贸易的高速增长和国民经     

港口物流与腹地区域经济相关性测度研究

基于港口物流与腹地经济发展的密切关系,运用复杂系统的灰色关联分析法对港口物流与腹地区域经济的相关性测度进行了较深入研究,这对于提升港区对腹地内外去货源的吸引力和促进港口与腹地经济的共同发展都具有一定的借鉴作用。     

建设西北区域金融中心应提倡合作共赢

一、问题的提出 2007年,陕西省和甘肃省政府都正式提出了构建西北区域金融中心战略.由于西北地区经济长期位于落后状态,因此笔者认为,建立西北金融中心不能只考虑区域中心城市自身经济金融的发展,更要考虑到整个西北区域经济金融的长远发展.从中央支持西北区域经济发展的角度看,构建金融中心最重要的问题是如何构建才能有效的保证和实现整个区域经济金融的可持续发展.     

促进区域经济金融的协调发展研究

现代经济的核心是金融,一般而言,金融发展程度高的地区都位于经济发达地区.金融是发展区域经济的助推力.通过许多发展改革的实践得知,二者是共同发展、彼此促进的关系.要发展区域经济,必须充分发挥金融的作用.随着世界各国区域经济差距越来越大,区域金融作为金融表现形式中的主角,与区域经济发展之间的关系已引起广泛关注,区域经济金融的协调发展已经成为影响我国当前经济发展的关键问题.本文基于协调发展区域经济金融的视角,深入分析了我国现阶段经济金融存在的问题,并提出了相关的解决措施以此来推动区域经济与金融的协调发展.     

内河港口经济发展中的金融支持研究——以贵港市港口为例

充分利用内河港口发展内河港口经济,对增强当地经济和腹地经济发展能力,加快西部大开发具有重要的意义.本课题立足贵港港口实际,通过对金融机构贷款与贵港市港口吞吐量、GDP进行计量分析研究,认为金融资源对贵港港口资源的基础性配置功能尚未得到充分发挥,并对金融支持不足的原因进行理论和实践探析,进而提出加强金融服务体系、实现金融与内河港口经济共同发展的对策措施.     

区域金融发展与经济增长的因果关系

区域金融的发展是以一定区域经济增长为条件的,反过来,区域金融的发展对区域经济增长具有较大的推动作用.本文以江西为例对区域金融发展与区域经济增长的关系进行实证分析.结果显示,代表江西经济增长的GDP与代表金融发展的金融相关比率互为Granger因果关系.     

三大区域经济特征与金融功能比较研究--兼论环渤海区域经济发展中的金融创新

不同的经济区域具有不同的经济特征，一定的经济特征决定了区域金融的基本结构．区域经济的发展离不开金融方式的深化与服务功能的强化对于环渤海经济区的中心城市来说，构建以第三产业为主导的具有更高梯度的产业结构，进行与之相配套的全方位金融创新，对该区域经济发展具有重要的战略意义。     

基于物流供应链建设第四代港口

以经济全球化引起的现代供应链物流和集装箱多式联运的加速发展为背景,世界先进港口已不仅仅是各种运输方式的交汇点、临港工业和商务服务中心,同时也成为国际商贸活动链上的重要环节和现代物流的基础平台。国际性港口已经由运输枢纽进一步转化为国际资源配置的基础平台,在一国和一个区域的经济发展中占据着至关重要的战略地位。     

论交通先行对武汉城市圈区域经济一体化的重要作用

2006年,国家提出"中部崛起"的国家发展战略。武汉作为"中部崛起"的"心脏",当之无愧地成为华中地区的金融、交通和文化中心。而任何城市的经济发展都离不开区域经济的带动和促进,区域经济一体化已愈来愈成为国家或地区融人世界经济大潮、增强竞争力的重要途径。以中心城市为核心形成城市经济圈,是区域经济一体化的重要形式,打造武汉城市圈是湖北