美国汽车工业：统领全球市场半个世纪

2009年中国汽车产销量分别超过1300万辆,首次成为世界汽车第一产销大国;2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆,继续稳居世界第一,年销量刷新了全球历史记录。过去几十年里,美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场,曾创造出年销售新车1700万辆的历史记录。从2009年开始,世界最大的汽车销售市场由美国变成了中国。     

中国自主汽车的危与机

中国取代了美国成为全球最大的汽车市场，是否直接意味着中国自主汽车的历史已经到来？     

中国“掌控”世界豪华车

中国成豪华车厂商救世主 在政府的汽车消费减税计划刺激下，中国汽车市场出现了整体井喷，将超越美国成为全球最大的汽车市场。虽然中国政府的减税计划只是针对发动机排量小于1．6升的小型汽车，但与其他发达国家市场相比较，中国豪华车市场依然表现强劲。在2009年前10个月中，占中国豪华车市场80％的三家德国汽车品牌均出现了大幅的增长（图表一）．     

新能源汽车:谁的蓝海?

2009年中国汽车市场大幅飙升成为世界最大的汽车市场,但直至吉利收购沃尔沃,拥有了与国外对手正面交锋的条件,才被西方主流媒体认可,中国汽车企业终于走上世界汽车业舞台中心,成为全球汽车业的主要力     

2008年中国汽车市场将呈现稳定增长的态势

2008年中国汽车市场将呈现稳定增长的态势，全年市场规模有望突破1000万辆大关，在巩固全球第二大汽车市场的同时，将进一步缩小与美国的差距。     

一嗨租车：引领绿色出行

如果每个中国家庭都像美国那样拥有3辆汽车，会是一种怎样的局面？著有《谁来养活中国》的美国著名学者莱斯特·R·布朗几年前曾如此发问。尽管离这个假设还很遥远，但中国无疑正在朝着汽车社会快速迈进。2009年，中国首次成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场，汽车保有量达到6300多万辆。按保守估计，10年后中国千人拥有车辆数量将提升至100多辆，汽车总保有量至少达1．85亿辆。     

2010年值得中国汽车企业关注的三大问题

2009年在汽车产业调整振兴强有力的拉动下,中国超越美国市场成为全球最大的新车市场;2009年年底"哥本哈根"气候大会的落幕,人类环境保护和低碳意识再次得到提高;由于信贷货币政策对汽车市场的支撑力度有所减弱,预计2010年中国汽车市场的买方市场即将来临.在此背景下,笔者提出2010年值得中国汽车企业关注的三大问题:车市产销两旺之下如何保证质量?低碳生活面前如何开发新能源汽车?买方市场到来之前如何调整营销手段?买方市场的回归,将加剧市场的竞争,中国汽车企业如不及时调整营销观念和策略,无遗将被竞争的大潮所吞噬.     

中国和俄罗斯：全球汽车市场的投资沃土

中国——全球汽车巨头激 战正酣 经过数年的市场发育和精心准备,跨国汽车巨头已经完成在全球成长最快的中国大陆汽车市场的战略布局,在中国经济强劲增长的内力推动下,中国大陆已成为全球第四大汽车市场,仅次于美国、日本及德国,并有望在三年内成为全球排名第二的汽车市场。2002年私人购车已超过政府购车,中国汽车市场被形容为“井喷”一点也不为     

德尔福的汽车多媒体新产品及技术

在美国拉斯维加斯举行的"2001年国际消费类电子产品博览会"上,全球规模最大的零部件供应商德尔福汽车系统宣布,将把移动多媒体产品大举推向汽车市场.     

孰热孰凉说车市

今年上半年，中国汽车市场轿车产销96万辆!这是一个惊人的数字，因为去年全年中国轿车的销量不过1.9万辆。有业内人士认为：照此趋势，10年左右中国的汽车销量就会超过1000万辆，与美国一起，成为全球最大的汽车市场。但是，这是否意味着：中国汽车业就真的步入一个健康、良性的发展轨道呢?以笔者之见，这一前景不容乐观，因为在中国汽车业的持续发展中还有一道道坎，其中一连串的问号足以使人从浮躁中冷静下来，转入理性思考。     

中国汽车不可野蛮增长

由于各国汽车制造面临本土市场产能过剩,进而在中国市场大举扩张.今年以来,通用汽车、现代、宝马和大众汽车都宣布了在华增产的计划.汽车销量的激增,使得中国去年超越美国,成为全球最大的汽车市场.然而,上半年国产汽车产销量在稳居全球第一的同时,已不同于去年一路走高的态势.中国的汽车业似乎已经开始"发泡",中国汽车消费饱和点可能比人们想象的要来得更早.     

汽车后市场与连锁——涂进军：特福莱的千里马

有资料显示，在美国，汽车快修连锁已占整个汽车售后服务业80％以上的份额，产值占整个行业的50％以上。中国，凭借幅员辽阔和日益繁荣，必将成为轮子上的国家!与此同时，汽车后服务市场的时代也随之到来。 近几年，我国汽车工业得到了长足的发展。去年，我国汽车产量超过了500万辆。据专家预测，今年我国的汽车保有量将达到2900万辆左右。如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车后服务市场。有业内人士预测，到2010年，中国整个汽车后市场的规模将达到1900亿元。更加令人动心的是，目前我国汽车售后服务市场利润率高达40％。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60％～70％左右。有专家指出，现在国内每年约有800亿元的汽车用品市场。 汽车消费的普及在各省市都是一种大势所趋，汽车行业的迅猛发展使汽车后市场——汽车快修、美容、装饰等服务业成为目前国内最具投资价值的行业之一。但我国汽车后市场的发展，明显落后于汽车制造业。据不完全统计，目前北京市大大小小、形形色色的汽车装饰店已近万家，而真正实力雄厚、技术和服务水平良好的企业在其中占有的比例很小。 汽车后市场连锁企业的建立，无疑为汽车后市场的规范化、标准化管理起到了典范作用。在本期特别策划报道的企业中，特福莱与弛耐普可谓汽车后服务市场的佼佼者，而去年才开始起步的中美汽车，一开始就以强势出击，很难说不会将汽车后服务市场这块蛋糕啃下一大块缺口!相对而言，天津车宝贝还处于发展阶段，但车宝贝做的主要是汽车用品，亦可为投资者了解汽车后服务市场多一个视角。 有人说，汽车后服务市场遭遇“井喷”的时代已经到来。而优秀的企业都期望自己能够成为领头羊，甚至是汽车后市场的真正领跑者…… 在“井喷”时代到来之前，本期特别策划报道的几家汽车后服务企业，或许只是该市场的冰山一角。但是，我们已经看到了其中的一些端倪，并愿意与读者和相关企业共同探计与分享。[编者按]     

中国汽车市场经销商现状

<正>中国汽车市场——新千年的成功故事近年来,中国迅速赶超日本和欧洲主要市场,成为世界上仅次于美国的第二大汽车市场。随着预期20%的年销售增长,中国也注定在未来3年内成为世界最大的汽车市场。即便是最保守的估计,中国也将在2015年之前跃居世界汽车市场首位(图1)。     

数字

24辆／千人 美国IBH商业咨询服务公司和密歇根大学交通研究所2005年11月30日公布的一份联合研究报告说．目前中国每1000人拥有24辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。预计到2015年中国的汽车市场规模将超过美国。     

谁在阻碍中国自主品牌汽车发展？

2014年4月22日,在“2014中国汽车论坛”上。世界汽车组织秘书长Yves Van Der Straaten说：“在2013年中国已经是全球最大的汽车生产国,第二位是美国,之后依次是日本、德国、韩国,还有一些新兴市场排名也在提前,他们的汽车产量已经超过了传统的汽车生产国。”     

三大德国品牌盯紧入门级豪华车市场

中国豪华车市场增速预计为15%-20%,约是整体汽车市场增速的三倍。今年第一季度,继中国成为奥迪全球最大汽车市场之后,宝马全球市场的地位也在发生改变,中国已经成为其全球最大市场。其中宝马3系是其最成功且     

谁之罪

有人将德尔福申请破产保护，归罪于原材料价格的疯狂上涨和整车厂商的无情压榨。的确，能源价格高企，飓风袭击和颇具破坏力的价格战．标志着美国汽车牛市已经结束．而美国人被寄予厚望的中国汽车市场增速也开始放缓。     

进口汽车消费市场新变

在金融危机的冲击下,海外汽车巨头遭遇重创,中国市场逆市而上,首超美国成为世界第一大汽车市场,是全球汽车市场中一个难得的亮点。海外各大汽车品牌在中国市场的竞争也随之日趋激烈,加速布局中国市场。     

打造国际化品牌迎接WTO挑战

我国在今年将加入WTO已是势在必行，面对加入WTO后给我们带来的机遇和挑战，各人行业都在积极整改，以便在全球经济一体经的大潮冲击下，寻求自己更大的生存空间，扩大企业的市场份额。我国的汽车制造业及相关产业，虽然在20多年来了长跑的发展，但是与国外先进的汽车产业相比仍然有很大的差距。被国外各大汽车公司视为全球最后一块，也是目前最活跃的市场－中国汽车市场，将是各大汽车公司群雄有逐的战场。     

国外汽车营销渠道模式与本土化

本文分析西方国家汽车营销渠道模式,结合中国国情得出以下认识:西方品牌专卖店的主流渠道模式不会成为中国汽车渠道的主流,而只是中高档车型的销售渠道形式;汽车连锁超市将成为中国汽车销售的主流渠道形式;集约型汽车交易市场将退出历史舞台;对于汽车园区应持谨慎态度;而电子商务则是提高企业竞争力的有效手段。