2010年中国将成为第三汽车需求国

权威人士预测：未来十几年里中国汽车需求总量将持续快速增长，2000年汽车需求量将排在世界第7位，2010年将成为世界第三大汽车需求国。     

我国汽车消费中的不可逆性投资理论研究

2003年初以来，国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价．降价狂潮席卷全国车市．预计未来3至5年，我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的走势。在此背景下，有必要在对我国汽车市场价格变化情况及未来走势作分析的基础上．对我国汽车消费中的不可逆性投资理论进行研究，并向消费者提出合理的建议。     

亚洲机床市场未来五年潜力雄厚

据日本《金工工程与营销》杂志报道,未来5年亚洲机床产值和需求占世界的比重将分别比目前的37％和36％大幅增长,部分国家和地区的需求将增长2至3倍。主要原因是亚洲经济持续增长,尤其是汽车工业的大量投资扩产,非常有利于机床市场的发展。 日本野村研究所的统计预测表明,未来5年内韩国、马来西业、泰国和中国内地的汽车产量年增长率将高达7.1％至14.4％不等,会大大带动机床需求增长。因此,机床厂     

汽车拆解市场的发展潜力将逐渐释放

<正>当前我国汽车拆解市场发展空间巨大,我国整体汽车报废率仍然较低,平均仅为保有量的4%左右,明显低于发达国家6%~8%的水平,回收率更是只有保有量的0.5%~1%,远低于发达国家5%~7%的水平。未来几年,汽车拆解市场的发展潜力将会逐渐释放。根据近几年数据,预测至2020年我国汽车保有量将有望达到2.6亿辆,按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%~8%水平来计算,2016年我国报     

报废汽车成钢结构建筑“原材料”仓库

<正>据来自中汽协数据,2013年年底,我国汽车保有量达到1.37亿辆,其中绝大部分是常规能源汽车。以目前每年近15%的增长率估算,预计到2020年我国汽车保有量将达到2亿辆。如果按世界通行的5%到7%的报废率计算,每年将产生1 000万~1400万辆报废汽车。深挖报废汽车产业的可利用价值,提高其钢材、零部件再生利用率,达到"变废为宝"的目的,将成为未来我国汽车相关产业亟待解决的难题。     

汽车零部件上市公司财务状况综合评价及对天津市汽车零部件上市公司的分析

汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素,随着我国汽车行业的快速发展,我国汽车零部件产业的发展速度也明显加快。到目前为止,我国汽车零部件产业已经遍布19个省市,企业数达到191家。2013年,我国汽车零部件及配件制造业销售收入总额达到27096.53亿元,同比增长18.15%,未来几年还将继续保持快速增长的趋势。     

中国再生资源产业迎接黄金10年

“美丽中国”催生再生资源产业“黄金10年”
　　我国政府将打造“美丽中国”做为重要执政目标,绿色环保的发展理念已经逐步深入人心。我们预计“十二五”末我国废家电回收量将破亿台,未来8年废旧汽车处理市场将增长5倍,建筑和其他领域资源存量可观;未来我国再生资源产业将充分享受政策红利,迎接“黄金十年”发展机遇。     

高油价下石化行业的投资机会与风险

按照全面建设小康社会的宏伟目标,到2020年 GDP 将较2000年翻两番。未来我国经济仍处于快速发展阶段,对石化产品需求将快速增长。作为为社会提供能源和原材料的石化工业,需要继续发挥支柱产业的作用。同时,随着我国城市化进程加快,居民收入水平提高,消费结构改善和消费层次升级,以及汽车、纺织、旅游、包装、建筑、农业、电子电器等关联产业的持续发展,将对石油石化产品     

注重汽车节能全生命周期综合评价体系势在必行

随着我国经济的飞速发展，汽车产量迅猛增长，2007年已达880余万辆，预计2008年将达1000万辆。与此同时，中国汽车保有量近十余年来也以12%以上的年均速度持续攀升，预计2010年将突破6000万辆，2020年将突破1．5亿辆。汽车的普及大大加速了对能源的需求，在庞大的石油消费中，汽车每年消耗汽油、柴油占总产量的50％左右，进口原油的1／3被汽车消耗。     

加入WTO与组装型汽车投资状况分析——上海调速汽车发展战略的对策

中国一旦成为WTO成员国，也就意味着贸易自由论的速度将大大加快，这将对我国汽车工业的发展战略和地方政府的汽车生产、销售政策形成巨大的冲击，也将迫使汽车生产企业和确立以汽车工业为地方支柱产业的地方政府来看新判断未来的发展方向。我们认为，未来15年与汽车工业直接相关的主要经济特征是。     

美国汽车市场的复兴之路

2008-2009年的美国经济大衰退中近四分之三的收缩集中在住房和汽车两个领域。文章比较了美国的房地产业和汽车业的近期表现,分析了决定汽车需求的长期驱动因素和导致需求波动的短期因素。认为,鉴于美国就业和信贷增长的速度都将较为缓慢,汽油价格在未来几年也有可能再度大幅攀升,美国汽车销售迅速回到危机前水平的可能性不大。但是当前汽车的压抑需求正快速积累,美国汽车市场的复苏不可避免,而且它仍将是美国经济中期复苏的重要动力。     

水泥需求增速可能回落

日前中国水泥网主办的“第二届中国水泥投资高峰论坛”上传来消息，未来我国水泥需求的增速可能有所回落。统计数据显示，在前几年水泥需求旺盛的带动下，今年以来，全国大多数地区水泥投资继续呈现高速增长态势，今年前7个月，全国水泥完成投资531亿元，同比增长68．5％，截至7月底，水泥总计划投资1854亿元，同比增长72．1％。与会专家指出，未来我国对水泥的需求将继续保持增长趋势，但需求增速可能会回落，预计未来3～5年，水泥年需求量增速可能保持在5％～7％，局部地区尤其是长三角地区由于产能过剩，市场竞争将会更趋激烈，而市场增长潜力最大的是在中、西部地区和广大农村市场。     

亚洲地区 铅锌市场看好

亚洲地区锌的年消费增长率达2.8％,超过了北美和欧洲。据业界估计,马来西亚锌的年消费量达3万吨,泰国达9万吨,这两个国家每年消费增长率高达5-6％,而且随着新的镀锌生产线工程的不断建设,未来锌需求将持续增加。 亚洲铅消费增长率,同样大大高于世界其它需求成熟市场。特别是随着汽车工业的高速发展,铅酸蓄电池业对铅消费量将继续增加。     

行进中的新能源汽车

为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向,未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位,预计在未来一段时期仍将持续增长,必须抓住机遇、抓紧部署,加快培育和发展节     

加入WTO与组装型汽车投资状况分析——上海调整汽车发展战略的对策

中国一旦成为WTO成员国,也就意味着贸易自由化的速度将大大加快,这将对我国汽车工业的发展战略和地方政府的汽车生产、销售政策形成巨大的冲击,也将迫使汽车生产企业和确立以汽车工业为地方支柱产业的地方政府来重新判断未来的发展方向。我们认为,未来15年与汽车工业直接相关的主要经济特征是: 第一,中国经济的年平均增长率要超过7%以上,就必须依靠发展汽车工业来拉动。迄今为止,世     

我国新能源汽车产业的发展及政策支持

据预测,2012年前后将迎来新能源汽车产业化的高潮,未来10—20年将是我国节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期,新能源汽车将成为拉动经济发展新的增长点。新能源汽车产业化发展的直接推动力是国家的相关扶持政策,     

中国走向“汽车社会”的代价

<正> "汽车社会"(AutoSociety)是工业社会发展到一定阶段,特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为,一个地区进入"汽车社会"的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到二十辆左右。目前我国已有北京、深圳、东莞、广州等发达城市达到或接近这一标准。可以预计,未来5～10年时间内,我国将有更多的城市进入"汽车社会"。不过令人遗憾的是,今天的中国既没有充分认识到汽车社会的巨大成本,也还没做好进入汽车社会的准备。因为     

未来汽车的塑料使用量将呈倍数增长

<正>2020年,每辆汽车塑料的使用量将由2014年的200千克达到350千克。同时,碳纤维在汽车制造市场中也将呈现3倍的增长,预计到2030年,汽车制造业碳纤维使用量将增加至9 800吨,而2013年这一数字是3 400吨。汽车带领了化工行业的快速增长,未来17年,汽车的产出量又将增长一倍,根据HIS汽车信息调查,2003年的汽车总量是5 690万辆,到2020年这     

汽车企业整体上市潮

美国的一份联合研究报告指出,预计2007年,中国的汽车产量将超过德国,成为世界第三;到2015年,中国将超过美国,成为世界上最大的汽车生产国。但目前,中国汽车的总产量还不及美国通用公司一家。在未来10～20年,中国汽车行业将迎来一个产能扩张及自主品牌研发和生产的高潮。这一趋势将造成汽车生产企业巨大的资金需求。随着国内资本市场的火暴,从A股市场募集资金,将成为推动国内汽车生产商成长壮大的必然选择。本期"上市公司透视"栏目,聚焦市场热点话题——汽车行业整体上市。     

再生资源行业进入黄金发展期

在转变经济发展模式，加速推动再生资源回收利用的背景下，再生资源产业迎来黄金发展期。预计“十二五”末我国废电器回收量将破亿台，未来8年废旧汽车处理市场将增长5倍；同时基金补贴、监管加强等政策红利不断推出，行业龙头企业将面临更为良性的竞争环境。