税收

<正>消费税调整"抑大扬小"今年9月1日起,国内汽车行业将执行新的汽车消费税政策:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0     

刍议烟草加工方式的消费税纳税筹划

烟草行业的消费税征收主要在生产环节,由于烟丝以及不同卷烟的消费税税率存在差异,这为烟草消费税的纳税筹划提供了契机。烟草加工可以分为全部自行加工、委托加工与自行加工相结合和全部委托加工三种方式。本文通过对这三种加工方式所得税税前利润的比较,认为烟草企业采用哪种加工方式才能达到纳税筹划的目的,主要取决于各种加工方式的加工成本差异与税负差异的比较。     

新一轮烟草消费税调整的内涵和影响

由财政部和国家税务总局联合发布的新一轮烟草消费税改革,以卷烟为切入点,以税率和零售价格为调整方向,引起了专家学者和广大烟民的热议。消费税在日常生活中不断调节着消费品的应税价格和消费者的应税消费行为,而我国烟民众多,烟草税收又同时占据着消费税收入的很大比例,故此次税制改革无疑会对烟民的消费选择和我国消费税的收入产生很大的影响。文章通过对本次烟草消费税改革的背景和内容作出解析,使用博弈论分析工具和Eviews计量模型,研究此次烟草税制改革所带来的影响,并针对卷烟消费税调整引起的问题提出思考和建议。     

烟草税与烟草控制——全球经验及在中国的应用

提高烟草税与烟草价格是减少烟草消费的单项最有效措施.在我国通过提高卷烟消费税来提高卷烟价格的策略受制于消费税的价内税设计和烟草专卖体制下的卷烟定价机制.在现有的专卖体制下,提高卷烟消费税以提高卷烟零售价格的有效途径是将消费税的征收从生产环节前移到零售环节,由批发商代扣代缴.2009年的卷烟消费税调整虽然没有改变卷烟单品的价格,但改变了烟草行业的产业规划和卷烟的市场供给结构,并提高了卷烟的平均零售价格和税负水平.目前中国卷烟的价格和税负水平仍低于全球平均水平,仍有较大的提税空间.未来卷烟消费税制度的调整需要大幅提高从量税的比重,在提税的基础上将两档从价税率统一为单一税率.在现有分税制体制下,提高卷烟消费税还需要配套相应的转移支付方案,以补偿地方税收收入的损失.     

财政部 国家税务总局关于调整酒类产品消费税政策的通知

●财税 [2 0 0 1 ] 84号　　经国务院批准 ,调整酒类产品消费税政策。现将有关问题通知如下 :一、调整粮食白酒、薯类白酒消费税税率。粮食白酒、薯类白酒消费税税率由《中华人民共和国消费税暂行条例》规定的比例税率调整为定额税率的比例税率。(一 )定额税率 :粮食白酒、薯类白酒每斤 (50 0克 ) 0 5元。(二 )比例税率 :1 粮食白酒 (含果木或谷物为原料的蒸馏酒 ,下同 ) 2 5%。下列酒类产品比照粮食白酒适用 2 5%比例税率 :———粮食和薯类、糠麸等多种原料混合生产的白酒———以粮食白酒为酒基的配置酒、泡制酒———以白酒或酒精为酒…     

突尼斯的进出口关税

突尼斯对进口商品征收五种关税,其中三种正税、两种附加税。正税中包括进口关税、临时消费税和增值税。1.进口关税:所有进口商品均上进口关税(有特殊规定的除外)。进口关税最高为43%,最低为10%。以进口商品的 CIF 价计税。2.临时消费税:对限制进口的商品(如本国能生产的商品)或者奢侈消费品征收消费税,税率在10%至527%之间,多数税率为10%至30%。以进口商品的 CIF 价计算税率。3.增值税:除部分生产设备的进口可免除此税外,多数进口商品均须交增值税。增值税分高中低三个档次,每档又分高低两种税率。高档税率为36.25%和29%,中档税率为21.25%和17%,低档税率为     

日本提高消费税率对经济走势影响分析

2013年10月,日本首相安倍晋三宣布于2014年4月1日起将消费税率由5%上调至8%,以刺激景气复苏和改善财政。实际上在此次上调消费税之前,过去20多年来,日本已实施了两次消费税增税措施,第一次是1989年开始征收3%消费税;第二次是1997年消费税率由3%上调至5%。前两次消费税上调都对日本经济产生了深远影响,尤其是1997年的增税政策更被认为是导致日本经济陷入长期低迷的导火索之一。此次消费税率上调对刚刚显露好转迹象的日本经济是一剂毒药还是救命稻草,未来日本经济走向如何都值得我们密切关注。     

消费税政策改革的取向探析

消费税是具有较强调控能力的税种,通过调整消费税征收范围和税率可以达到调节收入分配、扩大消费需求和环境保护三方面的目标.近年,国家将消费税政策调整作为扩大内需的一项举措,旨在通过调整课税范围和税率结构,实现对国内消费总量和结构合理调节.本文在回顾我国消费税历史进程和进行国际比较的同时,提出政策改革的相关建议.     

看图说法

财政部、国家税务总局发出通知,2008年9月1日起调整汽车消费税政策。排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;降     

烟草业税收改革应考虑税负的合理性

世界各国普遍对烟草及其制品征收体现政府"寓禁于征"调控意图的烟草消费税或类似性质的烟草特别税。我国烟草业税收政策已历经几次改革,但总的来看仍然存在很多问题,最近一次的卷烟消费税调整距今也已有7年的时间。随着社会的发展,要求改革烟草业税收的呼声日益强烈。我国烟草业税收改革应考虑烟草业市场的健康发展,兼顾各方面利益,尤其注重考虑税负的合理分配。     

破大案打团伙摧网络——访海关总署缉私总局副局长刘晓辉

《中国海关》:目前因为消费税的调整,汽车走私又泛浊潮.汽车走私在对外开放20多年的时间里,为何屡禁不止? 刘晓辉:首先是因为进口汽车的综合税率仍然较高.根据加入世贸组织的关税减让承诺,从2006年7月1日起,我国进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率.但从今年4月1日起,国家对进口汽车实行新的消费税政策,即汽车排气量越大,消费税率越高,最高达到20%.总体而言,进口汽车的综合进口税率依然较高.     

汽车消费税政策调整

近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车,税率由15％上调至25％,排气量在4．0升以上的乘用车,税率由20％上调至40％;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1．0升（含1．0升）以下的乘用车,税率由3％下调至1％。     

提高消费税对日本经济的影响及对策分析

在日本国内备受争议的消费税提高方案终于尘埃落定,2013年10月1日,安倍政府宣布将如期实施第一阶段消费税提高方案,从明年4月份开始将消费税税率由目前的5％提高至8％。这也是1989年引入3％的消费税、以及1997年桥本政府将消费税税率由3％提高到5％之后,日本政府再次提高消费税税率。在目前安倍经济学正逐步落实的关键阶段,这一为逐步消除财政赤字的不得已选择,必将给日本的经济复苏带来更大的不确定性,相关动向值得进一步关注。     

浅析高耗能高污染产品消费税征收问题

本文通过阐述消费税改革背景及现状,分析目前我国消费税在征税范围、税率等方面存在的问题,并提出将高耗能、高污染产品纳入消费税征收范围、调整税率等对策建议。     

对乘用车消费税的一些反思

从开征乘用车消费税的初衷、消费税调控功能的有限性、设置差别税率的依据来看,现行乘用车消费税仍存在一些问题。应当调整乘用车消费税的征收范围和差别税率分档依据,将控制乘用车油耗和排放的任务主要交由车辆保有和使用阶段的税种承担,并对混合动力车与新能源车减免消费税。     

新消费税下的几款适用车型

据悉,酝酿已久的汽车消费税调整方案将于年底前公布并将于2006年5月开始实施。现在我国适用的汽车消费税起征于1994年,根据不同车种排气量的大小设置三档税率,针对厂家征收,其中,汽缸容量小于1.0L 的轿车税率为3%,汽缸容量大于或等于1.0L,小于2.2L 的轿车税率为5%,汽缸容量大于或等于2.2L 的轿车税率为8%,轻型越野车(汽缸容量小于2.4%)税     

进口卷烟消费税税收政策探析

从1994年1月1日至今,国家多次对进口卷烟消费税税收政策进行调整,这些调整在税率、计税依据及计税方法等方面均有体现。文章具体分析进口卷烟消费税税收政策的调整及其对应纳税额的影响。     

现行税制将作调整

<正> 为适应即将加入世贸组织的新形势,我国将按照“统一税法、公平税赋、优化税制、扩大税基、合理分权”的指导思想,对现行税制进行补充、完善。 据财政部有关负责人介绍,2001年我国将改进和完善消费税,适当增加消费税税目,将某些高档消费品和不利于环保的产品纳入征税范围;适当调整有关税目的税率,重新确定合理的税率;改革和完善烟、酒等产品的消费税计税价格确定办法,完善消费税征管制度,保护税基,增加税收。 进一步完善个人所得税。尽快建立全面反映个人     

汽车消费税，调节了谁？

财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。此次调整，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。     

中国成品油消费税征收现状及功效提升研究

国家对成品油消费税的调控,有利于环保政策落地,促进可持续发展。首先,本文在引言部分介绍了可持续发展理念的重要性,阐述了成品油消费税优缺点研究的重要性。其次,分析了我国成品油消费税的初始设立功能和制度实施现状。成品油消费税具有两大突出功能：一是筹集财政收入;二是调控消费行为。成品油消费税实施现状呈现出两大特点：一是成品油税收与消费量增长趋势差异大;二是成品油消费税理论研究与实践的偏差大。再次,分析了阻碍我国成品油消费税功能效益最大化的原因：一是设征税环节与生产环节弱化了消费者税感;二是税率水平过低制约调节消费价值的发挥;三是征税范围过窄不利于征税政策长效推进。本文提出应对措施：一是将征税环节后移至零售环节;二是稳步提升税率水平;三是合理扩大征税范围。多措并举,才能实现合力,改善成品油消费税现状。而且,在未来中国税路仍需“上下求索”,税制仍需“动态调整”,真正做到在完善交通基建、落实环保政策、筹集财政资金方面发挥作用。