美国物流大通道的发展现状及主要推进政策

近年来,美国越来越认识到物流对于提高经济运行效率的重要性,积极规划布局国家物流大通道,并出台各种政策措施保证物流大通道的通畅便捷和集约高效。本文介绍了美国物流通道的发展历程和规划布局,梳理了打通物流大通道的主要政策与措施,以期为我国推进物流大通道建设提供借鉴和参考。     

通了! 重庆下南洋国际物流通道 重庆东盟公路班车规划了4个走向,实现“门到门”服务

重庆处于丝绸之路经济带、中国-中南半岛经济走廊（连接21世纪海上丝绸之路）,以及长江经济带“Y”字形大通道的联结点上,具有承东启西、连接南北的独特区位优势。在重庆布局的开放体系中,向西有“渝新欧”大通道,向东有长江“黄金水道”,向南则有今年4月打通的重庆-东盟国际公路联运物流大通道。重庆东盟公路班车的开通,标志着重庆作为内陆开放高地和口岸城市又添一条国际化物流大通道,重庆南向连接海上丝绸之路的国际公路货运通道全面贯通。     

通了! 重庆下南洋国际物流通道 重庆东盟公路班车规划了4个走向,实现“门到门”服务

正重庆处于丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊(连接21世纪海上丝绸之路),以及长江经济带"Y"字形大通道的联结点上,具有承东启西、连接南北的独特区位优势。在重庆布局的开放体系中,向西有"渝新欧"大通道,向东有长江"黄金水道",向南则有今年4月打通的重庆—东盟国际公路联运物流大通道。重庆东盟公路班车的开通,标志着重庆作为内陆开放高地和口岸城市又添一条国际化物流大通道,重庆南向连接海上丝绸之路的国际公路货运通道全面贯通。     

洛阳市加快开放平台和通道建设

近日,洛阳市口岸办提出了2016年工作计划,主要包括以下三方面：一是打造“一区三港多中心”的口岸格局。将洛阳航空口岸、铁路口岸、公路口岸、综合保税区连片规划、同步建设,全面提升口岸功能,发展口岸经济。二是扩展开放通道。首先加快实施洛阳机场改扩建工程,完善一类航空口岸功能,开辟对外开放空中通道。其次抓住“一带一路”建设机遇,开行洛阳至中亚及沿海集装箱货运专列,同时借力“郑欧”国际货运班列,构建东出西进的国际铁路货运大通道。三是全力推进综合保税区申建工作,积极谋划实施洛阳航空港经济区核心区规划建设。     

西部开发战略重点在哪？

一、基础设施建设。(一)建设八大通道。交通运输将以公路建设为重点，从现在起到2010年，重点规划建设八条公路大通道、即甘肃兰州至云南磨憨口岸、内蒙古包头至广西北海、新疆阿勒泰至红其拉甫口岸、宁夏银川至湖北武汉、陕西西安至安徽合肥、湖南长沙至重庆、青海西宁至新疆库尔勒、四川成都至西藏彰木口岸。八大通道总规模1．5万公里，目前已经建成2700多公里，在建1900多公里．总投资300多亿元。计划在未来20年左右时间内建设其余路段，约需投资1200亿元。     

中国与新疆毗邻国家陆路口岸跨境合作分析与评价

新疆是我国陆路边境口岸最多的省区之一,中国新疆陆路口岸与邻国口岸之间的合作不仅关系到新疆口岸经济的发展,以及中国和新疆与以中亚为主的周边国家经贸关系的发展,还直接关系到国务院32号文件提出的面向中亚的扩大对外开放战略和国家沿边开放战略的实施,同时也间接地关系到国家政治稳定、国防安全和国家能源战略的实施。本文在对新疆毗邻国家陆路口岸跨境合作现状进行分析评价的基础上得出一些结论。     

面向南亚开放大通道的理论与实践

建设面向南亚开放大通道是中国面向南亚开放的重要一环,而面向南亚开放又是新时代中国对外开放总格局的重要一环,因而具有重要的战略价值。从南亚陆路贸易大通道到面向南亚开放大通道的转变反映西藏的角色定位拓展。面向南亚开放大通道有两层含义:第一,作为关键节点的西藏怎样变成互联互通的区域,进而形成新的经济走廊;第二,迈出中国国境,怎样将其开发的通道向南亚深入,其中最为重要的是中尼印经济走廊建设。在实践上,一方面,西藏推动面向南亚开放大通道方面建设的实践探索,另一方面,国家推动构建"中尼印经济走廊"。作为内锁国的尼泊尔,其对构建中尼印经济走廊态度是积极的,而印度的态度却没有尼泊尔那么明朗和积极。展望未来,西藏在建设面向南亚开放大通道方面将会有新的作为,但前进道路却是漫长的,需要付出更多努力,包括西藏自治区构建多形态经济发展,推动系列化的国际区域经济合作,解决中国与周边国家特别是印度的信任"赤字"。     

“渝新欧”+“亚新欧” 延伸国际贸易大通道

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲,合称“渝新欧”。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。“渝新欧”一头是欧洲;另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。     

保险业参与丝绸之路经济带建设的路径分析

国家主席习近平提出要共同建设"丝绸之路经济带"。文章针对有关部门提出的丝绸之路经济带建设开辟交通和物流大通道、实现贸易和投资便利化、推进金融领域合作、成立能源俱乐部、建立粮食合作机制等五条具体措施,提出了现代保险业参与发展,服务丝绸之路经济带建设的相关路径。     

论开辟东宁-东方港出海口运输大通道

利用现有黑龙江省东宁口岸,以东宁铁路与俄罗斯远东铁路干线相连接,直达俄远东地区最大的港口符拉迪沃斯托克、纳霍德卡等地,构筑东宁-东方港出海口大通道,对促进黑龙江省与俄远东地区经济贸易持续快速发展,具有十分重要的战略意义.为此,黑龙江省政府应尽快立项,报国家有关部门批准,并与俄地方行政长官会谈磋商,达成共识;大力发展口岸型经济,为大通道开道运营提供充分的货源;加强软硬环境建设,为尽快启动大通道建设创造有力条件.     

抓住西部开发有利时机 加快云南口岸建设步伐

改革开放以来 ,云南口岸发展很快。目前 ,全省共有国家级一类口岸１１个 ,省级二类口岸９个 ,并在沿中缅、中老、中越４０６１公里长的边境线上辟有主要通道８９条。国家实施西部大开发战略后 ,我省提出要把云南建设成为“绿色经济强省”、“民族文化大省”、“连接东南亚和南亚的国际大通道”的三大经济社会发展目标 ,这对云南口岸的开发、建设和管理提出了更高的要求 ,同时也创造了难得的发展机遇。因此 ,云南口岸建设一定要适应形势的要求 ,同国际接轨 ,高起点、高标准 ,加快发展步伐 ,为进一步发展与东南亚、南亚各国的经贸关系 ,为我国…     

“境内关外”推动瑞丽边境效应

新年伊始,印度总理辛格访华期间,在中国社会科学院发表演讲时提出。希望将来构建一个从印度洋到太平洋的亚洲经济圈。虽然这个经济圈还只停留在构想阶段,但可以肯定的是。途经云南瑞丽口岸的中缅陆水联运大通道和泛亚铁路的建设。无疑是对中印、乃至整个南亚次区域经济合作的一个有力推动。     

渝新欧:亚欧互联互通的骨干大通道 丝绸之路经济带的大动脉

<正>从中国重庆到德国杜伊斯堡的渝新欧国际铁路大通道是一带一路战略中一个极其重要的支撑。它是丝绸之路经济带的大动脉、亚欧互联互通的骨干大通道。"渝新欧"横跨欧亚大陆桥。这条国际铁路通道从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。这条铁路由沿途六个国家铁路、海     

“渝新欧”+“亚新欧” 延伸国际贸易大通道

<正>"渝新欧"是重庆至欧洲国际铁路大通道。"渝"指重庆,"新"指新疆阿拉山口,"欧"指欧洲,合称"渝新欧"。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。"渝新欧"一头是欧洲;另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。2011年,"渝新欧"班列问世,凭借"时间只有海运的三分     

“一带一路”重塑重庆投资格局

“一带一路”建设是中国主动应对全球形势变化、统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。其中,建设连接南北东西大通道、打造国际贸易投资合作和开放新平台是“一带一路”国内段的主要着力点。重庆处于丝绸之路经济带、中国～中南半岛经济走廊（连接21世纪海上丝绸之路）与长江经济带“Y”字形大通道的联结点上,具有承东启西、连接南北的独特区位优势。     

杭州湾跨海大桥智能信息系统的建设和成效

随着经济社会的发展,交通量的迅速增加,人们对于通行信息和安全保障的需求也越来越迫切。近年来,我国电子、数字等高科技产业迅速发展,智能系统在交通运营管理中的作用也越来越被人们所认识,现代交通业要构建快速、安全、经济、高效的大通道,必须以信息化作支撑。杭州湾跨海大桥是长三角地区陆上交通的主要通道,地处强潮海湾,小气候独特、车流量大,所以早在规划建设中,就坚持以人为本理念,重视和强化智能系统的建设,投入了7000多万元,形成了九大智能信息控制系统,并在运营管理实践中发挥了较好作用,有力促进了“安全畅通、和谐高效”管理目标的实现。     

新疆口岸和口岸城市发展现状以及存在的问题

新疆地处祖国的西北边陲，与8个国家接壤，从东北到西南依次是蒙古、俄罗斯联邦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度。边界线总长5600多km，是我国相邻国家最多、边界线最长的省区。在这漫长的边界线上，分布着十几个口岸。它们是我国西部对外开放的窗口，也是我国对外贸易、友好往来的大通道。有些口岸已经具备城市的基本功能，今后随着人口的继续增长，设市的条件将会日臻成熟。     

川流永不息 彼此共甘美——伊洛瓦底江陆水联运展望

“开通伊洛瓦底江陆水联运大通道,在技术上可行,经济上合理,合作时机亦已成熟。这条大通道的开通,将成为中缅“胞波”情谊和友好合作的新篇章。”这是不久前云南省航务管理局总工程师刘大清的一段话。 去年底,中国云南省政府代表团应缅方邀请,再一次完成了云南至八莫及密支那的陆上公路和八莫至仰光的伊洛瓦底江航道、码头、水运工业、航运技术经济考察,并就有关问题与缅方进行了深入的研究和     

全面提升辽宁口岸数字化水平加快建设智慧口岸

辽宁口岸作为全省乃至东北对外交流合作中的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁和纽带，在畅通辽宁海陆大通道中具有不可替代的重要作用。本文提出，通过完善重点边境口岸基础设施，加快融入“一带一路”建设，全面提升辽宁口岸数字化水平，加快智慧口岸建设步伐，体现辽宁的担当和作为，在推进东北全面振兴取得新突破过程中，展现辽宁的力量和贡献。     

加快基地建设 积极走西口

西北五省区共建国际大通道、联合起来走西口,不仅为甘肃经济发展开辟了一条出路,也是甘肃经济发展的新机遇。我省应紧紧抓住这一机遇,在大力东联东出的同时,联合西北其他四省,充分运用新疆的各项优惠政策、地缘、资源口岸等优势,大力发展西进贸易,促进我省经济的更快发展。我省如何走西口?需要研究解决许多问题。笔者认为,当前最重要的是,要充分调查研究,弄清情况,尽快确定西口贸易国、抓紧进行工作基地和出口商品加工基地建设,在西口贸易上尽快取得大的突破。