展品回运 如何避免交接失败

展品出口运输以展览展示为最终目的，因此在展会结束后，必然会提出展品的回运操作。 回运操作与出口操作的区别与联系 1．回运港口限制 出口口岸一般都没有特定限制，海运中选择中大型港口口岸即可。空运中则主要是内陆特大城市。多数国际航空公司只在特大城市有挂靠、中转业务，但是回运港口选择不可随意。     

胶州湾畔的矿检人——记“质量和安全年”中的黄岛检验检疫局矿产检验团队

青岛港，始建于1892年的百年码头，国家特大型港口，自2002年西移黄岛以来，其黄岛口岸矿产品吞吐量和卸船效率均跃居全国港口第一位!     

中国口岸物流软环境现状及应对策略

本文以中国口岸物流软环境为主题,围绕港口物流软环境建设的基本内涵,对中国口岸物流环境的现状进行分析,并从港口服务意识、政府部门协调、综合服务、电子化服务、人力资源支撑等方面进行了比较系统的研究。     

发挥铁路口岸优势积极发展龙江外贸

发挥铁路口岸优势积极发展龙江外贸张石岩，王仲祥，桑宝库随着我省边地贸易迅速发展，相应的进出口货物运量也不断在增加。由于我省没有海运港口，大部分进出口货物都是经由绥芬河、满洲里铁路口岸运输的，因此充分利用铁路口岸的优势，大力发挥国际联运的有利条件，即无...     

政府采购力助天津电子“通关”体系

据天津国际贸易与航运服务中心副主任、天津电子口岸发展有限公司董事长石力介绍，天津电子口岸与物流信息平台的建成，给天津港向国际性港口的转型带来了契机。[第一段]     

保税区创新转型研究——青岛保税区向保税港区转型分析

保税港区是自由贸易区的一种特殊形式,是以港口为依托的保税区。保税港区是以现代物流为主导的境内关外的特殊区域,保税港区的建设将保税区的优惠政策功能优势扩大到港口,使港口成为融合保税区、物流园区和出口加工区三区和港口口岸的综合优势区域。     

港口物流

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,     

保税区创新转型研究——青岛保税区向保税港区转型分析

保税港区是自由贸易区的一种特殊形式,是以港口为依托的保税区。保税港区是以现代物流为主导的境内关外的特殊区域,保税港区的建设将保税区的优惠政策功能优势扩大到港口,使港口成为融合保税区、物流园区和出口加工区三区和港口口岸的综合优势区域。     

跨区域外资协作的路径选择问题分析

跨区域外贸协作是在我国沿海沿边口岸与广阔的内陆地区搭建贸易合作网络，建立和完善跨区域外贸协作制度，构建多元合作主体、多中心治理的跨区域外贸模式。口岸功能向内陆广泛深入辐射，同时在不同地区间实现“多点对多点”的贸易联动，使港口与腹地达到最佳资源配置。逐渐形成以“港口-腹地”地域单元组合体为基础链条的跨区域外贸协作格局。     

装运(续)——进出口业务讲座第五讲

(二)装运港和目的港:装运港宜接近货源地,在集中成交分口岸交货情况下宜多定几个口岸装运,最好定“中国港口”或“中国港口或内地城市由卖方选择”。对港澳应具体写明装运口岸,避免定为“中国港口至香港”或“中国××至香港”。对目的港,不接受与我无贸易往来国家的港口;对进口国规定必须以内地为目的港者,除能以国际多式联运方式办理者外,一般不予接受。我已开辟对美内陆城市海陆联运业务。目的港必须具体,不应只有国名无港名,或只有港名无国名(有同名港时),亦不应用“欧洲主要口岸”等笼统名称。对有自由区的港口,应先弄清船靠不靠,然后注明“自由区”字样。当然,对港口、码头等情况,必要时亦应加以了解。     

宇通客车从连云港口岸装船出口科威特

12月6日,一艘大型滚装轮在连云港口岸装载河南宇通客车运往科威特。当日,206辆宇通大客车从江苏连云港港口码头装船,出口到科威特。今年以来,宇通客车从连云港港口发运量占其出口量的70%,连云港港依托便捷的口岸优势,加大车辆出口的承揽力度,运量年年增加,该港口已成为我国名符其实的出口车辆、机械的重要口岸之一。图为一艘大型滚装轮在连云港口岸装载河南宇通客车运往科威特。     

整治口岸非法货代企业的思考

口岸有关单位的三产公司。多为利用单位行业特点而兴办的公司。如口岸港务部门利用港口、装卸、储存等便利优势成立诸多大小不等的“小货代”。     

天津港复苏

去年年底以来，天津口岸外贸回升趋势明显，多项商品出口实现环比增长，能源类、资源性的大宗货物进口增长明显。其中，天津港作为中国北方最大的综合性港口，克服了全球金融危机的不利影响，率先突围，去年全年货物吞吐量与集装箱完成量两项指标均呈增长态势。天津新港海关作为天津海运口岸的前沿海关，在助推港口发展和营造贸易环境的过程中，见证了这一向好趋势。关长王家鹏认为，天津港已进入快速发展期。     

科学管理，有效防控口岸疫情疫病

张家港口岸全长63.57公里,其中深水岸线35.7公里,万吨级泊位60个.其是长江内河流域最早开放的国家一类口岸,2008年成为全球首个国际卫生港口.随着张家港口岸货物吞吐量和进出口外贸货物运量的大幅提升,疫情疫病通过口岸入侵的风险也逐年加大.     

如何界定口岸卫生检疫监管范围

“三检”合一后,检验检疫部门承担起了口岸卫生检疫机关的工作职责。《国境卫生检疫法》对口岸卫生检疫机关在国境口岸的工作范围作了如下规定:“为国境口岸服务的涉外宾馆、饭店、俱乐部,为入境、出境交通工具提供饮食、服务的单位和对入境、出境人员、交通工具、集装箱和货物实施检疫、监测、卫生监督的场所。”显然,对国境口岸区域的划定直接关系到检验检疫部门在国境口岸卫生检疫监管工作范围的确定。《国境卫生检疫法》规定:“国境口岸是指国际通航的港口、车站、机场、陆地边境和国界江河的关口。”在执法过程中,由于对法律条文的理解…     

天津口岸贸易方式结构性分析

天津口岸贸易方式的结构优化能够较好的发挥对港口贸易发展的促进作用,但当前天津口岸的贸易方式结构存在一定的问题,需要加以关注。本文主要以天津口岸的进出口贸易方式数据为基础,对天津口岸的进出口贸易方式结构进行全面和深入分析,明确当前天津口岸贸易方式的结构性问题,并制定促进天津口岸贸易方式结构优化的可行对比,以期能够更好的促进天津口岸的发展。     

芜湖港物流现状分析与发展对策的探讨

安徽芜湖港口物流发展对于当地的经济社会发展有重要的意义。本文对港口物流的含义、特点以及发展港口物流的意义进行探讨,分析芜湖港口的物流发展现状,找出芜湖港口物流发展中存在的问题,并从集疏运条件、物流行业、口岸服务等方面分析,对于芜湖港口未来发展具有重要的参考意义。     

走向国际市场的桥头堡

口岸综合管理是我国政府口 岸管理机构的管理行为, 既不同于行业管理,也不同于企业管理,有其独特的方式、方法。 一、口岸——发展外向 经济的桥头堡 口岸,指经政府批准而设立的国家对外开放的门户,具有一定的基础设施和检查检验监管机构,为人员、货物和交通工具合法出入国境或关境提供服务,通常设在港口、机场、车站、通道等处。目前我国两级政府具有批准口岸开放的权力,一是国务院,二是省级人民政府。口岸也因此分为两类:经国务院批准的称一类口岸。该类口岸配备有相应的查验机构及其人员编制,经批准还可出入外籍交通工具;经省级政府批准的称二类     

我外汇储备余额9411．15亿美元

在7月12日结束的中国口岸协会第三次全国会员代表大会上公布，中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到49．1亿吨和7580万标准箱，已连续三年位居世界第一。     

浅谈口岸城市经济新区发展布局对加快港口建设的驱动

本文基于青岛口岸对港口在西海岸经济新区的政策支持,结合当前港航业的发展实际,以青岛港为参考样本,有针对性地从发展定位、发展策略、发展建议三个方面,对经济新区发展布局对加快港口建设起到的巨大拉动进行了研究分析。