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企业偿还短期债务的能力主要取决于企业在短期能获得的现金数量和在短期需偿还的债务。企业在短期获得现金越多，而短期债务越少，则企业短期偿债能力越强。通常反映企业短期偿债能力的指标有流动比率（即流动资产除以流动负债的比值）和速动比率（即从流动资产中扣除存货部分，再除以流动负债的比值）。由于流动资产一般在短期内能转变为现金，所以用流动比率和速动比率反映企业短期偿债能力的强弱有一定的合理性。这些比率越高，表明企业的流动资产相对于流动负债越大，企业短期偿债能力越强。但是笔者认为这些指标在评价短期偿债能力时也… 相似文献
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在西方企业,分析和 评价流动状况,是企业管 理当局、投资者、债权人 普遍关注的问题。企业流动状况分析一般采用比率法,即在同一张财务报表的不同项目之间,不同类别之间,或在两张不同报表的相关项目之间,用比率来反映它们的相互关系,以求发现和据以评价企业的财务现状和经营中存在的问题。 反映企业流动状况的比率有以下几种: 一、反映短期偿债能力的比率 1、流动比率(或称运转资本比率) 公式:流动比率=流动资产(净) 流动负债 计算公式中的流动资产包括现金、应收帐款,有帐证券、存货;流动负债则包括应付帐款、应付票… 相似文献
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速动比率是较流动比率更稳健的反映变现能力与偿债能力的指标，因而常被较保守的债权人采用；然而，使用该比率时即使使用最保守的公式，但如果疏忽了表外法律因素，往往就会陷入这种稳健的陷阱之中。一、常见的速动比率①速动比率＝（流动资产－存货）／流动负债，这是由于部分存货可能已报废，跌价却未作处理等原因而较难甚至不能变现。②速动比率＝（流动资产－存货－待摊费用）／流动负债，待摊费用早已发生实质上已不是资产，已不具备变现偿债的能力。③速动比率＝（现金＋短期证券＋应收账款净额）／流动负债，比较而言，这一公式的结… 相似文献
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港口企业生产具有特殊性，它不生产有形产品，只提供劳务，即无形产品。无形产品的生产过程是与销售过程合二为一的，不单独存在产品价值的实现过程。因此，港口企业的经营过程只有“供应过程”和“生产销售过程”两阶段c这一生产特点，决定了港口企业的资金运动有其独特的内容。回资金的筹集港口企业的资金筹集主要通过两大渠道，一是资本金筹集；二是负债筹集。资本金筹集主要是国家资本金的筹集；负债筹集主要是以长期负债和流动负债的方式来筹集资金。港口企业开办伊始投入的大量资本金，主要由国家投入资本金。在发展过程中，可视生产… 相似文献
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企业偿债能力分析是财务分析中重要的内容。现行财务分析指标主要有两大类:短期偿债能力分析和长期偿债能力分析。笔者认为现行偿债能力分析指标存在诸多缺陷,力图对其进行修正、补充,藉以提高偿债能力分析指标的实用价值。●现行指标的局限性1现行指标中概念界定不统一,分歧较大。现行指标对于比率中资产,负债等概念的界定比较模糊,即应包括哪些项目分歧较大。例如:产权比率(资本负债率)中负债一般认为是企业所有的负债(包括长期,短期),但这与比率所要反映为企业长期财务结构不一致。再如速动资产的界定并不十分合理。有些教才界定为“流动… 相似文献
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港口企业的股份制改造同其他企业的股份制改造一样，都必须进行资产评估，资产评估就是对资产进行评议和估价，其范围包括流动资产、固定资产、无形资产、流动负债和长期负债，合理合规的资产评估是正确体现国有资产的价值量，保护国有资产所有者、经营者、使用者合法权益的一项重要工作，也是股份制改制中的一个重要环节，它是股权结构设计的科学依据。为了更好地搞好港口企业的改制工作，笔者就港口企业资产评估工作的一些问题谈一下粗浅看法：●港口企业资产评估中的问题１港口企业价值最大的资产莫过于水工设施，而水工设施的评估又是… 相似文献
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内河航运企业成本是考核企业经营管理的一个综合性指标。近10年来，随着改革开放的深入和市场经济的发展，内河航运企业面；闲着货源紧缺，运力与运量矛盾日益突出，竞争异常激烈，成本急剧上升。表一系某国有大中型内河航运企业的有关资料：（表一）＊注：成本按照1992年的口径计算不难看出1995年比1991年营运成本增加5418．92万元，增长121二76％，平均每年递增1083．78万元，年递增率为门％。尤其值得注意的是，1994年单位成本为89．72元／千吨公里，单位收入仅84．49元／T吨公里，入不敷出势在必然。纵观“八五”单位收入起伏相对较小… 相似文献
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余蔚天 《武汉交通职业学院学报》1998,(Z1)
长江干线港口，是长江航运的基本要素之一，是长江航运最重要的基础部分，属国民经济的基础性、先导性产业。“九五”期间国家对长江港口建设安排了较大规模的投资，预计将达到20～25亿元的投资规模。今年是实施“九五”计划的第三个年头，前三年交通部对长江港口的建设投资平均每年安排4～5亿元左右，目前，已实际安排达12亿元，超过了“八五”期五年交通部对港口投资的总和（系指对长江干线23个港口的内河投资部份）。“九五”期，长江港口建设的目标是：以建设长江干线外贸集装箱系统为重点，形成初步框架，基本完善炭、石油、金属矿石、… 相似文献
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高速公路公司普遍存在着资产负债率高,融资需求大,资金压力大等问题。本文以重庆高速公路集团为案例进行研究,主要探索了重庆高速公路集团偿债能力分析的必要性,从流动比率、速动比率及现金流动负债比等3个指标分析了集团的短期偿债能力,从资产负债率、EBITDA利息倍数、负债总额/EBITDA及筹资活动前现金净流量债务保护倍数等4个指标分析了集团的长期偿债能力。最后,针对集团目前偿债能力分析情况,提出了提高集团偿债能力的几点建议。 相似文献
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姚育胜 《武汉交通职业学院学报》2012,(1):1-7
2002年,国家深化长江港口体制改革,港口下放地方政府管理,至今已经10年。10年来,港口行政管理体制发生重大变化,长江干线沿江港口高速发展,港口企业蜕变、发展、壮大,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。针对上述问题,作者提出工作建议。 相似文献
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长江按地理位置划分虽居于内河，但由于其下游优越的水位条件，使5万吨级的海轮在“中洪水位”可直驶南京，1万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上，占全国内河港口的60％。交通部已按照海港的模式对长江南京以下的下游港口进行管理，外贸运输中产生的问题和纠纷，均按照国家外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。 相似文献
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长江干线25个双重领导港口(以下简称“长江港口”)共有在册职工7万人,资产总额88亿元,1999年吞吐量近2亿吨,其中外贸吞吐量2170万吨。长江港口进入90年代以来,除少数经营较好能稳定发展以外,多数经营在的不稳定,总体是处在亏损的状态。从1994年以来,已连续亏损6年,1998年、1999年连续两年总体亏损每年达13亿元。 相似文献
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由于现金流动信息在经济活动中发挥的重要作用，1987年美国会计准则备员会发表的第95号财务会计公告，将“现金流促’取代了以营运资金为基础的“财务状况变动表”。以美国为代表的西方国家已广“泛地应用现金流做表，反映和报告现金流动效益。我国也已于日前发布（企业会计准则——现金流图表），规定企业从1998年1月IR起执行，＠市场经济发展的需要我国所进行的经济体制改革一改过去企业的经济资源靠国家拨人为企业自己直接投身于市场，以发行股票、债券和借款等方式向社会筹集资金，投资者和债权人他们之所以投资企业是为了赚取股利和到… 相似文献