珠江—西江经济带社会经济发展水平研究——基于2013年数据的因子分析

珠江—西江流域连接我国西南、华南的重要水上通道,2014年珠江—西江经济带发展上升为国家战略,对区域经济发展有明显的带动作用。本文采用因子分析方法对珠江—西江经济带11个市的2013年的10项指标进行社会经济发展水平分析,结果表明:广州、佛山、南宁为珠江—西江经济带的核心发达城市,贵港、来宾、云浮为珠江—西江经济带的相对落后城市。研究还提出了缩小区域内部城市社会经济发展差距,提升城市社会经济发展水平的对策和建议。     

基于“城市流强度模型”的北京经济辐射能力研究

本文运用"城市流强度模型",测算了北京市主要产业的区位商、外向功能量、城市流强度和城市流倾向度,发现北京虽然有8个行业具有外向服务功能,外向功能量和城市流强度都居京津冀都市圈首位,但城市流倾向度居倒数第二位,表明北京的对外经济辐射能力还比较弱。最后根据上述实证结果,有针对性地提出了增强北京经济辐射能力的对策建议。     

《珠江-西江经济带发展规划》获批跨省区流域经济合作开启新模式

随着《国务院关于珠江-西江经济带发展规划的批复》发布,珠江-西江经济带发展规划获得国务院原则同意,意味着珠江-西江经济带正式上升为国家战略。     

“丝绸之路经济带”城市空间联系分析——基于城市流视角以新疆北线城市为例

以"丝绸之路经济带"新疆段北线城市为研究区域,选取2007、2009、2012年三个时间截面数据,采用城市流强度模型对"丝绸之路经济带"新疆段北线10个中心城市的城市流强度进行测度分析,重点分析了北线城市空间联系的演变趋势。结果表明:(1)研究区城市空间联系较弱,城市间的绝对差异在逐渐的扩大,相对差异出现减小的趋势,城市综合经济实力和城市综合服务功能不匹配;(2)乌鲁木齐处于北线城市流强度的高值中心区,与外围相邻城市的梯度差异在减小,辐射效应显现,而与相距较远城市间的梯度差异增大;(3)城市流强度空间格局变化较大,基本呈现出东南高,西北低的分布格局。     

全域旅游视域下珠江-西江经济带旅游协同发展分析

在全域旅游视域下,本文基于2006—2015年珠江-西江经济带的11个城市的面板数据,运用复合系统协调度模型对旅游协同度进行实证测算,结果表明:首先,珠江-西江经济带旅游协同度基本处于中等协同水平,旅游协同稳定性差;整体上升与局部下滑同时出现。其次,广东4市与广西7市相比旅游协同度更为平稳;广州与南宁相比协同度差距渐渐拉大。最后,基于珠江-西江经济带旅游协同度的测算结果,提出旅游发展的政策建议。     

金融支持:珠江-西江经济带建成传统产业优化升级示范区研究

金融是现代市场经济的核心,是实现产业优化升级及其园区建设的重要支撑和有力保障,金融支持传统产业优化升级及其示范区的渗透力、作用力、影响力和推动力前所未有。目前,金融支持体系不完善、资金供求矛盾突出成为制约珠江-西江经济带建成传统产业优化升级示范区建设的瓶颈。文章通过分析珠江-西江经济带传统产业优化升级示范区建设金融支持体系的现状,探索金融支持珠江-西江经济带,建成传统产业优化升级示范区的基本路径,旨在推动珠江-西江经济带建成传统产业优化升级示范区的步伐。     

论“武汉城市圈”各城市之间的功能联系

发展聚集经济圈是提升区域竞争力的有效形式,城市群则是聚集经济圈的重要空间载体。城市群的发展本质上依赖于区域内部各城市间的功能定位和交互关系,城市群通过在政府引导和政策的支持下逐步释放经济效应,从而提升区域的整体经济实力。本文采用城市流强度测算方法,度量武汉城市圈区域内人流、物流、资金流、技术流、信息流等城市流的空间流动,分析武汉城市圈城市外向功能所产生的聚射能量、城市与城市之间相互影响的数量关系,揭示武汉城市圈城市间的联系和相互作用,探索武汉城市圈未来发展规划。     

中原城市群城市流强度测度分析

中原城市群是指以郑州为中心,以洛阳为副中心,包括开封、平项山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源等共9个城市在内.本文采用城市流强度的定量分析方法,对中原城市群的区位商、外向功能量和城市流强度进行了计算分析,并基于此提出了中原城市群的城市流强化与城市整合对策.结果显示,郑州以较大的城市流强度值成为中原城市群联系的高等级中心;洛阳、开封和新乡分别成中等级中心;平顶山、焦作、许昌和漯河等其他城市成为低等级中心.中原城市群应当实施一体化发展战略,提高对外开放水平,加速城市化进程,采取针对性的措施提高城市流强度.     

经济差异下的合作尝试

国家批复《珠江-西江经济带发展规划》的意图显而易见，是要拉动广东、广西包括云南和贵州几个省经济的发展。     

提高广西西江经济带对外开放水平对策研究

打造西江经济带是广西发展区域经济的重大战略决策之一,是推动区域经济协调发展的必然选择。文章就如何推动西江经济带发展、提高西江经济带对外开放水平提出了培育主导产业、构建核心城市和江海联动等战略对策。     

珠江—西江经济带经济与生态协调度比较研究

在理解可持续概念的基础上,文章拟通过构建生态环境状况和经济发展状况评价指标体系,选择以珠江—西江经济带作为研究对象,运用因子分析法确定评价体系中指标权重值,构建两者协调度模型,对珠江—西江经济带环境与经济协调发展关系进行分析。研究发现,珠江—西江经济带内各市生态环境和经济发展协调关系非均衡性地区差异显著,在此基础上给出促进二者协调度的政策建议。     

外商直接投资对经济增长的影响研究——基于珠江-西江经济带及延伸区17个城市

本文通过面板回归模型,以经济增长作为被解释变量,以FDI为主要解释变量,研究2003年-2016年外商直接投资对珠江-西江经济带及延伸区17个城市经济增长的影响。研究结果表明:FDI在地区经济增长的不同阶段,均对地区经济增长产生显著影响。在FDI流入的初期,对经济增长产生均产生了积极作用,高于整个时段的影响水平。除此之外,在经济发展的初期,产业结构高级化、工业结构和技术进步在地区经济增长的初步阶段有明显效果。     

西江经济带沿线港口现状调查和发展前瞻

《珠江-西江经济带发展规划》于2014年7月上升为国家战略,为西江经济带沿线港口迎来全新的发展契机。通过对西江沿线各港口及重点企业的发展现状进行调研后发现还存在航道限制、各港口资源配置不合理、缺乏流域内合作等问题。因此,应加强规划引导与政策扶持,深化西江流域港口合作,发展特色临港产业,全面提升西江沿线港口的竞争力与发展优势。     

加快珠江——西江经济带建设 打造西南中南地区开放发展新的战略支点

2014年7月,国务院正式批准实施《珠江—西江经济带发展规划》,珠江—西江经济带建设正式上升为国家战略,广西区域经济发展迎来新的重大发展机遇。广西上下高度重视,在加快珠江—西江经济带建设的作用和意义、指导思想、发展目标等方面深化认识,密切谋划,提出了既符合国家规划又切合广西实际的实施措施,为建设我国西南中南地区开放发展新的战略支点提供坚实的驱动力。     

京广高铁城市经济带经济联系研究

以经济联系为衡量指标形成的城市经济圈相对以行政区为主导而形成的城市行政圈来说,前者对区域经济的协调发展更好。京广高铁通车对沿线地区6省市、24个地级以上城市的经济联系产生巨大的影响,研究京广高铁城市经济带经济联系,并试图比较京广高铁城市经济带内各城市经济圈与之城市行政圈之间的差异性,提出以经济圈为主导将京广高铁沿线城市打造成京广高铁城市经济带,将有助于为京广高铁形成及发展规划提供参考依据。     

基于城市流视角的云南省城市空间联系研究

利用城市流强度模型,可以发现云南省各城市之间的联系情况:高强度城市流城市为昆明、玉溪和曲靖,是云南省区域发展的核心;昭通、红河、文山、丽江、临沧与德宏因其较高的城市流倾向度,属于云南省的次中心城市;大理和保山由于从业人员的基数大,拉低了两城市的城市流倾向度。由此,根据对各城市城市流强度结构的分析,提出了增强云南省各城市空间联系的基本对策,为云南省城市群的发展提供依据。     

珠江—西江经济带框架下内河区域港城一体化研究——贵港案例

珠江-西江经济带是我国西南、中南地区开放发展最热的经济板块,贵港港地处珠江—西江经济带"心脏"位置,然而作为内河港,贵港的区位优势远不如沿海港口,但它是沿海港口的内联港,内陆经济发展的助力器和经济外运的枢纽。为此,就贵港港进行实例收集、数据整理、调查了解目前在它发展中所遭遇的问题,运用经济增长极及乘数效应等原理进行分析,发掘出制约内陆港的经济发展及作用的发挥因素。最后以港城一体化的视角,提出发展贵港港城经济的策略。     

广西西江经济带城市群城市职能结构分析

采用统计年鉴内城市行业从业人员数据指标,依据城市经济活动的"基本-非基本活动"理论,借鉴麦克斯韦尔(J.W. Maxwell)的方法,对广西西江经济带城市群的城市职能进行测算,并对测算结果进行分析。     

中部地区城市群城市流分析

城市流强度反映了城市对外联系与辐射的能力.本文以中部三大城市群为研究对象,通过对城市流强度及影响因素的分析,研究了中部三大城市群各主要城市对外联系和辐射能力的大小及其影响因素.分析表明在中部城市群第三产业产值对城市流强度的影响高于国内生产总值,第三产业在城市与外界的联系中居于核心地位,据此本文提出了促进中部城市群改善和提高综合服务能力的建议.     

珠江—西江经济带发展下物流英语翻译人才培养研究

人才是创新发展的根本动力,只有进行人才培养创新改革,才能让人才产生更大的经济效应。珠江—西江经济带是南部实施经济战略大跨越、大发展的一个重要区位,对于区域经济的整体实力提升具有重要的现实意义。物流翻译人才是外贸翻译的重要智力组成部分。本文主要分析了物流人才培养中存在的问题并提出物流翻译人才培养的重要途径,以期为珠江—西江经济带发展输送更多合格的翻译人才,最终实现区域经济的跨越式发展。