重卡企业不惧信贷风险

"2011年,上汽依维柯红岩产销近3万辆,其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。"日前,上汽依维柯红岩相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。对于重卡行业而言,信贷融资服务已不陌生,特别是在2010年、2011年,各重卡企业通过与主流银行深入合作,甚至单独成立信贷融资公司,以实现为用户提供优质服务的目的,并由此开始了一系列市场争夺战。可见,信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。     

为未来市场做准备 重卡企业频推新品

日前,福田欧曼GTL正式下线,这是福田汽车生产的第500万辆汽车,也是福田欧曼为迎接市场挑战推出的新车型。福田汽车副总经理、欧曼总经理吴越俊表示:欧曼GTL是公司以出口欧美市场为标准打造的车型,采用先进的动力技术和匹配理念降低油耗,能够达到国Ⅳ、国V标准,并具备升级到国Ⅵ标准的潜力。该车应用创新性能量回收再利用技术,将发动机排气管排出的热量进行回收再利用,既减少排放     

新疆重卡市场步入好时节

"‘一年之计在于春’,这一阵儿我们特别忙。"近日,一位新疆地区的重卡经销商在《商用汽车新闻》记者几次约访后终于抽出了几分钟时间:"我整天忙着跑市场、收集信息、推介产品。新疆重卡市场的旺季已经到来。"     

下半年重卡市场难见起色

对于很多重卡行业人来说,今年都将是难忘的一年。国内外经济形势的严峻和走向不明,上半年哀鸿一片,使得许多人对下半年乃至全年的判断都颇为悲观,不少业内人士都以"比2008年更严重"来评价今年的市场。经销商士气低落企业应对乏力进入2012年,市场持续     

鄂尔多斯:重卡市场凄凄惨惨戚戚

在素有"金九银十"之称的黄金季节,《商用汽车新闻》记者再次走访了有着"中国迪拜"之称的鄂尔多斯。此前,这个城市给人印象深刻的是朝气蓬勃的房地产业、赖以高速发展的矿产,以及基于这两大行业带动之下蒸蒸日上的重卡市场。但现在,在这个本应是收获的数金十月,却呈现出一片荒凉景象。有数据统计显示,2012年以来,鄂尔多斯重卡市场与去年同期相比下降了40%左右。重卡市场何以雄风不再?煤矿整合     

东风福瑞卡全国首家县级4S专卖店开业

本报讯8月19日,东风福瑞卡全国首家县级专卖店肥乡县振兴4S专卖店在河北省邯郸市肥乡县开业,标志着东风轻卡在营销渠道、网络建设等方面正逐步完善。东风福瑞卡肥乡振兴4S店有近70亩的销售场     

中高端重卡明年主攻物流市场

明年什么重卡车型好卖?2010年,国内重卡市场大势基本处于下行线,众重卡企业在下调产销目标的同时,也开始思考如何转变思路,重新定位市场走向。事实上,这从今年重卡企业频频上线的新车型中可以看出端倪。比如,福田欧曼推出ETX公路节油版重卡、上汽依维柯红岩推出新金刚等产品,定位都在中高端。这意味着重卡企业对明年重卡市场也偏向中高端市场。同时,受《公路安全保护     

划分品系 轻卡营销走向成熟

所谓分品系营销,就是按照产品品系的不同,将产品分批次、有重点地向专营方向发展的一种销售模式。通俗地说,也就是对不同档次的产品实施分网销售。在2010年各轻卡企业的年会上,分品系再次成为行业热点。     

轻卡、重卡、轿车4S店大比拼 硬件设施轿车领先服务不相上下

早就听说乘用车和商用车服务水平差距较大,乘用车服务水平远在商用车之上。此前本报也曾做过商用车企业和乘用车企业服务比拼,此次再次比较,一是为了了解情况是否发生变化;二是角度略有不同,本次比拼选择了轻卡4S店、重卡4S店与轿车4S店比较。而比拼结果也令人意外,轿车4S店的服务未见高于轻卡、重卡4S店,甚至略差于轻卡、重卡4S店。     

市场惨淡如何突破 重卡营销可打多种牌

营销手段单一,是目前重卡营销的一大软肋。市场惨淡时,本就不多的营销手段显得更加苍白无力,不是降价促销、服务优惠,就是帮忙上牌、上保险。当这些手段也无法拉动用户需求时,经销商惟有观望、等待。等待终究不是办法,观望也不会带来销量的回升。因此,如何引导用户购买欲望、刺激市场需求、因地制宜进行营销,就成为本期柠檬茶座的主要话题。为此,我们邀请3位重卡经销商,他们或是奔波于一线的销售经理,或是业绩优秀的公司老总,各自都有一套营销心得.他们的做法或许能带来一些启发。     

城建加速 商用车4S店屡被拆迁 商用车企销售地布局更需远见

虎年大年初六,成都某品牌重卡经销商龚敏(化名)在出差途中接到一个电话,被告知其公司4S店要在3月15日之前搬离成都晨明东部汽车城。当他马不停蹄地赶回汽车城时,发现市场关闭的横幅已经在汽车城外高高挂起。和龚敏一样着急的还有同样位于成都晨明东部汽车城内的400多名商家。晨明东部汽车城是西南地区最大的卡车、工程车交易市场之一,为了给